La segunda fecha del año de Fórmula 1 tuvo como ganador nuevamente a Mercedes, pero esta vez fue Lewis Hamilton quien se llevó el triunfo. Escoltado por su compañero de equipo Nico Rosberg, el piloto inglés dominó de principio a fin las acciones y reguló en el final para una tranquila victoria en Sepang.


A pesar de no contar con los rugidos enormes de los motores V8 como en la temporada pasada, la largada en Malasia tuvo su grado de emoción en la pelea detrás del puntero Lewis Hamilton. Sebastian Vettel apretó contra la pared a Nico Rosberg, tal como Webber lo hiciera con el propio alemán hace un año con el famoso 'Multi-21', pero la Flecha de Plata capturó rápidamente el segundo lugar. Más atrás, Daniel Ricciardo superó a Alonso y se puso a la par de su compañero de equipo para hacerse con el tercer puesto en una gran largada.

A partir de allí, la carrera fue lineal y sin grandes cambios. Nuevamente, Valtteri Bottas fue uno de los pilotos que más posiciones recuperó, después de largar desde el 18º lugar y mantenerse posteriormente siempre en zona de puntos peleando con su compañero Felipe Massa.

Kimi Raikkonen sufrió un pinchazo producto de un roce con el danés Kevin Magnussen. Esto lo dejó fuera de las pretensiones de podio. La otra Ferrari, con Fernando Alonso al mando, tampoco encontró buen ritmo a lo largo de la carrera pero finalizó en el cuarto lugar, después de superar a Nico Hulkenberg, una de las figuras de la carrera con el Force India.

Williams tuvo un auto competitivo para estar detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull. Massa y Bottas disputaron continuamente posiciones en los puntos, hasta que una orden de equipo familiar para el piloto brasileño llegó desde pits: 'Valtteri is faster than you'. Pero Massa no hizo caso y aceleró todo lo que pudo para finalizar en la séptima posición.

Daniel Ricciardo, con el segundo Red Bull, tenía prácticamente asegurado el cuarto lugar, hasta que una rueda floja después de su detención en la vuelta 40 le valió volver a pits y perder valiosos segundos. Más tarde, después de un problema en su alerón delantero y una penalización de 10 segundos, abandonó la competencia. Por el problema en pits, deberá cumplir 10 posiciones de penalización en Bahrein. Una dura sanción.

Entre los pilotos latinos, Checo Pérez no pudo largar por problemas en la caja de su Force India. Pastor Maldonado abandonó después de un toque en la primera vuelta. Esteban Gutiérrez se mantenía a la expectativa de entrar en zona de puntos, pero posteriormente se retiró en Malasia. Una verdadera pesadilla para los tres.

Nico Rosberg lidera cómodamente el campeonato, pero tendrá lucha de su compañero de equipo Lewis Hamilton y de Sebastian Vettel, que demostró que Red Bull va recuperando forma.

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 56 1:40:25.974 1 25
2 6 Nico Rosberg Mercedes 56 +17.3 secs 3 18
3 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 56 +24.5 secs 2 15
4 14 Fernando Alonso Ferrari 56 +35.9 secs 4 12
5 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 56 +47.1 secs 7 10
6 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 56 +83.6 secs 10 8
7 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 56 +85.0 secs 13 6
8 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 56 +85.5 secs 18 4
9 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 55 +1 Lap 8 2
10 26 Daniil Kvyat STR-Renault 55 +1 Lap 11 1
11 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 55 +1 Lap 15
12 7 Kimi Räikkönen Ferrari 55 +1 Lap 6
13 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 55 +1 Lap 20
14 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 54 +2 Laps 22
15 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 54 +2 Laps 21
Ret 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 49 Retired 5
Ret 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 35 Gearbox 12
Ret 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 32 Power unit 17
Ret 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 18 Turbo 9
Ret 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 8 Accident damage 19
Ret 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 7 Power unit 16
DNS 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 0 Gearbox 14
El británico Lewis Hamilton ratificó el dominio de Mercedes en el arranque de la temporada 2014 de Fórmula 1 con una nueva pole, ahora en el circuito malayo de Sepang. La tanda fue demorada 50 minutos por lluvias intensas, y tuvo al campeón de 2008 por encima de Sebastian Vettel y su compañero Nico Rosberg.


