Christian Horner, director deportivo de la escudería más ganadora de los últimos años, Red Bull, aseguró que las cosas entre sus dirigidos no quedaron bien desde aquel encontronazo con accidente incluido en Turquía 2010. Vettel - Webber, otro capítulo más.

Las chispas que se sacaron Sebastian Vettel y Mark Webber en el Gran Premio de Malasia del último fin de semana son sólo otra etapa en el duelo interno y personal de los hombres de Red Bull. Christian Horner no quedó conforme y le planteó diversas charlas a Vettel, al mismo tiempo que tuvo que convencer a Webber de subir al podio, una ceremonia de la cual el australiano no quería formar parte por el grado de enojo del momento.

"Seamos honestos con todo esto. Nunca ha habido una buena confianza entre ellos desde lo que ocurrió en Estambul en 2010. Pero hay un respeto real entre los dos. Si observas la carrera de Brasil del año pasado, se le dijo a Mark que mantuviera su posición y empezara a atacarle. Ahora, estas cosas pasan. Son pilotos de competición y empujarán hasta el límite. Eso forma parte de su ADN. Es por eso por lo que contamos con ellos para hacer lo que hacen, y la razón por la que han formado una buena pareja durante los últimos cinco años", señaló Christian Horner, quien a estas alturas debería estar rezando para que Vettel y Webber no giren en puestos cercanos en el próximo Gran Premio de China.

El enfrentamiento entre los pilotos de Red Bull viene de hace varios años.

GP Turquía 2010: Vettel intentaba superar a Webber porque Hamilton lo acechaba, terminó con toque y abandono del alemán.

GP Gran Bretaña 2010: Vettel dañó su alerón delantero y el equipo decidió darle el de Webber. El australiano ganó la carrera y sacó a la luz la famosa radio: "Nada mal para un segundo piloto".

GP Brasil 2010: Vettel ganaba en Brasil y Webber era segundo. El australiano pretendía que lo dejaran pasar para llegar con más puntos a la última en Abu Dhabi, pero de esa manera Vettel no tendría chances en la definición. La historia es sabida, el alemán ganó las dos carreras y logró su primer título.

GP Brasil 2012: Webber encerró a su compañero en la largada, lo que le produjo un toque con Senna y que tuviera que pelear desde el fondo. En un relanzamiento después de un Safety Car, Mark casi lo saca de carrera a Vettel.
Las acciones de Ross Brawn, director deportivo del equipo Mercedes, en el final de la carrera de Malasia cuando se ordenó a Nico Rosberg que no superara a Lewis Hamilton, no cayeron muy bien dentro de la cúpula directiva de la escudería alemana. Ni Toto Wolff, ni Niki Lauda quedaron conformes con lo sucedido.

"Acuérdense de esta", sentenció Nico Rosberg por la radio después de que Ross Brawn le prohibiera superar a su compañero de equipo que venía en modo de ahorro de combustible. El alemán se quedó con las ganas de un podio que se merecía, pero el exdirector de Ferrari dio prioridad al nuevo fichaje del equipo Mercedes, Lewis Hamilton.

Esta orden de equipo no cayó bien dentro de los nuevos directivos, Toto Wolff y Niki Lauda.

"Desde un punto de vista deportivo estuvo mal. Deberían haberlo dejado pasar. Tenemos hablar con Ross si esta es la estrategia que se va a seguir de ahora en adelante", aclaró Niki Lauda, tricampeón mundial de Fórmula 1.

"Desde un punto de vista deportivo, no es lo que queremos ver", añadió Toto Wolff, exdirectivo de Williams, ahora en Mercedes.

