La escudería india ha confirmado su acuerdo con BWT (Best Water Technologies) como sponsor para la presente temporada y cambiará sus colores a rosa.

Se completaron los ocho días previstos por la Fórmula 1 para testear en Barcelona los vehículos nuevos de 2017 y, tras casi 35.000 kilómetros recorridos, se pueden sacar algunas conclusiones previas a lo que será el inicio de campeonato en Melbourne, el último fin de semana de marzo.

Después de la primera semana de pruebas de invierno europeo en el Circuito de Barcelona-Catalunya, se pueden ir sacando las primeras conclusiones con datos y hechos acontecidos tras cuatro días de acción en pista.

• Ferrari parece haber avanzado y puede estar en el rango de rendimiento de Mercedes. Los campeones siguen siendo confiables (a pesar de un problema el jueves por la mañana) y los italianos se muestran competitivos.
• Kimi Raikkonen dominó dos de los cuatro días de acción. ¿Le sentará mejor esta generación de autos de Fórmula 1?
• Valtteri Bottas se quedó con el mejor tiempo de la semana, 1:19.705. Fue más de dos segundos más rápido que la pole de 2016. 
• Definitivamente los autos nuevos vuelan y van a poder bajar más los tiempos todavía. Los cambios más grandes se dieron en la velocidad en curva y punto de frenado, que según Romain Grosjean se adelantó hasta casi 20 metros.
• Red Bull no demostró mucho aún. Admiten que tendrán un mejor paquete para la segunda semana.
• Mercedes fue el equipo que más giró: 558 vueltas. Lo siguieron Ferrari (468), Sauber (349) y Haas (343). El que menos giró fue Toro Rosso con 183 vueltas.
• El motor Ferrari, tanto la especificación 2016 como la 2017, está rindiendo a gran nivel.
• Se recorrieron casi 15.000 kilómetros entre todos los equipos durante los cuatro días de prácticas.
• La velocidad máxima más alta registrada en la primera semana fue de Sauber, 332.3 km/h. El equipo suizo parece haber mejorado sustancialmente con respecto a 2016.
• Justamente en Sauber, el debutante Antonio Giovinazzi sorprendió a muchos al registrar buenos parciales. Diferente fue el estreno para Lance Stroll, quien con Williams se accidentó en dos oportunidades y le cortó dos jornadas de test al equipo y no le permitió girar el jueves.
• El equipo norteamericano Haas fue uno de los que más giró en los cuatro días y acumuló buena información para el desarrollo de su vehículo. Intentará puntuar constantemente en 2017.
• Renault se sorprendió a sí mismo al verse envuelto en tiempos cercanos a los equipos más fuertes, lo que puede suponer que el medio pelotón esté cada vez más ajustado, dado que la escudería de Enstone y Sauber han mejorado esta temporada y eran de las peores en la última temporada.
• Force India tendrá que trabajar duro para apuntar al tercer puesto de constructores que se puso como objetivo su dueño, Vijay Mallya.
• McLaren y Honda siguen con muchos problemas. Primero tuvieron que rediseñar el depósito de aceite y luego se les rompió el segundo motor. Recién el tercer día pudieron girar con más normalidad pero sin hacerlo "a fondo". Queda mucho trabajo duro por delante, más teniendo en cuenta que habían afirmado estar al nivel de los motores Mercedes de fin de 2016.
• Toro Rosso mostró uno de los autos más bonitos, pero en pista hasta ahora no rindió.
• Los tests en mojado no sirvieron demasiado. Pirelli hizo empapar la pista el miércoles por la noche y el jueves antes de que los autos salgan a la mañana. Pero el piso se secó rápido y mientras estuvo húmedo los equipos tampoco quisieron arriesgar demasiado porque no tienen tantas partes desarrolladas y se pueden romper en incidentes.
• Los neumáticos de Pirelli también evolucionaron en durabilidad. Según datos, en 2016 perdían entre cuatro y cinco segundos después de 20 vueltas. En 2017, tras la misma cantidad de giros pueden perder entre uno y dos segundos.

En Silverstone, Force India presentó su vehículo modelo 2017, con novedades en la trompa y la aleta de tiburón.