El retraso del inicio de la clasificación solo generaba más expectativa e incertidumbre por lo que podría suceder y con la incógnita de si alguien podría batir a los Mercedes, que son el equipo más fuerte hasta aquí en lo que va del año.

La Q3 mantuvo las condiciones del resto de la clasificación y las gomas de lluvia extrema se hicieron presentes. A Lewis Hamilton le bastó con su primer intento, aunque quedó media décima por delante de un muy buen trabajo de Sebastian Vettel. Sin dudas que la lluvia acercó a los demás pilotos a los tiempos de los Mercedes, que habían dominado las tres primeras prácticas y obtuvieron los mejores tiempos del fin de semana.

Detrás de Hamilton y Vettel se encolumnó Nico Rosberg, quien le quitó el tercer lugar a Fernando Alonso sobre el final, después de tener una discreta primera vuelta en la Q3. El alemán buscará el domingo llegar bien adelante a la primera curva e intentar luchar por la victoria para repetir el éxito obtenido en Australia, que lo tiene como líder del campeonato tras la primera fecha del año.

Fernando Alonso sobrevivió a un incidente con el ruso Daniil Kvyat, quien en la Q2 casi lo deja afuera después de un choque en la parte delantera del auto. La Ferrari volvía con gomas intermedias a pits y el Toro Rosso buscó sobrepasar por adentro, pero el asturiano se cerró y dañó su suspensión. Afortunadamente para los tifosi, Alonso pasó a la Q3 y finalizó en el cuarto lugar.

Daniel Ricciardo con el segundo Red Bull y Kimi Raikkonen con la otra Ferrari completaron las primeras tres filas de partida. Los McLaren clasificaron dentro del Top 10, con Magnussen 8º y Button 10º.

Entre los latinos, Esteban Gutiérrez fue el mejor ubicado, en la 12º posición. Detrás quedaron Felipe Massa con el Williams más veloz del día y Sergio Pérez, 14º. Pastor Maldonado tuvo que luchar durante todo el fin de semana con su Lotus para apenas quedar eliminado en la Q1 y mañana largará desde la 17º ubicación.

Pos No Driver Team Q1Q2Q3 Laps
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:57.202 1:59.041 1:59.431 22
2 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:57.654 1:59.399 1:59.486 20
3 6 Nico Rosberg Mercedes 1:57.183 1:59.445 2:00.050 23
4 14 Fernando Alonso Ferrari 1:58.889 2:01.356 2:00.175 22
5 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 1:58.913 2:00.147 2:00.541 20
6 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:59.257 2:01.532 2:01.218 21
7 27 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:58.883 2:00.839 2:01.712 23
8 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 2:00.358 2:02.094 2:02.213 20
9 25 Jean-Eric Vergne STR-Renault 2:01.689 2:02.096 2:03.078 23
10 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 2:00.889 2:01.810 2:04.053 22
11 26 Daniil Kvyat STR-Renault 2:01.175 2:02.351 16
12 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 2:01.134 2:02.369 16
13 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 2:00.047 2:02.460 16
14 11 Sergio Perez Force India-Mercedes 2:00.076 2:02.511 15
15 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:59.709 2:02.756 17
16 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 2:00.202 2:02.885 17
17 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 2:02.074 8
18 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 2:02.131 7
19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 2:02.702 8
20 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 2:03.595 8
21 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 2:04.388 8
22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 2:04.407 7
Q1 107% Time 2:05.385
Con una extensión de 5.543 metros a recorrer 56 veces (310,408 kilómetros), el circuito de Sepang tiene dos rectilíneas de más de 300 kph y 15 curvas, 10 a la derecha y otras cinco a la izquierda. Por Sergio Núñez (Especial) @F1SergioNez


Por su configuración, es necesario bastante apoyo aerodinámico porque si bien varias de las curvas son rápidas, también cuenta con algunas horquillas de baja velocidad. Además, es una de las pistas más anchas del calendario, con un promedio de 16 metros, hecho que torna más factible los sobrepasos.