A pesar de que Ross Brawn justificó su decisión porque "Nico Rosberg también estaba en modo de ahorro de combustible", el propio piloto alemán se encargó de contradecir a su jefe. "No necesitaba ahorrar combustible. Todo estaba bien. Me sentaré con Ross para pensar bien si realmente fue la decisión correcta. No necesitaba ahorrar combustible. Todo estaba bien. Me sentaré con Ross para pensar bien si realmente fue la decisión correcta"", comentó el ganador del GP de China de la pasada temporada.
Las relaciones entre Sebastian Vettel y Mark Webber están cada vez más complicadas dentro del equipo Red Bull. El piloto alemán desobedeció una orden de equipo y le ganó la carrera a Webber. Pidió disculpas, pero el corte se produjo. Aquí todas las declaraciones.

"Me equivoqué. Me encantaría tener una buena excusa para lo que hice, pero no es así. Puedo entender la frustración de Mark y que el equipo no esté contento con lo que hice. Les debo una explicación, a él y a todo el equipo. Trataré de explicarme más adelante. Hemos hablado sobre esta situación muchas veces y sobre lo que haríamos cuando pasara, y hoy pasó. Tuve que haber hecho caso cuando me dijeron que entrara", remarcó Sebastian Vettel, actual líder del campeonato con 40 puntos.

"Mark y yo estamos acostumbrados a luchar entre nosotros cuando estamos cerca, pero sabiendo cómo son los neumáticos y sin saber hasta cuándo durarían fue un riesgo muy alto ignorar el mensaje para realizar mi segunda parada. Podríamos haber terminado luchando por la octava o novena posición después de destrozar los neumáticos en esas vueltas. Me impuse a una decisión del equipo, y eso estuvo mal. No quería hacerlo y me disculpo. No estoy contento de haber ganado, cometí un error y, si pudiera volver atrás, lo haría", admitió el joven alemán de 25 años.

La tensión es alta dentro del equipo Red Bull, ya que la orden de equipo desde antes de la carrera era que quien quedara delante en la última parada de boxes, sería quien mantendría la primera posición hasta la meta. Así fue que Vettel rompió el acuerdo y se justificó, pero ni a Christian Horner, ni a Adrian Newey ni al propio Mark Webber, le cayó bien esta acción.

"Creo que Sebastian me tiene respeto y que yo le respeto a él, pero la situación de este domingo no se ha administrado bien. Cuando estamos luchando entre nosotros y empujando a tope es complicado para el equipo. Durante las últimas quince vueltas estuve pensando en muchas cosas, pero estoy contento con la forma en que conduje. Traté de dejar a un lado lo que ocurrió al final y pudimos sacarle partido, pero obviamente no estoy satisfecho con el resultado. Esto caldeará a mucha gente y, por desgracia, no hay un botón para volver atrás. Sé que la gente quiere emociones después de estas situaciones y están ahí, pero hemos de mantenernos fríos. Ahora hay tres semanas hasta la siguiente carrera, así que tenemos tiempo de trabajar en más cosas", remarcó un enojado Mark Webber.
Sebastian Vettel se llevó su primera victoria del año en el Gran Premio de Malasia después de una lucha muy fuerte con Mark Webber que sigue fuera de la pista. El alemán no respetó la orden de equipo y atacó a su compañero de equipo hasta conseguir su propio objetivo. 1-2 polémico de Red Bull y Lewis Hamilton completó el podio.


La jornada de carrera en Sepang comenzó complicada debido a las lluvias que se presentaron en el circuito momentos antes de la largada. Las intermedias jugaron un papel importante en el inicio y fueron utilizadas en los primeros giros de carrera. Vettel y Alonso partieron en punta, pero el asturiano tocó de atrás a Vettel y dañó su alerón delantero. La gran diyuntiva era parar y perder las chances de victoria o poder aguantar unas vueltas con el alerón averiado para que la pista se seque y entrar a cambiar por slicks.

Alonso siguió en pista y al cumplir la primera vuelta, su alerón se soltó y se metió debajo de su Ferrari, por lo que no fue más que un pasajero hacia la cama de leca. El asturiano quedó fuera de carrera después de poco más de cinco kilómetros de competencia y la lucha se planteaba entre los Red Bull de Webber y Vettel y los Mercedes de Hamilton y Rosberg.

