Una de las principales novedades que introdujo Mercedes en esta temporada es el Doble DRS, después copiado por otros equipos, como vimos en Lotus en las últimas carreras por ejemplo. Pero ya hubo consenso para su prohibición de cara al 2013.

El sistema innovador por parte de Mercedes permitía el flujo de aire a través de un agujero situado en los 'endplates' del alerón trasero, y que se detiene una vez se activa el DRS. Este flujo ayuda a conseguir una mayor velocidad en rectas.

Después el Gran Premio de China, ganado por Nico Rosberg, el equipo Lotus protestó contra el sistema, pero su reclamo fue denegado. Pocas carreras después, el equipo con base en Enstone ya había desarrollado su propio sistema y lo utilizará en el Gran Premio de Bélgica.

Después de varias discusiones y debates sobre el tema, algunas fuentes han revelado que la gran mayoría de equipos están de acuerdo en que se cambien las regulaciones para que se asegure que el DRS-Duct no se pueda introducir en los monoplazas en la próxima temporada. Mercedes no estuvo de acuerdo, pero tampoco pudo impedir su prohibición porque se necesitaba que la mayoría estuviera de acuerdo, y así fue.
Los equipos de Fórmula 1 llegaron a un acuerdo de dejar de lado los tests dentro de la temporada para el año que viene. Habrá sólo tres a modo de pretemporada y no estará el que se realizó este año en Mugello, posterior a las primeras cuatro carreras del año.

Los jefes técnicos estuvieron de acuerdo en que con tres tests previos al arranque de la campaña cubren el kilometraje necesario para desarrollar sus vehículos de cara a un nuevo año. De esta manera, queda cancelado para 2013 las pruebas que se realizaron este año en Mugello, y los equipos no podrán probar sus autos una vez comenzado el nuevo año calendario en Australia.

El 17 de marzo en Melbourne rugirán los motores por primera vez oficialmente, aunque ya están agendados los días de tests en Jerez y Barcelona para los meses de febrero y de marzo. Como parte del intento por reducir los costos y teniendo en cuenta que se gastaba mucha plata en llevar todos los equipos completos una cuarta semana de pruebas, se decidió permanecer sólo con las pruebas de pretemporada.

Así queda el calendario de pretemporada de la Fórmula 1 para 2013, del que podrán formar parte los 12 equipos de la máxima categoría:

5-8 de febrero: Jerez de la Frontera.
19-22 de febrero: Barcelona.
28 de febrero - 3 de marzo: Barcelona.
Lewis Hamilton ya impuso condiciones para renovar contrato con el equipo McLaren de cara al futuro. El piloto británico remarcó que será clave en la negociación el hecho de que se pueda quedar con los trofeos que gane en los Grandes Premios. Actualmente, McLaren tiene los originales en sus vitrinas y al piloto le dan una réplica.

Hubo muchas especulaciones sobre el futuro de Lewis Hamilton y su continuidad en McLaren. Algunos lo vinculaban a Lotus, otros a Red Bull. Pero cuando Mark Webber estampó la firma con su actual equipo para 2013, otra puerta se le cerró a Hamilton. Todo hace parecer que el piloto campeón de 2008 seguirá en la escudería de Woking.

Pero Lewis Hamilton dijo que una de las claves para su continuidad será el hecho de que McLaren le permita quedarse con sus trofeos obtenidos en las carreras. "Ron (Dennis) y el equipo tienen todos los trofeos en las vitrinas, a los pilotos nos dan réplicas. En muchos otros equipos el piloto se queda con el original. Como piloto de carreras me quiero llevar dos cosas a casa: mi casco y el trofeo. Para mí, son imprescindibles", señaló Lewis.

"No me importa si no me dan un auto para quedarme, pero esas dos cosas son para las que pones tanto esfuerzo, y por ahora se las queda el equipo. Por eso en mi renovación, será uno de mis pedidos", finalizó Hamilton, quien después de la victoria en Hungría volvió a la lucha por el Campeonato.
Fernando Alonso no tuvo el mejor auto en Hungría, él mismo remarcó que Red Bull, McLaren y Lotus eran más rápidos que la Ferrari. Esto hace destacar su quinto puesto en carrera. En el campeonato, pudo tener a Mark Webber por detrás y aumentó su liderazgo a 40 puntos.

"Estoy muy contento. Hemos salvado un fin de semana complicado. No íbamos muy rápidos y se presentaba difícil", comentó Alonso ni bien terminada la carrera, en el día de su cumpleaños 31. "Nos vamos con 40 puntos sobre Webber, así que ha sido un fin de semana perfecto de cara al campeonato", agregó.

