Los pilotos latinoamericanos de habla hispana de Lotus y Force India continuarán en sus respectivos equipos en la próxima temporada de Fórmula 1. Tanto Pastor Maldonado como Sergio Pérez van dejando su huella en la categoría y competirán por sexto año consecutivo. Repasamos sus trayectorias.

Aston Martin está analizando un regreso a la Fórmula 1 después de más de medio siglo. Podría hacerlo junto a alguna de las escuderías con motor Mercedes, marca que posee un 5% de las acciones de la firma británica.

Finalmente, Kimi Raikkonen no dará el salto a Red Bull para la próxima temporada, según anunció su manager Steve Robertson. El finlandés aún no tiene claro su futuro, pero no será compañero de Sebastian Vettel en la escudería tricampeona del mundo. ¿Se mantiene abierta la puerta en Ferrari?

A menos de una semana de regreso de actividades en pista de la Fórmula 1 en Spa-Francorchamps, una fuerte noticia sacudió los medios este lunes. Se confirmó que Kimi Raikkonen no correrá en Red Bull en 2014, algo que se venía barajando desde que Mark Webber anunciara su retiro a find e este año. La segunda butaca, la del compañero de Sebastian Vettel, está libre para 2014 y Kimi Raikkonen era uno de los candidatos más fuertes. Ahora, sin el finlandés en carrera, todo parece confirmar que Daniel Ricciardo será promovido a Red Bull. Todavía falta el anuncio oficial.

El manager de Kimi Raikkonen, Steve Robertson, fue quien confirmó la noticia: "Las negociaciones con Red Bull no fueron satisfactorias y terminaron hace un tiempo. Es verdad, Kimi no pilotará para Red Bull en 2014. Tuvimos algunas conversaciones, pero no habrá acuerdo".

A pesar de no haber llegado a un acuerdo con Red Bull, el manager de Kimi Raikkonen asegura que el finés estará en la Fórmula 1 el año próximo, aunque todavía no se sabe en qué equipo.

"Estamos muy confiados de que Kimi estará en la F1 el próximo año. Hay opciones y continuaré hablando con los equipos. Confío en que solucionaremos algo en un futuro no muy lejano", señaló Robertson.

Las opciones de Kimi tampoco son tantas. La opción más segura es la de seguir en Lotus otro año, uno de los deseos de Eric Boullier, director del equipo con base en Enstone. Pero también circulan rumores desde hace unas semanas sobre un posible regreso de Kimi Raikkonen a Ferrari, con quien ganara su único título mundial en 2007.

En cuanto a Red Bull, se especula con que Daniel Ricciardo tiene el camino allanado para subirse a la segunda butaca en 2014. El australiano era uno de los tres candidatos, junto con Vergne y Raikkonen, ambos ya fuera de la lucha por el asiento.

Salvo alguna gran sorpresa, Vettel seguirá con un australiano a su lado en 2014.

Kimi Raikkonen finalizó en un muy buen segundo lugar el Gran Premio de Hungría, por detrás de Lewis Hamilton pero conteniendo los ataques finales de Sebastian Vettel. El finlandés quedó muy conforme con la estrategia, a diferencias de otras carreras, y aseguró que dará batalla hasta el final del campeonato.

Kimi Raikkonen largó en la sexta colocación en el Hungaroring y no pudo hacer grandes avances en las primeras vueltas. Pero una estrategia fantástica del equipo Lotus que se pudo llevar a cabo también gracias al buen manejo del finés y al rendimiento del auto con los neumáticos blandos y medios con los 50ºC de temperatura en pista, le permitió llegar en segundo lugar por delante incluso de Sebastian Vettel.

"Fue una buena carrera y un buen resultado para el equipo. La estrategia funcionó bien: hicimos dos stints largos con los neumáticos, pero no fue nada mal y el coche estuvo fuerte, así que eso nos permitió hacer una parada menos. En las últimas vueltas, las ruedas traseras estaban al límite, pero quitando eso todo fue bien. Sebastian se acercó a mi en un par de ocasiones, pero por suerte fue en lugares donde no se puede adelantar", remarcó Kimi después de la carrera.

Por el campeonato, Raikkonen consiguió descontarle tres puntos a Vettel y quitarle la segunda plaza a Alonso, ubicando al Lotus en una buena posición para la segunda mitad del año.

"Lo más positivo es que ganamos unos puntos a Seb en el Mundial. Sin duda, podríamos haber reducido la distancia un poco mñas con una victoria, pero todo lo que consigamos ayuda. Solo estamos a mitad de la temporada y será complicado darle caza, pero todo puede pasar, así que seguiremos luchando hasta el final", finalizó el simpático finlandés.

Los Red Bull tomaron la punta en el inicio del Gran Premio de Alemania desplazando al Mercedes de Lewis Hamilton. Más allá de algunos momentos en las paradas de boxes, Sebastian Vettel ostentó el liderazgo en gran parte de la carrera. Pero en las últimas instancias, después de los últimos pitstops, Kimi Raikkonen comenzó a surgir como una amenaza para sus chances de victoria en casa.