El equipo Renault de Fórmula 1 quiere para la temporada 2017 al mexicano Sergio Pérez, actual piloto de Force India. Intentará poder firmar con él en este receso de verano en Europa, antes del Gran Premio de Bélgica.

Como cada carrera de Fórmula 1, hay pilotos y equipos que rindieron de mejor o peor forma. Algunos no tuvieron suerte, caso Vettel que ni siquiera pudo largar. Aquí analizamos quiénes salieron ganando y perdiendo de la segunda fecha del año.

Ferrari ha demostrado ser el equipo más veloz en las pruebas de Barcelona que concluyeron este viernes con Sebastian Vettel a la cabeza, a pesar de que Mercedes no mostró todo su potencial en vueltas rápidas. La lucha se traslada al GP de Australia en dos semanas, para el cual los equipos aún seguirán preparando a fondo sus monoplazas.

Mercedes decidió poner neumáticos blandos en el quinto día de tests y por primera vez finalizó al tope de la tabla de tiempos. Nico Rosberg fue el más rápido, y combinado con Lewis Hamilton, giraron 172 vueltas en Barcelona. Problemas de caja para Ferrari.

Después de cuatro jornadas de intensa actividad, llegaron a su fin los primeros tests en el Circuit Barcelona-Catalunya de Montmeló. Mercedes fue el equipo que más giró; Ferrari, el más rápido. Algunas escuderías rindieron por debajo de lo esperado. Análisis equipo por equipo de la apertura de pista 2016.

Nico Hulkenberg cerró la tercera jornada de tests en Barcelona por encima de todos tras marcar buenos tiempos con el neumático superblando. Carlos Sainz fue el piloto que más giró pero Mercedes totalizó una mayor cantidad con Rosberg y Hamilton dividiendo sus tareas. Problemas para Ferrari, McLaren y Haas.

Los pilotos latinoamericanos de habla hispana de Lotus y Force India continuarán en sus respectivos equipos en la próxima temporada de Fórmula 1. Tanto Pastor Maldonado como Sergio Pérez van dejando su huella en la categoría y competirán por sexto año consecutivo. Repasamos sus trayectorias.

Aston Martin está analizando un regreso a la Fórmula 1 después de más de medio siglo. Podría hacerlo junto a alguna de las escuderías con motor Mercedes, marca que posee un 5% de las acciones de la firma británica.

Finalizaron los dos días de test en Austria después de la octava fecha del campeonato. Algunos equipos pudieron girar cientos de vueltas, otros probaron elementos que están al borde de la ilegalidad.

El equipo Force India presentó su nuevo vehículo para la próxima temporada pero con un faltante muy importante: su segundo piloto. Solo Paul Di Resta fue confirmado hasta el momento, por lo que el VJM06 tuvo a su lado solamente al piloto escocés. Es el cuarto auto presentado y el tercero que eliminó la trompa escalonada.

Tal como sucedió en las presentaciones de Ferrari y McLaren, el Force India también se vio con una trompa mucho más estilizada y bonita en comparación a la del año pasado. El famoso escalón no estará presente y se concreta esta tendencia al menos en los primeros autos develados. La parte trasera es muy parecida a la diseñada por el equipo McLaren, y la parte delantera, la del alerón, mantiene las líneas canalizadoras de 2012.

Lo más resonante y casi insólito de la presentación del nuevo VJM06 fue la falta del segundo piloto, y no porque no pudiera asistir, sino porque aún no fue contratado. Solamente Paul Di Resta estuvo en Silverstone para develar el nuevo Force India, pero el equipo asiático aún no despejó las dudas sobre quién será su compañero de equipo en la temporada 2013. Jules Bianchi, Adrian Sutil y Bruno Senna son las opciones que suenan con más fuerza.

A pesar de la lluvia, Paul Di Resta se dio el gustó y se subió al flamante modelo para dar unas vueltas en Silverstone. Lo hizo con las gomas de lluvia extrema debido a las condiciones del clima y a que no es una prueba del vehículo, sino solamente una presentación del mismo.