El tricampeón mundial se mantuvo en la punta hasta la primera serie de paradas en boxes. Allí fue que Webber dio el salto a la punta y Hamilton al segundo lugar. Vettel, algo relegado con el tránsito cayó a la tercera colocación.

Faltando poco más de diez vueltas para el final de la carrera, y con las últimas paradas en pits, Vettel superó a Hamilton y definía mano a mano con Webber la salida de boxes. Por algunos metros nomás el australiano quedó delante del alemán, y esto sería clave en el final de la carrera.

Vettel atacó a Webber de todas las formas posibles, en curvas veloces, lentas y también en las rectas, con y sin DRS. Terminaron los dos contra el muro de la recta principal en una maniobra muy polémica y ajustada. Vettel se jugó por adentro y superó a Webber, que no quedó para nada contento.

Sebastian ya había avisado por radio: "Mark es muy lento, déjenme seguir adelante".

Pero la orden de equipo existía y estaba preestablecida desde antes de la carrera. La famosa frase "Multi21", un código interno para mantener posición, se les dijo a ambos pilotos para después de la última parada en boxes. Esto significaba que quien saliera adelante de la última detención, podría ir tranquilo hasta el final en la punta. Era el caso de Webber, pero Vettel no lo respetó y buscó la victoria.

El tercer lugar también tuvo polémica. Nico Rosberg buscaba superar a Lewis Hamilton, quien tenía que ahorrar combustible y se le pidió que fuera más despacio. Entonces la misma orden corrió para el alemán y no quedó conforme hacia el final de la carrera. Hamilton fue tercero y Nico cuarto, en una gran labor del equipo Mercedes.

Una vez finalizado el "festejo" en el podio, Vettel admitió haberse equivocado y pidió disculpas a Webber. Dijo haber cometido un gran error y que no lo quiso hacer de manera intencionada.

El debate está abierto y la temporada es larga.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 56 1:38:56.681 1 25
2 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 56 +4.2 secs 5 18
3 10 Lewis Hamilton Mercedes 56 +12.1 secs 4 15
4 9 Nico Rosberg Mercedes 56 +12.6 secs 6 12
5 4 Felipe Massa Ferrari 56 +25.6 secs 2 10
6 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 56 +35.5 secs 11 8
7 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 56 +48.4 secs 10 6
8 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 56 +53.0 secs 12 4
9 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 56 +72.3 secs 9 2
10 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 56 +87.1 secs 17 1
11 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 56 +88.6 secs 18
12 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 55 +1 Lap 14
13 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 55 +1 Lap 19
14 20 Charles Pic Caterham-Renault 55 +1 Lap 20
15 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 55 +1 Lap 22
16 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 54 +2 Laps 21
17 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +3 Laps 7
18 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 51 +5 Laps 13
Ret 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 45 +11 Laps 16
Ret 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 27 +29 Laps 8
Ret 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 22 +34 Laps 15
Ret 3 Fernando Alonso Ferrari 1 Accident 3



Sebastian Vettel marcó su segunda pole position de la temporada en el Gran Premio de Malasia bajo una lluvia que modificó el accionar de la clasificación. El alemán fue por casi un segundo el más rápido. Massa, Alonso y Hamilton largarán detrás del Red Bull número 1.


La clasificación en Sepang comenzó sin grandes novedades. La Q1 lo tuvo a Adrian Sutil como el hombre más veloz y a las nubes negras que acechaban sobre el circuito. Valtteri Bottas y Jean-Eric Vergne quedaron eliminados de arranque, pero fue Jules Bianchi quien sorprendió a todos. A pesar de tampoco poder superar el corte clasificatorio por tener un auto muy inferior al resto, el piloto francés supo llevar a su Marussia al límite para colocarse a dos décimas del Williams de Bottas y a medio segundo de la Q2. Gran actuación de Bianchi.