El piloto finlandés de Lotus aceleró a fondo en las últimas vueltas, y con buen ritmo y ayudado por las gomas blandas que le calzaron en boxes, acechó a Vettel en busca de su segunda victoria del año. Ingresó en la zona de DRS en la última vuelta, pero no fue suficiente para ganar en Nürburgring.

"Ha sido una carrera difícil, una de las más difíciles en mucho tiempo. Me alegra que la carrera no fuera dos o tres vueltas más larga, ya que Kimi era algo más rápido al final. Estoy contento de que todo haya salido bien y es muy especial. El equipo trabajó bastante duro para darme la oportunidad de ganar este fin de semana y lo conseguimos. Antes de nada hay que recordar que es un privilegio tener la oportunidad de correr en tu país: hay unas 20 carreras, pero hay obviamente más de 20 países, así que es especial correr en casa y tener todo este apoyo. Tuve una buena salida y luego me centré en cada vuelta durante la carrera. Realmente no piensas dónde estás mientras corres, no puedes permitir que tu mente se desconcentre, pero cuando cayó la bandera a cuadros y la carrera hubo acabado disfruté de la vuelta de regreso al box y vi mucha gente en las gradas saludando y ondeando banderas. Esa imagen permanecerá en mi cabeza mucho, mucho tiempo", comentó Vettel una vez que cruzó la línea de llegada en Nürburgring.

El próximo fin de semana se disputará una de las carreras más anheladas por los pilotos de Fórmula 1. El Gran Premio de Mónaco es uno de los sobresalientes de la temporada y todos se lo quieren llevar. Será clave la clasificación y la estrategia en carrera, ya que la superación en pista es muy poco probable. Kimi Raikkonen tiene esto muy en claro.

"Es muy estrecho, es una pista muy revirada. Debes ser muy preciso y estar muy concentrado en cada metro. Hacer una vuelta rápida en Mónaco es una gran sensación. Adelantar es casi imposible, así que para disfrutar de la carrera tienes que empezar desde delante. Debemos concentrarnos en la calificación. Correr ahí es complicado porque es muy estrecho y, como ya he dicho, ganar posiciones es casi imposible. Me quedé atrapado detrás de Rubens (Barrichello) en 2009 y, aunque por entonces teníamos KERS, no pudimos pasarlo", recordó Kimi Raikkonen, quien obtuvo su única victoria en el Principado en 2005 con McLaren.

Lotus se ha caracterizado esta temporada por tener un coche muy veloz que se adapta a distintas situaciones, en especial a combatir la alta degradación de los neumáticos Pirelli que le han dado un gran dolor de cabeza a casi toda la grilla de la Fórmula 1.

"A ver cómo funcionan los neumáticos, a ver si hay alguna buena estrategia que tomar, pero lo más importante es hacer una buena calificación. Es difícil saber cómo será el coche en Mónaco ya que solo podemos simular sus características, que aun así no son como ninguno de los circuitos que hemos visitado este año. Podemos decir que el E21 siempre ha sido rápido en todos los circuitos, así que esperamos que también lo sea ahí", remarcó el finlandés ganador de la apertura del año en Melbourne.

"No hay nada parecido a Mónaco. No hay mejor sensación que hacerlo bien ahí. Competir en las calles de Montecarlo es muy diferente a todo lo demás, es un reto que me gusta afrontar cada año. Ahí es muy, muy difícil tener un fin de semana completamente libre de problemas, casi imposible, de hecho. Únicamente conseguí hacerlo bien en una ocasión, y cuando ganas ahí sientes la mejor sensación que puedas tener. Mi victoria de 2005 fue una de las más memorables, así que ganar otra vez sería igual de especial", volvió a rememorar Kimi, quien intentará con Lotus largar lo más adelante posible para afrontar una carrera bajo su control y el de su monoplaza E21.

El finlandés Kimi Raikkonen no quedó conforme con la segunda posición en el Gran Premio de España. A pesar de ello, el piloto de Lotus sabe que no tenían como competir contra Ferrari y Alonso este domingo. Aún así, sigue con su racha de 22 carreras en los puntos y recortó la ventaja con Vettel en el campeonato.

Kimi Raikkonen fue otra de las grandes estrellas de la carrera en Barcelona. El equipo Lotus le preparó una estrategia de tres paradas en boxes, sabiendo que su auto se adapta muy bien a la degradación de las controversiales Pirelli.

"Por desgracia, es un segundo puesto de nuevo así que no es momento de celebrar demasiado. El coche se sentía bien e hicimos casi todo lo posible hoy, pero no teníamos el ritmo para desafiar la posición de Fernando Alonso. Conduje al máximo y es bueno para el Campeonato que Sebastian termine detrás de nosotros. Es agradable estar en el podio para mí y para el equipo, vamos a ver qué podemos hacer en Mónaco", remarcó Kimi Raikkonen a la prensa mundial después del segundo puesto conseguido en Montmeló.