El asturiano tiene de esta manera la mayor cantidad de puntos hacia el segundo en lo que va de esta pareja temporada 2012. 40 puntos es un equivalente a una carrera más un tercer puesto de ventaja, por lo que Alonso para perder esta diferencia debería parar una carrera y ser tercero en otra, esperando que Webber gane ambas. Igualmente es muy apresurado para hacer cuentas, ya que restan 9 carreras en el campeonato, que se disputarán a partir del 2 de septiembre en el mítico Spa-Francorchamps.

La Fórmula 1 se toma vacaciones durante agosto y Fernando Alonso también, pero se va más tranquilo con esta ventaja sobre los Red Bull. "Julio ha sido un mes bastante duro, con muchas carreras, mucho trabajo en la fábrica y todos estamos muy cansados, de tanto ajetreo y tantos viajes. Ojalá la segunda parte del Campeonato sea igual de productiva", finalizó el líder del certamen.
Ante los rumores sobre un pase de Kimi Raikkonen a la Scuderia Ferrari, Eric Boullier, director del equipo Lotus, salió al cruce y señaló que "espero que se quede para la próxima temporada". Kimi dejó la puerta abierta y no contestó a favor de ningún equipo.

"Es bueno que Ferrari aparezca en los periódicos, pero no sé nada de que Kimi haya planeado regresar a Ferrari. Definitivamente no hay razón para que Raikkonen y Grosjean se vayan de Lotus", remarcó Boullier.

Además, el francés confía en que Kimi Raikkonen analice su situación en Lotus y la calidad de auto que le están brindando carrera a carrera. Desde que comenzó el año, el piloto finlandés se encontró peleando por las posiciones de privilegio en diversas ocasiones, incluso consiguiendo cinco podios en once carreras.

Por su parte, Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari señaló: "Kimi fue Campeón del Mundo con nosotros y he visto a la especulación en los medios de comunicación, pero no es nada más que eso".
Pastor Maldonado no tuvo una buena carrera en el Hungaroring, más aún cuando recibió la penalización de Drive-Through por un pequeño golpe a Paul Di Resta en el que consiguió la posición del escocés. El piloto venezolano se mostró sorprendido por la decisión de los comisarios de penalizarlo y cree que no ameritaba un pase y siga por boxes.

Pastor Maldonado es el mejor piloto de Williams en lo que va de 2012, superando a Bruno Senna en la mayoría de las carreras. Hungría no fue el caso. Estuvo parejo con el piloto brasileño durante todo el fin de semana e incluso lo superó en clasificación.

Pero en carrera no tuvo la misma suerte. En la parte media de la carrera, Pastor buscaba el lugar para superar al Force India de Paul Di Resta. En el último sector del circuito buscó la maniobra en una curva que no es muy común para el sobrepaso. Al girar a derecha, el Williams se fue sobre el auto del escocés e impactó levemente en el pontón derecho, corriéndolo de la pista y consiguiendo su posición. Di Resta se quejó por radio automáticamente y los comisarios de pista pensaron igual que él. Sanción a Pastor, Drive-Through por boxes y perder la posibilidad de puntos, que no consigue desde su victoria en el Gran Premio de España, hace seis carreras.

"No tengo idea por qué me penalizaron. Hubo un pequeño contacto, pero son carreras. Vi a Raikkonen y Grosjean batallar parecido. El contacto nuestro fue muy leve, él decidió irse ancho porque había mucho lugar. No hubo nada malo desde mi punto de vista", señaló Pastor Maldonado después de la carrera.
La salida del Gran Premio de Hungría fue abortada en primera instancia por el director de la carrera Charlie Whiting debido a un mal posicionamiento del piloto alemán en la grilla de partida. Schumacher partía 17º.

Las luces amarillas se vieron en el semáforo en lugar de las rojas. Eso indicaba que algo no andaba bien, y era Michael Schumacher quien se había equivocado de cajón en la grilla. Como consecuencia, la salida fue abortada y los pilotos tuvieron que dar una vuelta extra de formación, reduciendo a 69 giros la carrera.

Algunos pilotos que largaban detrás de Schumacher advirtieron la rareza de la situación. Por su parte, Heikki Kovalainen, que había clasificado en decimonoveno lugar, comentó: "Dije por radio a mi equipo que él estaba ocupando mi posición". Y no fue el único, ya que Pedro de la Rosa, piloto de HRT, también notó algo extraño: "No sé a quién había que culpar, solo sabía que yo estaba en la posición equivocada".