La Q2 ya tuvo como protagonista a la lluvia, que comenzó a caer de manera leve en algunas partes del circuito. La mayor parte de los pilotos ya tenían sus registros marcados. Otros, como Fernando Alonso y Felipe Massa, debieron hacerlo sobre el final con el auto casi de costado para poder entrar en la Q3. Paul Di Resta era uno de los que aún no había registrado tiempos, por lo que la lluvia le jugó en contra y quedó eliminado tras realizar varios trompos.

Ya en la Q3, la elección de neumáticos fue igual para todos. Las intermedias entraron en juego y los tiempos de vuelta variaban muy rápidamente. Primero Hamilton estaba en lo más alto. Luego Vettel tomó el lugar de privilegio. Más tarde Alonso bajó casi un segundo el registro del alemán de Red Bull y parecía que se podía quedar con la mejor ubicación en la grilla para el domingo.

Pero una vuelta magistral de Sebastian Vettel le devolvió el lugar en la pole position y por segunda vez en el año largará desde la primera colocación. Además, marcó su 38º pole, una marca asombrosa para el joven tricampeón de 25 años.

Felipe Massa nuevamente batió a su compañero de equipo Fernando Alonso, relegándolo de la segunda a la tercera colocación en la grilla de partida. Lewis Hamilton partirá al lado del asturiano y por delante de Webber y Rosberg.

Kimi Raikkonen, líder del campeonato por haber ganado en Melbourne, volverá a partir desde el séptimo lugar, compartiendo fila con Jenson Button. En la quinta, estarán Adrian Sutil y el mexicano Checo Pérez.

Pos No Driver Team Q1Q2Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:37.899 1:37.245 1:49.674 13
2 4 Felipe Massa Ferrari 1:37.712 1:36.874 1:50.587 15
3 3 Fernando Alonso Ferrari 1:37.314 1:36.877 1:50.727 14
4 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:37.513 1:36.517 1:51.699 15
5 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:37.619 1:36.449 1:52.244 14
6 9 Nico Rosberg Mercedes 1:37.239 1:36.190 1:52.519 14
7 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:36.959 1:36.640 1:52.970 12
8 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:37.487 1:37.117 1:53.175 14
9 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.809 1:36.834 1:53.439 12
10 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:37.702 1:37.342 1:54.136 16
11 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.363 1:37.636 7
12 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:37.931 1:38.125 12
13 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:37.722 1:38.822 12
14 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:37.707 1:39.221 14
15 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:37.493 1:44.509 10
16 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:37.867 No time 10
17 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:38.157 8
18 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:38.207 7
19 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:38.434 8
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:39.314 6
21 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:39.672 8
22 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:39.932 6
Q1 107% Time 1:43.585
El ganador de la primera fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2013, Kimi Raikkonen, confirmó el buen momento de Lotus y fue el más veloz del viernes en Malasia después de dos sesiones de entrenamientos. El calor, el desgaste de neumáticos y la lluvia fueron los grandes protagonistas en un fin de semana que será complicado para los equipos.


Después de abrir la temporada con una victoria en Melbourne, Kimi Raikkonen está dispuesto a demostrar que no fue casualidad y que tiene muchísimo para dar a bordo de su Lotus E21. El finlandés quedó al frente en los tiempos de la Práctica Libre 2, la más veloz del día en Sepang.

Nuevamente Red Bull, Ferrari y Lotus, con Raikkonen, son quienes arrancan con mayores chances de cara a un fin de semana que será muy complicado desde muchos puntos de vista. El calor siempre es agobiante en esta época en Malasia. Esto hace que el asfalto también consuma mucho neumáticos, y quien sepa administrarlo de mejor manera será quien tenga las chances más importantes de pelear arriba. Además, existe el factor clima, que en este caso puede atraer lluvias muy fuertes con mucha facilidad como se vio en años anteriores.