GALERÍA DE IMÁGENES DE LA PRESENTACIÓN

Nico Hulkenberg se convirtió en el nuevo piloto de Sauber para la temporada 2013 tras confirmar su acuerdo en las últimas horas. A pesar de este vínculo, el piloto alemán admitió haber hablado con Ferrari para reemplazar a Felipe Massa antes de sellar su contrato en la escudería suiza.

Checo Pérez y Nico Hulkenberg fueron dos de los pilotos más vinculados a la Scuderia Ferrari a lo largo del año para ocupar la segunda butaca, aunque finalmente decidió mantener a Felipe Massa. Y esto no solo fueron rumores, ya que Hulkenberg reconoció el contacto con Maranello a lo largo del año, antes de firmar con Sauber. "Hubo conversaciones y algún contacto, pero eso fue todo", declaró Nico.

Ayer se confirmó la salida del alemán de Force India para incorporarse a Sauber en la próxima temporada, y Nico también comentó al respecto.

"No ha sido una decisión fácil. Creo que Sauber ha tenido una gran evolución en los últimos años, especialmente en este. Han luchado por podios esta temporada, escapándoseles la victoria por un mínimo margen, así que ese es el motivo. No hubiese tomado esta decisión si no creyese que es la correcta", afirmó una vez llegado a Yas Marina. "Obviamente Sauber tiene un buen coche este año y espero que también lo tenga el año que viene para que podamos luchar por buenas posiciones", completó.

Nico Hulkenberg es uno de los pilotos más destacados de esta temporada, con actuaciones muy importantes que lo dejaron al borde del podio en lo que va de 2012. Su mejor resultado lo consiguió en el Gran Premio de Bélgica, largó 11º y finalizó en la 4º posición. También fue 5º en Europa y 6º en Corea del Sur. Se encuentra 12º en el campeonato con 49 puntos, por detrás de los dos autos de Sauber.

Para sus últimas carreras en Force India, los Grandes Premios de Abu Dhabi, Estados Unidos y Brasil, Nico Hulkenberg asegura seguir completamente enfocado en su equipo, y que dará lo mejor para incluso intentar superar a Sauber en Constructores.

"No es diferente a lo que era antes, estoy completamente comprometido con Force India, nos quedan tres carreras, y aunque tengo ganas de iniciar el nuevo reto con el nuevo contrato, también tengo ganas de disputar las últimas carreras aquí. Estoy totalmente motivado y lo daré todo", señaló Hulkenberg.

Nico Hulkenberg y el mexicano Esteban Gutiérrez están cada vez más cerca de asegurarse el futuro dentro de Sauber para el año 2013. Con esto se concretaría la salida de Kamui Kobayashi del equipo, a quien se le había advertido que sería un tema más económico que deportivo el que marcara su posible continuidad. México está al borde de tener dos pilotos en la Fórmula 1 el año que viene.

Aún no hay nada oficial, pero muchos son los indicios. Durante el Gran Premio de Japón, Sauber confirmó la continuidad de Telmex como sponsor en su equipo. La empresa de telecomunicaciones de Carlos Slim, quien apoyó plenamente a Checo Pérez en su llegada a la Fórmula 1, también tiene como piloto a Esteban Gutiérrez, y el haberse mantenido dentro de Sauber da toda la sensación de que Esteban se subirá como piloto oficial en 2013.

Por su parte, Sauber debía asegurarse un piloto con mayor experiencia, para no tener dos pilotos inexpertos dentro de su equipo. Con las puertas de McLaren cerradas, y Ferrari casi confirmando a Massa como segundo piloto, el equipo dirigido ahora por Monisha Kaltenborn puso sus ojos en Nico Hulkenberg, actual piloto de Force India y uno de los más destacados del año dentro de los equipos de medio pelotón.

No obstante, ni los equipos ni el propio piloto han comentado nada oficial. Respecto a la opción de formar parte del equipo Sauber, Timo Gans, mánager del joven piloto, dejó en claro lo siguiente: "No quiero confirmar ni negar nada. Los contratos de los pilotos los anuncian los equipos relevantes. No quiero adelantarme a nada".

También queda casi confirmado el final de Kamui Kobayashi como piloto Sauber, con quien pasó las últimas tres temporadas completas, obteniendo su único podio la semana pasada en el Gran Premio de Japón.