Sepang se distingue por dos cosas: su clima ecuatorial, con una muy elevada humedad y temperaturas que a esta altura del año rondan los 35º centígrados -por lo que los pilotos pierden entre tres y cinco kilos durante la carrera- y su arquitectura futurista, como la doble tribuna principal techada con vista a la recta de largada y a la opuesta, que alberga a 30 mil espectadores sentados. A lo largo del trazado hay otras tribunas -por las características del terreno, algunas de ellas, naturales-, con capacidad para más de 100 mil personas. El sofisticado sector de boxes tiene, entre otras cosas, 30 talleres, 12 oficinas, dos capillas y un paddock con pavimento símil mármol.

Como la mayoría de los circuitos de la F1, Sepang tiene dos zonas de utilización del alerón trasero móvil, el DRS: la recta de meta y la otra larga recta tras la curva 14. El principal tipo de neumático a utilizar es el medio, con el duro como opcional. Aunque la lluvia es una invitada habitual.

La pole a batir data de 2005, cuando Fernando Alonso (Renault) dominó la primera de las dos sesiones clasificatorias que había en ese momento en 1m 32s 582/1000. La carrera más veloz fue la de 2006, año en que Giancarlo Fisichella ganó en 1h 30m 40s 259, mientras que el mejor récord de vuelta corresponde a Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) en 2004, cuando giró en 1m 34s 223.
El GP de Malasia se corrió por primera vez en 1999 y desde entonces tiene como escenario al moderno circuito de Sepang, a 30 kilómetros al sur de Kuala Lumpur, la capital y centro económico y comercial del país asiático que hiciera famoso Emilio Salgari con su novela El Tigre de la Malasia. Por Sergio Núñez (Especial) @F1SergioNez


Kuala Lumpur fue fundada en 1857, en la confluencia de los ríos Gombak y Klang, y en malayo, el nombre significa "confluencia fangosa". Con una población de casi dos millones de habitantes, la ciudad está en el estado de Selagor, al sudeste de la Península de Malaca, y combina típicos barrios coloniales con imponentes rascacielos. En la zona antigua está Jalan Ampang, famosa por sus mansiones de inicios del siglo XX, y Merkeda Square, donde el 3 de agosto de 1957 se declaró la independencia de Gran Bretaña. En cambio, los principales atractivos de la parte moderna son las Torres Gemelas Petronas, uno de los edificios más altos del mundo con 452 metros, y la KL Meanara Tower, que posee un restaurante giratorio con magníficas vistas de la urbe y buen menú.

Ambas construcciones son los nuevos símbolos de un país que en las últimas décadas sedujo a numerosas empresas multinacionales con ventajas impositivas y mano de obra barata. La mayoría se dedica a la producción y exportación de componentes electrónicos, actividad que se sumó a otras más tradicionales como la extracción de estaño, petróleo y la fabricación de caucho.

Las distintas zonas de KL están conectadas por una extensa red de autopistas, por lo que el tren y el autobús no son el medio de transporte más utilizado. La urbe tiene, además, una gran variedad de mercados tradicionales, centros comerciales y restaurantes. La comida local consiste en una mezcla de platos malayos, tailandeses, chinos e indios, y buena parte de los restó se encuentra en Bangar Baru y en los distritos de Chinatown y Little India, con sus tradicionales templos. Para después de la cena, hay numerosos sitios nocturnos como Beach Club, elegido el mejor bar de Asia, el Hard Rock Café, el Thai Club y Planet Hollywood, la disco más grande de la ciudad.