Todo el parque de la Fórmula 1 se vio afectado por el alto desgaste de las cubiertas Pirelli en Sepang, y los juegos duros de la marca italiana llegaron a durar menos de 20 vueltas, por lo que la carrera podría estar marcada nuevamente por estrategias de tres paradas en boxes.

Mark Webber por la mañana había sido el más veloz. Pero por la tarde, antes que aparezcan las nubes que llevaron lluvia al circuito de Sepang, Kimi Raikkonen se quedó con el mejor tiempo, muy cerca de la pole de Lewis Hamilton de 2012.

Vettel, Massa, Alonso y Webber quedaron justo por detrás del finlandés, todos a menos de medio segundo de la punta.

McLaren sigue muy complicado y necesitará pasar Malasia de la mejor manera posible, 'limitando daños' como se dice en el mundo de la Fórmula 1.

Los tiempos de la P1:
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:36.935 15
2 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:37.003 0.068 15
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:37.104 0.169 21
4 3 Fernando Alonso Ferrari 1:37.319 0.384 13
5 9 Nico Rosberg Mercedes 1:37.588 0.653 19
6 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:37.769 0.834 17
7 4 Felipe Massa Ferrari 1:37.771 0.836 15
8 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:37.773 0.838 15
9 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:37.840 0.905 18
10 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.915 0.980 17
11 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:38.173 1.238 16
12 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:38.673 1.738 16
13 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:38.830 1.895 17
14 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:39.054 2.119 17
15 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:39.204 2.269 16
16 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:39.208 2.273 19
17 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:39.284 2.349 17
18 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:39.567 2.632 16
19 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:40.728 3.793 17
20 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:40.996 4.061 14
21 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:41.163 4.228 18
22 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:41.513 4.578 14


Los tiempos de la P2:
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 7 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:36.569 28
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:36.588 0.019 27
3 4 Felipe Massa Ferrari 1:36.661 0.092 33
4 3 Fernando Alonso Ferrari 1:36.985 0.416 23
5 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:37.026 0.457 29
6 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:37.206 0.637 26
7 9 Nico Rosberg Mercedes 1:37.448 0.879 32
8 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:37.571 1.002 30
9 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:37.574 1.005 32
10 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:37.788 1.219 10
11 6 Sergio Perez McLaren-Mercedes 1:37.838 1.269 21
12 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:37.865 1.296 29
13 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1:38.068 1.499 31
14 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:38.645 2.076 23
15 18 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:38.738 2.169 31
16 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:38.801 2.232 27
17 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:38.904 2.335 31
18 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1:39.508 2.939 30
19 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 1:39.660 3.091 28
20 20 Charles Pic Caterham-Renault 1:40.757 4.188 29
21 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 1:40.768 4.199 32
22 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 1:41.438 4.869 23
Tal como lo hizo en 2012 con su segundo puesto en Malasia con el equipo Sauber, Sergio Pérez quiere volver a sorprender al mundo de la Fórmula 1 con otro resultado que no esté previsto por muchas personas del paddock. McLaren no arrancó de la mejor manera, pero buscará enderezar el rumbo de manera rápida.

"La carrera del último fin de semana fue difícil para todos en el equipo, pero mostró exactamente lo que necesitamos hacer para recortar las diferencias con los líderes. Este fin de semana en Malasia se tratará de maximizar el paquete que tenemos aún sabiendo que no será suficiente para permitirnos luchar por la victoria", remarcó Checo Pérez.

El piloto mexicano no tuvo un fácil inicio en la escudería McLaren debido al bajo rendimiento del MP4-28, que no le permitió pelear entre los equipos de punta en la apertura del año 2013 en Australia. En Woking tienen muy en claro que hay que mejorar rápidamente para no perder el tren del campeonato ya en las primeras carreras y un resultado positivo sería vital para las aspiraciones de los ingleses.