El piloto oriental deberá buscar otra butaca en la Fórmula 1, pero a esta altura del año los caminos se van cerrando.

En Magny-Cours, algunos equipos están llevando a cabo los tests de jóvenes pilotos. Jules Bianchi, con Ferrari el primer día y con Force India en el segundo, fue el más veloz. Pero una de las cosas más importantes son las pruebas que Mercedes está realizando con el Doble DRS y con los nuevos escapes, como si fueran tests oficiales de mitad de temporada.

Sam Bird, piloto de reserva de Mercedes en Fórmula 1, realizó valiosos kilómetros probando y desarrollando el Doble DRS, elemento que puede ser clave de cara al final del campeonato. Después de probar una nueva salida de escapes en la parte trasera del vehículo, los mecánicos añadieron el Doble DRS para mejorar la velocidad final en curvas de alta velocidad y largas rectas.

Es la segunda vez que Mercedes emplea este sistema, después de haberlo hecho en las prácticas del GP de Bélgica. Cambian varios elementos en el presentado a principio de año, y es muy parecido al que está desarrollando Lotus y que probó en el GP de Alemania.

Ross Brawn, director de Mercedes, señaló que "queda mucho trabajo por delante. Hay algunas carreras en el año que puede ser muy útil", tal es el caso de Suzuka.

Click aquí para entender 
cómo funciona el Doble DRS.

En lo que respecta a los resultados del día 1, primero fue Jules Bianchi con Ferrari, con un tiempo de 1:18.070 y 87 vueltas completadas. Segundo fue el candidato al título de la GP2, el brasileño Luiz Razia, quien con Force India registró su vuelta más veloz con un tiempo de 1:18.535. Sam Bird finalizó en la tercera y última posición el primer día de tests, habiendo completado todos los programas de pruebas en 95 vueltas y con un tiempo de 1:19.094, a poco más de un segundo de la Ferrari de Jules Bianchi.

En el día 2, el piloto francés cambió a Force India, equipo del cual es piloto de reserva. Volvió a ser el más veloz y bajó un segundo y medio su mejor registro para llevarlo a 1:16.467. Segundo fue Sam Bird con el Mercedes a más de un segundo, 1.17.482. Y tercero finalizó Davide Rigon, quien se subió a la Ferrari en el segundo día y marcó 1:17.925 en su mejor giro.

Mañana jueves será el último día de tests para Ferrari, Mercedes y Force India. Vale recordar que Williams, HRT y Marussia ya hicieron sus pruebas, por lo que restan McLaren, Red Bull, Toro Rosso, Caterham, Sauber y Lotus por definir su futuro.

Force India no se interpondrá en la salida de alguno de sus pilotos si son tentados por McLaren o Ferrari, en caso de que se de la oportunidad y tal como se viene hablando en los últimos días. Bob Fernley dijo que sería "poco inteligente bloquear a los pilotos", pero también aclaró que quien se los quiera llevar tendrá que recompensar al equipo.

"Nosotros tenemos confirmada nuestra alineación para 2013 con Paul di Resta y Nico Hulkenberg", afirmó Bob Fernley, uno de los directores de Force India en Fórmula 1. "Nuestros pilotos están con contrato a largo plazo, por lo que si se inicia una negociación no vamos a ser nosotros los que la empecemos. No queremos perder a Paul ni a Nico, son dos pilotos jóvenes muy talentosos. Pero tampoco podemos forzarlos a quedarse porque no tendrán su corazón aquí", continuó Fernley.

"Si tenemos una oferta de alguno de los cuatro más grandes, tendremos que analizarlas con ellos. Pero tenemos que tener un beneficio económico si ellos quieren tener lo nuestro. Tenemos buena relación con el resto de los equipos. Mercedes son nuestros socios, McLaren son nuestros socios también y con Ferrari tenemos buena relación por Jules Bianchi. ¿Por qué no nos sentaríamos a escucharlos?", finalizó Bob Fernley.

Nico Hulkenberg estuvo fuertemente vinculado a la butaca de Felipe Massa en Ferrari para 2013. Por su parte, Paul di Resta suena como uno de los candidatos para reemplazar a Lewis Hamilton en una eventual salida del británico a Mercedes.