Michael Schumacher apagó su motor y tuvo que se removido de la grilla. Largó de boxes, cometió un exceso de velocidad en el pitlane con penalización incluida y luego abandonó. Un fin de semana para el olvido para el siete veces campeón del mundo.
Después de la victoria en Hungría, su segunda del año, Lewis Hamilton está más confiado que nunca. Se acercó a Alonso en el Campeonato y eso era lo que necesitaba. McLaren y Hamilton están de vuelta en la pelea, aunque todavía lejos. Pero el británico asegura que peleará hasta el final.

El haber quedado a 47 puntos de Alonso en la lucha por el título reavivó las esperanzas de Lewis Hamilton. Tras su victoria en Hungría, el británico se mostró muy optimista de cara al futuro en este 2012.

"Este fin de semana mostró que todavía estamos allí. Fernando (Alonso) no sacó buenos puntos, tenemos que seguir así unas carreras más", señaló Hamilton.

Además reconoció que es bueno volver a pelear por la punta y ganar carreras antes del receso de verano. "Es bueno irnos a las vacaciones habiendo ganado. Es un gran sentimiento y muy importante para nuestro verano. Todavía tenemos mucho por hacer, pero tenemos que tomar esto como un puntapié", finalizó Hamilton, quien ahora se ubica 4º en el campeonato a 47 puntos de Fernando Alonso.
Una de las noticias más llamativas del domingo en Hungría fue la posible vuelta de Kimi Raikkonen a Ferrari, escudería con la cual salió campeón en 2007 en un apasionante final. Después del final de 2009, el finlandés salió del Cavallino Rampante para volver a la Fórmula 1 con Lotus en esta temporada. La falta de resultados de Massa hace que Ferrari analice diversas variantes.

Kimi Raikkonen apareció sorpresivamente como uno de los pilotos buscados por Ferrari para acompañar a Fernando Alonso en 2013. Rápidamente desató la locura de todos los fans del propio Kimi y de la escudería de Maranello.

Felipe Massa solamente cosechó 25 puntos en lo que va del año, contra los 164 de Alonso, nada más y nada menos que 139 unidades de diferencia. Esto lleva a la preocupación de Ferrari por no poder pelear el título de Constructores, en el que después del Gran Premio de Hungría cayó a la cuarta posición, detrás de Red Bull, McLaren y Lotus.

Ferrari necesita de un piloto agresivo y que pueda llevar muy bien y rápido su auto. Además, la experiencia y el ya haber pilotado durante tres años es un factor clave para que Kimi Raikkonen pueda volver a Maranello en el 2013. El finlandés finaliza su contrato este año con Lotus, pero ya se habrían comenzado negociaciones para renovarlo. Pero ahora apareció Ferrari.

"Siempre dije que no tengo rencor y que tuve muy buenos momentos con el equipo. Gané un campeonato allí", declaró Kimi Raikkonen, quien tiene una relación no muy amistosa con Luca di Montezemolo. Igualmente, aclaró que "en Lotus estoy muy bien. Las cosas van como queremos. Pero una nunca sabe qué sucede en el futuro". El tiempo dirá.
Lewis Hamilton y el equipo McLaren hicieron todo bien este fin de semana para quedarse con un nuevo triunfo en este 2012. El británico hizo una carrera perfecta y pudo contener el ataque de Kimi Raikkonen en las vueltas finales. Romain Grosjean completó el podio en una extraordinaria actuación del equipo Lotus. Alonso fue quinto detrás de Vettel y amplió la ventaja en la punta del Campeonato.

Ayer después de la clasificación, Lewis Hamilton había reconocido que su principal amenaza eran los hombres de Lotus, por el buen ritmo del auto en carrera. Y no se equivocó. Tuvo que luchar palmo a plamo con Kimi Raikkonen en las últimas 15 vueltas para poder repetir victoria en este 2012.

La largada fue muy prolija. Hamilton retuvo la primera posición y Grosjean se encolumnó detrás. Button superó a Vettel y Alonso a Kimi, haciendo las cosas complicadas para estos dos pilotos. La carrera tuvo una primera parte muy lineal, con Hamilton en la punta y escapándose a medida que podía de Grosjean, que no se daba por vencido.

Las paradas en boxes no fueron decisivas esta vez, ya que todos los equipos -principalmente McLaren con Hamilton- actuaron de la mejor manera, pero sí las estrategias. Algunos eligieron tres paradas, otros dos. Vettel, Button y Webber se inclinaron por la mayor cantidad. 4º, 6º y 8º fueron los resultados respectivamente, demostrando que no fue la mejor elección.