Entre las atracciones diurnas figuran la Mezquita Nacional, las Cuevas Batu, el Museo Nacional, el de Artes Islámicas, la Galería de Arte Nacional y el Centro de Artes Interpretativas. Para los amantes de la naturaleza, están el Acuario KLCC, los Jardines Botánicos de Bukit Kiara y el Zoo Negara. También hay numerosos jardines y parques: el Jardín del Lago Perdana (que incluye el Parque de la Mariposa, el del Ciervo, el Jardín de la Orquídea y el Parque de Aves), el Parque del Centro de KL, los Jardines del Lago de la Reina, el Parque Ecuestre y el Parque Internacional de Bukit Jalil, entre otros. Hay, además, tres reservas forestales: la de Bukit Nanas (uno de los bosques vírgenes más antiguos del mundo en el interior de una ciudad), la Bukit Sungai Putih y la de Bukit Sungai Besi, que albergan monos, musarañas arbóreas, ardillas y variadas aves.

Con una cadena montañosa de mediana altura de fondo y rodeado de 10 mil palmeras plantadas especialmente para la inauguración, Sepang se construyó en 13 meses en un predio ondulado y pantanoso de 90 hectáreas con la dirección del arquitecto alemán Hermann Tilke; y para sorpresa de la F1, en la primera edición del GP irrumpió en el circuito nada menos que un leopardo, que salió espantado ante el sonido de los motores. Su costo fue de 130 millones de dólares, una cifra menor si se la compara con los casi 3.500 millones que demandó el aeropuerto con el que forma prácticamente un conjunto.
Con una gran largada Nico Rosberg se adueñó de la carrera en Melbourne. Ricciardo terminó segundo pero fue excluído. Gran nivel de Magnussen y McLaren, mientras Hamilton y Vettel abandonaron temprano. Ferrari lejos de la punta.


No sorprendió la victoria de Rosberg en Melbourne. Mercedes era favorito y cuando Nico superó a Ricciardo y Hamilton en la largada comenzó a construir su cuarto triunfo en F1. Hamilton desertó temprano, al igual que Vettel, aquejado por un problema en el  motor Renault.

El sorprendente andar del Red Bull de Ricciardo le permitió al australiano llegar segundo, aunque más tarde fue excluído al comprobarse que su flujo de combustible superó los 100 kilos por hora, máximo permitido por el reglamento. Red Bull apeló la medida ya que, según Horner, director del equipo, los sensores de FIA no resultaron confiables en sus mediciones.

El equipo McLaren se va de Australia con una amplia sonrisa. El debutante Magnussen terminó en el podio y su compañero Button detrás, con lo que encabeza el campeonato de constructores. Magnussen le dio la razón a la confianza que depositó Ron Dennis en él.

Alonso finalizó quinto con su Ferrari F14T, mientras su compañero Raikkonen quedó lejos tras dos despistes con un auto indócil. Ferrari sumó puntos, lo que pretendía, pero también comprobó que está fuera de ritmo comparado con Mercedes y McLaren.

Una de las figuras de la carrera fue Valtteri Bottas, que luchó más que nadie y pasó autos desde el comienzo hasta el final. En el medio cometió un error al tocar la pared y romper la goma trasera derecha, lo que no le permitió llegar al podio con su Williams. Bottas “salvó” el espectáculo, dentro de una competencia discreta y monótona.


Los Toro Rosso llegaron en los puntos, con Vergne y Kvyat, al igual que Hulkenberg y, finalmente, Pérez, ante la exclusión de Ricciardo. Force India cumplió, aunque debe mejorar.

Fue una lástima que Kobayashi lo atropellara a Massa en la curva 1, nos quedamos sin saber hasta dónde podría haber llegado Felipe con esta gran mejora de Williams con respecto a 2013.

La F1 quedó en deuda. Las nuevas reglas hicieron trabajar y sufrir a todos los pilotos y equipos y no justificaron tanta inversión. El espectáculo fue pobre, cada piloto estuvo más preocupado en su propio andar que en pelear posiciones, salvo la gran tarea de Rosberg, Bottas y Magnussen.