"De todos modos, sabemos lo que tenemos que hacer, y sé que todo el mundo en el equipo trabajará increíblemente duro para mejorar el rendimiento del coche. Puede que no ocurra en Malasia, ya que se disputa con pocos días de diferencia respecto al GP de Australia, pero sabemos que empezará pronto", prosiguió el mexicano.

"Sepang me trae buenos recuerdos, tuve una de las mejores carreras de mi trayectoria allí el año pasado, donde pude presionar a Fernando por la victoria hasta las últimas vueltas. Es un circuito fantástico, muy rápido y exigente. Sería genial poder conseguir otro resultado inesperado para el equipo este año", finalizó Pérez, recordando el gran resultado que consiguió con Sauber en condiciones atípicas en la edición 2012.
Fernando Alonso es conocido en el mundo de la Fórmula 1 por declarar con plena sinceridad y objetividad sobre la posición propia o del equipo con respecto a los demás. Más allá de haber sido segundo en Australia por delante de Vettel, el asturiano tiene en claro que Red Bull es más rápido que Ferrari.

"Red Bull es claramente el equipo más rápido. Sufrieron una degradación de neumáticos más alta de lo normal en Melbourne, pero eso no significa que no sean los más rápidos", comentó Alonso al llegar a Malasia.

Ferrari presentó una mejora muy importante con respecto al arranque del año que tuvo en 2012, en donde más allá de la victoria inesperada en Malasia, el auto estaba muy lejos de la punta y fue lo que finalmente lo terminó privando del campeonato de pilotos, título que no consigue desde 2007 de la mano de Kimi Raikkonen.

"Todo el mundo apostaba por una victoria de Vettel en Australia, pero el atacante se convirtió en defensor", explicó Alonso a La Gazzetta dello Sport. "Ferrari se encuentra en una buena posición, solo Räikkönen fue más rápido. La temporada ha empezado bien para nosotros", finalizó el piloto asturiano que necesita una victoria para alcanzar a Nigel Mansell como el cuarto piloto más ganador de la historia con 31 triunfos.
La segunda fecha del mundial 2013 de Fórmula 1 se llevará a cabo este fin de semana en Malasia, en el circuito de Sepang. Fin de marzo es una época muy húmeda, calurosa y de fuertes tormentas, que ya se han observado en reiteradas ocasiones en los últimos años. Alonso es el piloto que más ganó de la actual plantilla.

El Circuito Internacional de Sepang fue estrenado en la Fórmula 1 en el año 1999, con aquella recordada vuelta de Michael Schumacher después del parate que lo marginó del campeonato por el accidente fuerte en Silverstone. Aquel debut fue puro de Ferrari, con pole y récord de vuelta para el alemán y la victoria para el irlandés Eddie Irvine, quien peleaba el título por aquel entonces.

La historia hoy es muy diferente, aunque la pista permanece la misma y el último ganador también corresponde a la casa de Maranello. Fernando Alonso venció una memorable carrera en 2012 bajo la lluvia, con el ataque feroz de Checo Pérez con el Sauber que casi le birla la victoria al asturiano. La Fórmula 1 está muy repartida en cuanto a equipos y pilotos, y son varios los que tienen la posibilidad de ganar.

Comenzando por Fernando Alonso, el hombre número 1 de Ferrari es el más ganador de la actual grilla en Malasia, con tres victorias en tres equipos distintos: 2005 con Renault, 2007 con McLaren y 2012 con Ferrari. El asturiano consiguió su primera pole position y primer podio en la máxima categoría en 2003 con Renault.

Sebastian Vettel es quien lo sigue en cantidad de victorias. El alemán, con dos triunfos en 2010 y 2011, declaró que "es un circuito en los que los pilotos tienen muchas ganas de vencer". Más allá de haber hecho la pole en Melbourne y no poder mantenerla en la carrera, Vettel y Red Bull estarán con todas las fuerzas enfocadas en las veloces curvas de Sepang y las largas rectas del circuito malayo.