Kimi Raikkonen empezó a descontar muchísima diferencia hacia los punteros durante el segundo stint y eso lo puso a tiro de la punta. Superó a Grosjean después de una salida de boxes muy apretada y fue a buscar a Hamilton y la victoria. Parecía que iba a poder superarlo, porque el finlandés era más veloz que el inglés, pero Hungría no es un circuito de fácil sobrepaso, aún cuando el DRS se podía utilizar durante toda la recta principal.

Las últimas 15 vueltas prometían ser para el infarto porque Kimi Raikkonen ya se había puesto a menos de un segundo de distancia del McLaren. Pero sin embargo poco pudo hacer el Lotus, ya que no encontraba el lugar de sobrepaso y en el final de la recta no llegaba a ponerse en la succión. "Mi única esperanza es que Hamilton tenga problemas con las gomas traseras", comunicó Kimi al equipo por radio. Allí fue cuando se supo que de no tener problemas mayores, Lewis Hamilton se llevaría su tercera victoria en Hungría.

Sólo tuvo que defenderse y tratar de que Kimi no se ponga a la cola de su McLaren. Así, Lewis Hamilton, de un extraordinario manejo, se quedó con el Gran Premio de Hungría, escoltado por Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, en una soberbia actuación del equipo Lotus. Más atrás llegó Sebastian Vettel, que apenas pudo descontarle dos puntos al líder del Campeonato, Fernando Alonso, que llegó justo detrás suyo.

Los pilotos latinos no tuvieron una destacada actuación. Pastor Maldonado arribó 13º después de haber sufrido un Drive-Through como penalización, por un toque a Paul Di Resta. Por su parte, Checo Pérez no encontró el balance necesario en su Sauber y quedó en la misma posición de partida: 14º.


Resultados finales del Gran Premio de Hungría

Bernie Ecclestone comienza a despejar las dudas con respecto al calendario de la próxima temporada, y esta mañana en Hungría confirmó que no habrá muchas variantes para 2013. Por lo pronto, seguirán siendo 20 carreras las que formen parte del Circo Mundial de la Fórmula 1.

Había especulaciones con que la máxima categoría pudiera tener más de 20 carreras en el 2013. Pero Bernie Ecclestone se encargó rápidamente de disipar dichos rumores, y además remarcó que no se modificarán muchas cosas para el año entrante.

Aunque no se confirmaron fechas, se espera que la Fórmula 1 tenga su apertura en el callejero de Melbourne en Australia, allá por el 17 de marzo. Su finalización seía en Interlagos, Brasil, aunque también hay negociaciones para llevar a Austin a la última fecha del calendario.

Hay una cosa que es certera: Valencia no estará y esto tiene que ver con que el Gran Premio de España alternará los circuitos de Barcelona y el portuario que hasta este año albergaba al GP de Europa. New Jersey también fue confirmada, por lo que los vehículos más veloces del mundo competirán con la línea de rascacielos de Manhattan de fondo.

Uno de los principales problemas tiene que ver con la crisis financiera que atraviesa el mítico Nürburgring. "Estamos hablando con los jefes encargados. Tenemos que mantener el Gran Premio de Alemania. Trataremos de salvarlo, pero no creo que la propiedad esté en venta. De no poder hacerse, Hockenheim tomará su lugar", señaló el jefe supremo de la Fórmula 1.

En cuanto a Latinoamérica no hay novedades más allá del Gran Premio de Brasil en Interlagos. Ni Argentina ni México fueron mencionadas por Ecclestone.
Lewis Hamilton no se duerme en los laureles y sabe que los autos del equipo Lotus tienen un ritmo muy alto en carrera, demostrándolo sobre todo en los finales de las competencias. El piloto británico no está asustado, pero entiende que no tiene la carrera ganada. Romain Grosjean desde el 2º lugar y Kimi Raikkonen desde el 5º, le darán batalla.

Cada vez parece más cercana la victoria de Lotus en la temporada 2012. Pero en Hungría tiene un escollo muy duro: Lewis Hamilton. Y es precisamente el piloto de McLaren, que larga en la pole position, quien sabe que el ritmo de Lotus en carrera puede ser muy peligroso para sus aspiraciones al triunfo mañana.

"Lo dije a lo largo del año y lo mantengo. Si todavía no se dio, se puede dar mañana o dentro de las próximas carreras... pero Lotus ganará este año", dijo Hamilton. "No hay un secreto grande, hay que mantenerse calmo y cuidar los neumáticos. La importancia de la estrategia de gomas será fundamental y la degradación será muy interesante", finalizó Lewis.