Resultados completos – GP de Australia

 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1h32m58.710s
 2.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +26.777s 
 3.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +30.027s 
 4.  Fernando Alonso    Ferrari                   +35.284s 
 5.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +47.639s 
 6.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes      +50.718s 
 7.  Kimi Raikkonen     Ferrari                   +57.675s 
 8.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault      +1m00.441s 
 9.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault      +1m03.585s 
10.  Sergio Perez       Force India-Mercedes    +1m25.916s 
11.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari              +1 vta 
12.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari              +1 vta 
13.  Max Chilton        Marussia-Ferrari           +2 vtas 
14.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari           +8 vtas*  
 
* No clasificado por no llegar al 90% de la distancia
 
Abandonos:
 
     Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault               Exc
     Romain Grosjean    Lotus-Renault              43 vtas
     Pastor Maldonado   Lotus-Renault              29 vtas
     Marcus Ericsson    Caterham-Renault           27 vtas
     Sebastian Vettel   Red Bull-Renault            3 vtas
     Lewis Hamilton     Mercedes                    2 vtas
     Kamui Kobayashi    Caterham-Renault            0 vtas
     Felipe Massa       Williams-Mercedes           0 vtas
 
Campeonato de pilotos:
 
 1.  Nico Rosberg      25
 2.  Kevin Magnussen   18
 3.  Jenson Button     15
 4.  Fernando Alonso   12
 5.  Valtteri Bottas   10
 6.  Nico Hulkenberg   8
 7.  Kimi Raikkonen    6
 8.  Jean-Eric Vergne  4
 9.  Daniil Kvyat      2
10.  Sergio Perez      1
 
Campeonato de Constructores:
 
 1.  McLaren/Mercedes      33
 2.  Mercedes              25
 3.  Ferrari               18
 4.  Williams/Mercedes     10
 5.  Force India/Mercedes  9 

 6.  Toro Rosso/Renault    6
Lewis Hamilton colocó a Mercedes en lo alto al lograr la pole para el GP de Australia. Inesperadamente, fue Ricciardo su principal rival, con Rosberg  tercero. Gran trabajo de los debutantes Magnussen y Kvyat. Button, Vettel y Raikkonen eliminados en Q2. Hay preocupación de los pilotos por cuestiones de seguridad.




No causó sorpresa ver a un Mercedes, el de Hamilton, en lo más alto de los tiempos tras la Qualy de Melbourne. El equipo alemán era favorito y Lewis hizo una gran vuelta para largar adelante. La sorpresa la dio Daniel Ricciardo, llevando a su Red Bull al segundo lugar, mientras su compañero, el campeón Vettel, quedaba eliminado en Q2, con serios problemas en el software del motor Renault.

Rosberg completó la buena jornada de Mercedes con el tercer puesto, en tanto se lució Kevin Magnussen, con McLaren, que partirá cuarto. Alonso no tiene velocidad en su Ferrari pero confía en el ritmo de carrera. El asturiano largará quinto.

Los Toro Rosso se lucieron en Melbourne. Vergne se quedó con el sexto registro y su compañero, el debutante ruso Daniil Kvyat, con el octavo. Entre ellos partirá Hulkenberg, con Force India, que dio otra buena demostración de su talento sobre piso mojado.

Los Williams sufrieron en el agua, Massa terminó noveno y Bottas décimo, aunque perderá cinco lugares por cambiar la caja, igual que Esteban Gutiérrez.

Fue frustrante para tres grandes campeones la Q2. En ella quedaron eliminados Button, Vettel y Raikkonen, que se enredó en el tráfico y, cuando regresaba a boxes, se despistó y golpeó la pared.

En otro orden, Button, Vettel y Alonso expresaron su preocupación por posibles maniobras que pueden causar accidentes en carrera. Creen que algunos pilotos levantarán el pie del acelerador mucho antes de lo normal, al final de las rectas, para ahorrar combustible, y éso puede causar serios accidentes. FIA obliga a tener en los autos una luz de advertencia cuando el software marque que el motor ahorra combustible, pero no cuenta para las maniobras inesperadas de los pilotos.