Kimi Raikkonen será el otro gran candidato. Llega como ganador de la apertura del campeonato y también triunfó dos veces en Malasia, la primera de ellas en 2003 que fue su bautismo dentro de la Fórmula 1 y la última en 2008.

El trazado tiene una longitud de 5.543 metros con 15 curva. Presenta una primera serie de curvas muy lentas en forma de rulo para pasar más adelante a amplios curvones que se toman en velocidad. La recta principal y la opuesta pueden ser aprovechados para realizar sobrepasos con el sistema DRS del alerón trasero.


HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE MALASIA POR FOX SPORTS


A diferencia de años anteriores, la FIA confirmó que se utilizarán dos zonas de DRS para el fin de semana del Gran Premio de Malasia que se disputará en el circuito de Sepang. La idea sigue siendo promover los sobrepasos en carrera, un punto que sumado a la variación en los neumáticos, genera mayor interés en las carreras de Fórmula 1.


El primer sector habilitado para utilizar el DRS (Drag Reduction System) será como desde 2011 en la recta principal. El punto de detección del mismo -donde se analizará instantáneamente si el vehículo está a menos de un segundo de quien lo precede o no- se ubicará en la curva 15, la última del autódromo. La activación del sistema será apenas unos metros adelante y se podrá usar hasta el final de la recta principal.

La segunda sección habilitada será en la segunda recta más larga del circuito, la opuesta, ubicada entre las curvas 14 y 15. A diferencia de la primera zona, el punto de detección estará unas curvas antes, entre la 12 y la 13. El punto de activación será justamente en el inicio de la recta opuesta y el DRS podrá permanecer abierto hasta el final de la misma.

Recordemos que la FIA cambió la regla del DRS de las prácticas y clasificación y podrá ser utilizado solamente en los sectores indicados, no libremente en el circuito.
Los Horarios para el fin de semana del Gran Premio de Malasia. Prácticas, Clasificación, Show de la F1 y Carrera para Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, México, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.







FP1
(jue 21/3)
FP2
(vie 22/3)
FP3
(sáb 23/3)
Qualy
(sáb 23/3)
Show F1
(sáb 23/3)
Previa y GP (dom 24/3)
Argentina
23.00
03.00
02.00
05.00
21.00
04.00
Bolivia
22.00
02.00
01.00
04.00
20.00
03.00
Chile
23.00
03.00
02.00
05.00
21.00
04.00
Colombia
21.00
01.00
00.00
03.00
19.00
02.00
Ecuador
21.00
01.00
00.00
03.00
19.00
02.00
México
20.00
00.00
23.00 (vie)
02.00
18.00
01.00
Paraguay
23.00
03.00
02.00
05.00
21.00
03.00
Perú
21.00
01.00
00.00
03.00
19.00
02.00
Uruguay
23.00
03.00
02.00
05.00
21.00
04.00
Venezuela
21.30
01.30
00.30
03.30
19.30
02.30

FP1, FP2, FP3 se transmitirán por Fox Sports 3 y Fox Sports HD.
Qualy Carrera se transmitirán por Fox Sports y Fox Sports HD.
El Show de la Fórmula 1 se transmitirá por Fox Sports y Fox Sports HD.

Repeticiones (horario Argentina)

-3 Mex, -2 Col/Per/Ecu, -1.30 Ven, -1 Bol, 0 Chi/Par/Uru


Viernes 22
11.00h Práctica libre 1 FOX3
20.30h Práctica libre 2 FOX3
Sábado 23
08.30h Clasificación FOX Sports
11.00h Práctica libre 3 FOX3
12.00h Clasificación FOX3
15.30h Clasificación FOX Sports
22.30h El Show de la F1 FOX3
Domingo 24
10.00h Carrera FOX SportsFOXHD
11.00h Previa y carrera FOX3
13.00h Carrera FOX2
18.00h Carrera FOXHD
20.00h El Show de la F1 FOX3
Lunes 25
01.00h Carrera FOX3
01.30h Carrera FOXHD