Por su parte, Romain Grosjean se mostró muy satisfecho al poder tomarse revancha después de un fin de semana para el olvido en Alemania. El piloto francés sorprendió en el final de la Q3 y se metió en la primera fila, justo detrás de Lewis Hamilton.

"Ojalá sea uno de esos días en los que te encuentras con un auto fantástico, como nos pasó en Bahrein. Creo que de ser así tenemos chances de algo grande. Esperemos...", se esperanzó Grosjean. "Largar en la primera fila es especial, sabemos que los sobrepasos son complicados, por lo que el primer paso está casi hecho. Espero que mañana podamos cuidar bien las gomas y darle pelea a los muchachos adelante", remarcó.

Kimi Raikkonen intentará mantener el 4º lugar en el Campeonato de Pilotos y por qué no acercarse a la punta. Tiene a Alonso y Webber atrás, pero con Hamilton en la punta, el piloto finlandés tratará de avanzar lo más posible desde su 5º posición de partida.
"No fue el cambio en el mapeo de los motores, sino los problemas con el balance de los frenos", señaló Sebastian Vettel después de haber perdido la chance de partir en primera fila mañana domingo. El alemán no pudo realizar una buena vuelta y terminó siendo superado por Romain Grosjean.

Red Bull fue forzado a cambiar el mapeo de los motores después de las controversias surgidas en el último Gran Premio de Alemania y Sebastian Vettel fue el primero en decir que eso no afectaría tanto a su vehículo como todos pensaban. Durante este fin de semana, Vettel no pudo consolidarse adelante, y fue Hamilton quien sí lo hizo.

Hoy en clasificación, tuvo que utilizar un juego extra de neumáticos blandos y le quedó sólo uno disponible para la Q3. La vuelta más veloz en la última sección de la tanda, no fue de las ideales, pero sí le alcanzó para quedar en el tercer lugar y mañana largar en la segunda fila.

"No creo que el cambio en el motor haya afectado en algo. Me parece que perdimos algo en comparación a ayer, por lo que en Clasificación no pudimos mejorar de sesión a sesión", aclaró Sebastian. Y agregó que "Romain (Grosjean) estaba al alcance, pero no Lewis (Hamilton). Él era muy veloz".
Fernando Alonso siempre es muy realista en sus declaraciones. Esta vez, y después de ver el desempeño de su Ferrari con piso seco en la Clasificación del Gran Premio de Hungría, destacó que "si la carrera se lleva a cabo sin lluvias, descarto el podio".

El asturiano es el actual líder del Campeonato Mundial de Pilotos con mitad de campeonato completado y mañana largará desde la 6º colocación. Sus rivales por delante no son fáciles, y él lo tiene bien claro. Hamilton está en un nivel superior, los Lotus se encuentran muy fuertes, Vettel y Red Bull encontraron un mejor ritmo de cara a la Clasificación, y Jenson Button sacará el mayor provecho posible de su McLaren.

Esto deja a Fernando Alonso y su Ferrari lejos de la lucha por la punta, al menos en piso seco. El español descarta chances de podio si no aparece la lluvia. "En lo seco no somos capaces de pelear por los puestos de punta, y lo sabemos. Usualmente, en carrera esta situación mejora y por eso esperamos terminar dentro de los cuatro o cinco primeros", remarcó Alonso.

"Esperábamos una clasificación complicada, y así fue. Vimos por lo menos ocho autos muy competitivos y el haber llegado a la Q3 ya fue duro. Tendremos que estar totalmente concentrados y saber cómo manipular los neumáticos. Pero también sabemos que mañana puede llover, y eso te cambia todo", finalizó el líder del campeonato.

Lewis Hamilton consiguió su 22da pole de su carrera y la tercera de este 2012 con un amplio margen sobre sus rivales. Román Grosjean, Sebastian Vettel y Jenson Button completaron las primeras dos filas de partida para mañana.

Se dio lo que se preveía, nadie pudo batir a Hamilton y el piloto inglés se quedó con una pole position muy cómoda.

Las primeras sorpresas se vieron en la Q2, cuando Mark Webber, Nico Rosberg, Checo Pérez y Michael Schumacher quedaron eliminados. A priori el máximo perjudicado es el siete veces campeón del mundo, que quedó relegado a la 17ma posición.

Ya en la Q3, Hamilton mostró el poderío de su McLaren. Siempre se mostró muy seguro con la ventaja que podía conseguir, y ni Vettel, ni Alonso, ni Button, ni Kimi Raikkonen pudieron hacerle frente al campeón del mundo 2008. Fue Romain Grosjean quien se coló en el segundo lugar, acompañando a Lewis Hamilton en la primera fila de partida. El francés de Lotus intentará mañana poder cerrar un buen fin de semana y aspirar a la victoria.