Grilla definitiva del GP de Australia

 1.  Lewis Hamilton     Mercedes
 2.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault
 3.  Nico Rosberg       Mercedes
 4.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes
 5.  Fernando Alonso    Ferrari
 6.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault
 7.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes
 8.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault
 9.  Felipe Massa       Williams-Mercedes
10.  Jenson Button      McLaren-Mercedes
11.  Kimi Raikkonen     Ferrari
12.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault
13.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari
14.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault
15.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes*
16.  Sergio Perez       Force India-Mercedes
17.  Max Chilton        Marussia-Ferrari
18.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari
19.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault
20.  Romain Grosjean    Lotus-Renault
21.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault
22.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari*
 

* Penalizados cinco puestos por cambio de caja.
Pasó el viernes tan esperado, debutaron los nuevos autos y motores y Hamilton colocó a Mercedes arriba. Rosberg, Alonso y Vettel lo siguieron. Ferrari, Red Bull y McLaren están cerca. Desagrado por el sonido de los motores V6.


Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo en la práctica libre 2 del GP Australia. Luego de una frustrante tanda inicial, en la cual un sensor lo dejó parado sin completar una vuelta rápida, el británico se repuso y en el final cronometró 1.29.625, superando por apenas 0.157 a su compañero Rosberg.

Ferrari vivió diferentes momentos con sus pilotos. Alonso lideró la práctica inicial y finalizó tercero por la tarde, mientras Raikkonen sufrió con inconvenientes en su F14T.
El asturiano quedó a 0.507 de Hamilton, en tano Kimi fue séptimo a 1.273, apesar de problemas en la caja de su Ferrari.

Red Bull comenzó a esbozar una sonrisa, la primera del año. Más allá del cuarto lugar de Vettel, a 0.756 de Lewis, los autos giraron más que en los tests. Las nuevas partes que llevó el equipo funcionaron bien, más en el área de la confiabilidad que en la de velocidad. Ricciardo hizo dos buenas prácticas y terminó sexto a 0.913.

En el medio, el quinto lugar fue para Jenson Button, con el MP4-29 de McLaren, que también finalizó el día con satisfacción.

Valtteri Bottas fue el mejor de Williams. Tercero por la mañana, detrás de Alonso y Button y octavo por la tarde, con muchas vueltas en su haber.

Los hispanoamericanos tuvieron diversa suerte. Los mexicanos Pérez y Gutiérrez giraron aceptablemente pero Pastor Maldonado no pudo marcar tiempos en la tanda final. Se cree que el problema fue en el ERS, el sistema de recuperación de energía.

Lotus apenas pudo completar 14 vueltas en todo el día entre sus dos pilotos.

Posiciones Práctica Libre 1

 1.  Fernando Alonso    Ferrari               1m31.840s            20
 2.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m32.357s  +0.517s   23
 3.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m32.403s  +0.563s   27
 4.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m32.431s  +0.591s   19
 5.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m32.599s  +0.759s   26
 6.  Nico Rosberg       Mercedes              1m32.604s  +0.764s   17
 7.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m32.793s  +0.953s   10
 8.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m32.847s  +1.007s   28
 9.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m32.977s  +1.137s   18
10.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m33.446s  +1.606s   30
11.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m33.533s  +1.693s   23
12.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m33.855s  +2.015s   24
13.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m34.272s  +2.432s   27
14.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m35.578s  +3.738s   7
15.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m36.445s  +4.605s   13
16.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m40.859s  +9.019s   6
17.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m46.922s  +15.082s  4
18.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault                           1
19.  Lewis Hamilton     Mercedes                                   1
20.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault                           1
21.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault                              2
22.  Romain Grosjean    Lotus-Renault                              


Posiciones Práctica Libre 2

 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m29.625s           37
 2.  Nico Rosberg       Mercedes              1m29.782s  +0.157s  31
 3.  Fernando Alonso    Ferrari               1m30.132s  +0.507s  28
 4.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m30.381s  +0.756s  41
 5.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m30.510s  +0.885s  33
 6.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m30.538s  +0.913s  38
 7.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m30.898s  +1.273s  32
 8.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m30.920s  +1.295s  38
 9.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m31.031s  +1.406s  34
10.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m31.054s  +1.429s  33
11.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m31.060s  +1.435s  35
12.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m31.119s  +1.494s  31
13.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m31.283s  +1.658s  36
14.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m32.355s  +2.730s  36
15.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m32.468s  +2.843s  26
16.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m32.495s  +2.870s  36
17.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m33.486s  +3.861s  29
18.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m33.646s  +4.021s  12
19.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m34.757s  +5.132s  29
20.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault                          1
21.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault
22.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault

A pocas cuadras del centro de Melbourne se encuentra uno de los grandes pulmones de oxígeno de la ciudad, el Albert Park. Visitado por familias y deportistas durante el año, hospeda la apertura del mundial de F1, como desde 1996, salvo rara excepción. Especial, por Sergio Núñez. @F1SergioNez

Como en los últimos 18 años, la 29º edición del GP de Australia se disputará en el Albert Park de Melbourne. El callejero, que debe ser recorrido 58 veces, tiene una extensión de 5.303 metros, lo que totaliza 307,574 kilómetros.

La pista es lisa y su adherencia, pobre. Las chicanas están bien diseñadas y cuenta con algunas curvas similares a las de los trazados permanentes. Para lo que hoy se estila, su dibujo es largo, pero sin muchos puntos de adelantamiento. El mejor, aunque no sin riesgo, está al final de la recta principal. El resto del dibujo, considerando sus características urbanas, es rápido, con muchas terceras y cuartas marchas que permiten un buen ritmo. Y aunque está rodeado por muros de hormigón, a diferencia de otros callejeros, cuenta con amplias vías de escape verdes y camas de leca, lo que facilita un manejo desinhibido.      


Todas las plusmarcas datan de 2004, cuando se competía con motores V8, y pertenecen a Michael Schumacher. Para la pole position, el alemán de Ferrari marcó 1m 24s 408/1000. La carrera la completó en 1h 24m 15s 757, mientras que el mejor giro del domingo -inferior al de la pole- lo hizo en 1m 24s 125.
La capital del estado de Victoria posee uno de los mayores índices de calidad de vida en el mundo. Melbourne es mucho más que sólo un escenario del GP de F1, que se disputa en Albert Park. Conozca más detalles de una ciudad deslumbrante. Por Sergio Núñez (Especial) @F1SergioNez

Aunque el acercamiento inicial de Australia con los ídolos de la F1 fue en la década del ’60 con la Copa Tasmania, su primera incursión en el Mundial recién ocurrió en 1985. En sus iniciales 11 ediciones se corrió en un circuito urbano de Adelaida, como  cierre de temporada. A partir de 1996 se mudó a las calles de Melbourne, abriendo siempre el calendario, excepto en 2006 y 2010.

Ciudad cosmopolita y pujante puerto comercial fundado en 1835, Melbourne está al sudeste de la isla-continente, en el estado de Victoria, y es la segunda orbe más poblada del país -detrás de Sidney- con 3,8 millones de habitantes en su área metropolitana. Es además famosa por albergar otros grandes acontecimientos deportivos -como el Abierto de Tenis australiano y primer Grand Slam del año- y la más importante actividad cultural de la nación. Elegida en 2011 la mejor ciudad del mundo para vivir, por su alto estándar de vida y bajo nivel de pobreza, también se caracteriza por su mix arquitectónico victoriano y contemporáneo, su larga red de tranvías, su magnífico jardín botánico, su zoológico y el atractivo Albert Park, un amplio espacio verde a tres kilómetros del centro a 500 metros del mar y con un lago artificial. Allí, pese a las quejas de grupos ecologistas, se erige el escenario del GP, cuyo armado moviliza 57 mil toneladas de materiales.

Melbourne hace de esta competencia un acontecimiento nacional. Lo confirman los casi 300 mil espectadores que reúne entre viernes y domingo. Cifra inusual para una competencia que entre 1995 y 2001 no contó con un representante local. Con o sin él, su éxito radica en la organización, que facilita moverse ordenadamente al llegar, durante y al final de la prueba. Todo está indicado con señales claras que la gente respeta a rajatabla. La única contra son las molestas moscas lugareñas que el público combate con sombreros de ala ancha.  

También contribuye a su éxito la variada y numerosa oferta de espectáculos que antecede a la carrera, que incluye demostraciones acrobáticas aéreas y en motos, así como numerosas pruebas de autos de turismo y fórmulas promocionales.