Kimi Raikkonen y Fernando Alonso estarán a la expectativa desde la tercera fila de largada, y el asturiano buscará no perder puntos importantes con respecto a Sebastián Vettel, y estirar cono respecto a Mark Webber, quien larga 11ro.


Los tiempos de la Clasificación

Pos No Driver Team Q1Q2Q3 Laps
1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.794 1:21.060 1:20.953 18
2 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:22.755 1:21.657 1:21.366 26
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:22.948 1:21.407 1:21.416 18
4 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.028 1:21.618 1:21.583 22
5 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:22.234 1:21.583 1:21.730 22
6 5 Fernando Alonso Ferrari 1:22.095 1:21.598 1:21.844 19
7 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.203 1:21.534 1:21.900 19
8 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:22.475 1:21.504 1:21.939 22
9 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:22.271 1:21.697 1:22.343 24
10 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:22.176 1:21.653 1:22.847 19
11 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:22.829 1:21.715 17
12 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:21.912 1:21.813 15
13 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.079 1:21.895 16
14 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:22.110 1:21.895 17
15 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.801 1:22.300 17
16 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:22.799 1:22.380 10
17 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.436 1:22.723 17
18 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:23.250 8
19 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:23.576 8
20 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:24.167 7
21 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:25.244 9
22 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:25.476 10
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:25.916 9
24 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:26.178 11
Q1 107% Time 1:27.519

El piloto australiano de Red Bull fue el más veloz de la última tanda de entrenamientos de cara al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. Pudo vencer a Lewis Hamilton, quien hasta ahora parece uno de los máximos candidatos junto con McLaren para quedarse con la pole position.

Los Red Bull y la Ferrari de Alonso, junto con Lewis Hamilton y un sorprendente Bruno Senna, se mantuvieron en los primeros planos durante toda la sesión. Con las gomas medias, el compuesto más duro llevado por Pirelli al Hungaroring, Hamilton era quien hacía la diferencia y le sacaba más de medio segundo a sus rivales.

Luego salieron Vettel y Webber con las gomas blandas y no pudieron establecer una gran diferencia, sino que superaron al inglés por apenas pocas décimas. Y cuando se esperaba que Hamilton estirara las ventajas a la hora de poner las gomas blandas, el piloto británico apenas se pudo acercar a los Red Bull. De todas formas, se especula con que no haya logrado una óptima temperatura en sus neumáticos, por lo que para la clasificación podría tener algunas décimas guardadas.

Webber finalizó primero, seguido de Hamilton, Vettel, Senna, Alonso y Raikkonen.

Los tiempos de la Práctica Libre 3:



Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:21.550 27
2 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.643 0.093 17
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:21.671 0.121 29
4 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:21.876 0.326 22
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:21.884 0.334 13
6 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:21.953 0.403 20
7 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:22.110 0.560 24
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.136 0.586 15
9 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.191 0.641 20
10 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.233 0.683 24
11 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:22.381 0.831 21
12 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.387 0.837 20
13 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:22.492 0.942 26
14 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:22.530 0.980 25
15 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:22.597 1.047 23
16 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:22.716 1.166 24
17 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.868 1.318 30
18 8 Nico Rosberg Mercedes 1:22.931 1.381 30
19 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:24.036 2.486 20
20 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:24.547 2.997 18
21 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:25.224 3.674 22
22 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:25.497 3.947 21
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:26.785 5.235 20
24 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:26.898 5.348 26
Atención ahora con Kimi Raikkonen. El piloto finlandés declaró que "encontró lo que le faltaba extraer para que el Lotus fuera mejor". Esto puede ser un puntapié para las aspiraciones del equipo de Enstone de obtener su primera victoria del año, algo que se le negó en algunas ocasiones en lo que va de 2012.

No hay dudas de que el regreso de Kimi Raikkonen a la Fórmula 1 era de los más esperados de los últimos tiempos. Pero no muchos pensaban que se podría adaptar tan rápido a los autos de nuevas regulaciones y a una grilla muy competitiva. Así es que, después de la mitad del campeonato, el finlandés se encuentra en la 4º posición del Campeonato de Pilotos, sólo por detrás de Alonso y los Red Bull.

Pero lo que le está faltando tanto a él como a su compañero de equipo -y también sorpresa- Romain Grosjean, es redondear un buen fin de semana de Clasificación y Carrera. Con cuatro podios en diez competencias, Kimi señaló que está más cerca de encontrar el rendimiento perfecto de su Lotus.

"Siempre aprendes nuevas cosas con el auto y lo puedes poner mejor a punto. En las últimas carreras hemos estado encontrando nuestro camino. No estábamos tan conformes a principio de año, o quizás estábamos bien pero sabía que faltaba algo más en el auto. Últimamente encontramos eso que nos hacía falta", dijo Raikkonen.

El campeón del mundo de 2007 con Ferrari, está cerca de lograr una victoria con Lotus, y si estos dichos se reflejan en la pista, habrá que tener cuidado con el piloto finlandés. Más aún cuando viene uno de sus circuitos preferidos y de mejor rendimiento y resultados: Spa-Francorchamps, el 2 de septiembre.
Michael Schumacher minimizó el incidente que tuvo sobre la segunda mitad de la tanda de la tarde en el Hungaroring. El piloto alemán perdió el control de su Mercedes debido a la fuerte lluvia y a los ríos de agua que recorrían la pista, cuando giraba con gomas intermedias.

"Solamente me fui afuera, bloqueé y no pude parar más el auto. No creo que haya sido aquaplanning. Fue algo raro, pero de todas formas ya hay que olvidarse del hecho", declaró Schumacher, quien ya venía de chocar en la Práctica Libre para el Gran Premio de Alemania.

Con respecto a la carrera, el alemán remarcó que ve con buenos ojos que sea con piso mojado, ya que piensa que el equipo Mercedes puede tener así mejores chances. "Pienso que la lluvia nos puede dar una oportunidad como en Silverstone, veamos qué sucede", finalizó el siete veces campeón mundial.
Lewis Hamilton fue el más veloz en las dos tandas de prácticas libres de cara al Gran Premio de Hungría. El piloto de McLaren se mostró fuerte en el comienzo del fin de semana, que tuvo gran parte del día con piso seco, pero la lluvia apareció sobre el final de la sesión vespertina.

Muchas dudas está dejando nuevamente el clima para lo que resta del fin de semana en el Hungaroring. Por lo pronto, para mañana sábado no se esperan lluvias, por lo que las dos primeras horas y media de entrenamientos de hoy fueron muy importantes para poner a punto los autos para la clasificación. Pero también fue clave la última media hora de la segunda tanda, en la que la lluvia se hizo presente, para tratar de encontrar el balance en lo mojado y mirando al 60% de probabilidades de lluvias y tormentas para el día domingo.

Los McLaren dominaron claramente la sesión matinal en Hungría. Lewis Hamilton marcó el tiempo más veloz, 1:22.821 y superó por una décima a su compañero de equipo Jenson Button. Fernando Alonso fue tercero, pero a más de medio segundo.

En la Práctica Libre 2, Hamilton volvió a ser el piloto más veloz, pero esta vez los márgenes fueron mucho más estrechos, como estamos acostumbrados en esa sesión de cada Gran Premio. El británico mejoró su tiempo y registró 1:21.995 y segundo fue Kimi Raikkonen a 0.185s. Detrás sorprendieron los brasileños Bruno Senna y Felipe Massa a dos y cuatro décimas respectivamente.

El único incidente fue el de Michael Schumacher cuando el piso ya estaba mojado. Había sectores del circuito totalmente secos y otros en los que la lluvia era muy intensa. Muchos pilotos optaron por salir con gomas de lluvia extrema, pero el alemán salió a pista con las gomas intermedias y en el último sector del circuito ni siquiera pudo hacer doblar a su Mercedes. Siguió derecho contra la barrera de neumáticos y dañó la parte delantera de su vehículo.

Schumacher impactando contra la fila de neumáticos esta tarde.

Tiempos de la Práctica Libre 1:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.821 30
2 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.922 0.101 24
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.397 0.576 24
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.628 0.807 29
5 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:23.633 0.812 24
6 7 Michael Schumacher Mercedes 1:23.845 1.024 26
7 6 Felipe Massa Ferrari 1:23.904 1.083 25
8 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:23.983 1.162 24
9 19 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:24.152 1.331 24
10 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.268 1.447 27
11 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:24.300 1.479 23
12 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:24.394 1.573 19
13 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:24.546 1.725 24
14 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.559 1.738 22
15 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:24.608 1.787 25
16 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:25.354 2.533 25
17 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:25.559 2.738 27
18 12 Jules Bianchi Force India-Mercedes 1:25.715 2.894 26
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:26.440 3.619 27
20 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:26.705 3.884 23
21 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:26.755 3.934 28
22 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:27.015 4.194 24
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:27.101 4.280 21
24 23 Dani Clos HRT-Cosworth 1:28.176 5.355 24

Tiempos de la Práctica Libre 2:

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.995 20
2 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:22.180 0.185 20
3 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:22.253 0.258 34
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:22.417 0.422 29
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:22.582 0.587 22
6 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:22.747 0.752 17
7 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.794 0.799 23
8 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:22.824 0.829 18
9 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:22.922 0.927 12
10 7 Michael Schumacher Mercedes 1:23.160 1.165 19
11 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.164 1.169 29
12 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:23.337 1.342 26
13 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:23.713 1.718 26
14 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:23.814 1.819 17
15 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.841 1.846 28
16 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:24.328 2.333 25
17 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:24.345 2.350 28
18 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.623 2.628 23
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:24.823 2.828 30
20 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:25.220 3.225 30
21 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:27.104 5.109 28
22 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:27.106 5.111 19
23 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:27.185 5.190 24
24 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:27.822 5.827 20
El Hungaroring tiene mucha historia dentro de la Fórmula 1, ya que en este circuito ubicado en las afueras de Budapest se disputaron 26 Grandes Premios ininterrumpidos desde el año 1986. Muchas carreras peleadas, finales emocionantes y hasta definiciones de campeonato, entregó el Gran Premio de Hungría a lo largo de más de dos décadas y media.
4.381 metros serán los que tendrán que recorrer en 70 oportunidades los pilotos el día domingo para completar la carrera en el Hungaroring, un circuito que fue remodelado en 2003 para permitir más sobrepasos al final de la recta principal y cuenta con 15 curvas, 9 a derecha y 6 a izquierda.


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El récord de vuelta absoluto en este formato lo posee Rubens Barrichello a bordo de su Ferrari en 2004, con 1.18:436s, en la 1º Clasificación del sábado.

Michael Schumacher es quien más victorias posee en el trazado húngaro, con 4 triunfos (1994, 1998, 2001 y 2004). Además, el piloto alemán también ostenta la mayor cantidad de pole positions con 7. Junto con Ayrton Senna, subieron 7 veces cada uno al podio, y son los que más veces lo lograron allí.

Fernando Alonso consiguió su primera victoria con Renault en 2003 y buscará repetir el primer lugar que no pudo lograr nunca más en Hungría. Damon Hill en 1993, Jenson Button en 2006 y Heikki Kovalainen en 2008 son los otros dos pilotos que pudieron subir a lo más alto del podio por primera vez en sus carreras en el Hungaroring.

4 de las últimas 5 carreras en el Gran Premio de Hungría fueron ganadas por McLaren, sólo interrumpido por Mark Webber con Red Bull en 2010. El equipo de Woking es el máximo ganador con 10 victorias, tres más que Williams y cinco más que Ferrari. Benetton, Renault, Honda y Red Bull lograron sólo un triunfo.

En 1992 Nigel Mansell definió a su favor el título en el Gran Premio de Hungría, fecha 11 del campeonato. Con un Williams imparable, no tenía rivales y pudo festejar con cinco fechas restantes. Michael Schumacher hizo lo propio en 2001, cuando se consagró campeón por segunda vez con Ferrari, en la fecha 13 de 17.

El pronóstico del tiempo no alienta mucho a aquellos que deseen una carrera con piso seco. El día viernes hay un 30% de probabilidades de lluvia y el sábado se mantendrá seco para la Clasificación. Pero el domingo habrá problemas: 60% de chances de lluvia con anuncios de tormenta, algo que puede complicar muchísimo la carrera y hacerla una lotería.

Los horarios de las Prácticas Libres, Clasificación, Show de la Fórmula 1 y Carrera para Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú, Uruguay y Venezuela.



FP1

vie 27/7

FP2

vie 27/7

FP3

sab 28/7

Qualy

sab 28/7

Show F1

sab 28/7

Carrera

dom 29/7
Argentina
5.00
9.00
6.00
9.00
21.00
9.00
Chile
4.00
8.00
5.00
8.00
20.00
8.00
Colombia
3.00
7.00
4.00
7.00
19.00
7.00
Ecuador
3.00
7.00
4.00
7.00
19.00
7.00
México
3.00
7.00
4.00
7.00
19.00
7.00
Perú
3.00
7.00
4.00
7.00
19.00
7.00
Uruguay
5.00
9.00
6.00
9.00
21.00
9.00
Venezuela
3.30
7.30
4.30
7.30
19.30
7.30

FP1, FP2, FP3 se transmitirán por Speed Channel.
Qualy y Carrera se transmitirán por Fox Sports y Fox Sports HD.
El Show de la Fórmula 1 se transmitirá por Fox Sports + y Fox Sports HD.