El pilotaje de Kimi Raikkonen fue casi perfecto desde la largada. Se podría decir que el único momento del domingo en que perdió una posición fue en la tercera curva cuando Fernando Alonso lo superó por afuera para obtener el tercer lugar de la fila india en ese momento. Después fue siempre muy veloz en un ritmo constante y yendo a una estrategia de una parada menos que el resto, lo que le permitió llegar por delante de Felipe Massa, por ejemplo.

Este viernes comenzaron los entrenamientos de cara al Gran Premio de Bahrein, la cuarta fecha del calendario 2013. En la práctica matutina el más veloz fue Felipe Massa, pero Kimi Raikkonen bajó todos los tiempos por la tarde. A priori, Kimi y los autos de Maranello son los candidatos, pero Vettel se sumará a la lista en la Qualy.


Disipadas las amenazas a través de un comunicado de FIA y FOM en Bahrein, la Práctica Libre 1 se llevó a cabo con normalidad y presentó a Ferrari como el equipo y conjunto más fuerte en el primer día de actividad.

Felipe Massa y Fernando Alonso lideraron los tiempos por la mañana, demostrando que el Cavallino Rampante puede realizar las vueltas rápidas de arranque y en el primer intento, un ítem que le costó muchas clasificaciones y el campeonato a Ferrari y al asturiano en 2012.

Como es habitual, todos los pilotos giraron con gomas duras y ensayaron salidas largas también para la carrera. Los compuestos medios (los más blandos que llevó Pirelli a Bahrein), recién fueron utilizados por la tarde, cuando Kimi Raikkonen bajó todos los tiempos y por 0.030s se quedó con el mejor registro del día, a pesar de haberse ido ancho en la entrada a la recta principal.

En cuanto a los tiempos a una sola vuelta, con seteos para clasificación, tanto Ferrari, como Lotus y Red Bull se ven muy fuertes. Un paso más atrás está Mercedes junto a un Force India que mejoró muchísimo. La diferencia la hace Ferrari, con la posibilidad de poder realizar estos buenos tiempos en su primer intento.

En configuración para carrera, con tanques más cargados y puesta a punto distinta, Ferrari lleva la delantera con Alonso. El asturiano giró en 1:38.8, mucho más veloz que Vettel y Raikkonen que lo hicieron en 1:40.1, lo que marca una diferencia de 1.3s y será vital para el desarrollo del Gran Premio.

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	4	Felipe Massa	Ferrari	1:34.487		11
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:34.564	0.077	19
3	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:34.621	0.134	22
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:34.790	0.303	20
5	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.949	0.462	17
6	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.069	0.582	22
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:35.101	0.614	19
8	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:35.119	0.632	19
9	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:35.345	0.858	17
10	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:35.611	1.124	14
11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:35.640	1.153	23
12	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:35.783	1.296	16
13	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:35.792	1.305	16
14	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:36.014	1.527	19
15	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:36.485	1.998	20
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:36.498	2.011	17
17	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:36.755	2.268	20
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:37.214	2.727	21
19	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:37.850	3.363	20
20	21	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:38.401	3.914	20
21	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:39.445	4.958	12
22	22	Rodolfo Gonzalez	Marussia-Cosworth	1:40.215	5.728	7

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:34.154		31
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:34.184	0.030	26
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:34.282	0.128	29
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:34.310	0.156	29
5	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.543	0.389	35
6	4	Felipe Massa	Ferrari	1:34.552	0.398	34
7	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:34.631	0.477	33
8	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:34.666	0.512	37
9	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:34.932	0.778	33
10	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:34.976	0.822	29
11	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.356	1.202	32
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:35.506	1.352	36
13	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:35.589	1.435	37
14	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:35.761	1.607	33
15	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:36.133	1.979	36
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:36.279	2.125	33
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:36.579	2.425	28
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:36.616	2.462	34
19	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:37.061	2.907	33
20	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:37.313	3.159	33
21	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:37.363	3.209	29
22	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:37.970	3.816	34

El finlandés Kimi Raikkonen está con la confianza bien alta esta temporada después de un gran año de regreso a la Fórmula 1 y de haber triunfado en la primera carrera del 2013. Nunca tuvo la posibilidad de ganar en Bahrein, donde disputó siete de las ocho carreras. "Pero eso puede cambiar este año", enfatizó el piloto de Lotus.

"Me gusta Sakhir. He tenido algunas carreras buenas allí en las que conseguí buenos, aunque nunca he ganado. Es un poco poco diferente de los demás circuitos que visitamos y es muy agradable estar ahí en la arena! Donde quiera que mires a tu alrededor la pista sólo puedes ver la arena en la distancia y lo notas en el paddock también. Es un circuito en el que nunca he ganado, así que quizá este año cambie eso", remarcó un motivado Kimi Raikkonen.

El piloto finlandés campeón del mundo conoce sus propias aptitudes, y estas se magnifican cuando el auto lo acompaña. Es el caso del Lotus de esta temporada, que rinde muy bien a una vuelta y en long runs, pero sabe que Bahrein no es sencillo.

"No es fácil encontrar una buena puesta a punto ya que la experiencia de la superficie de la pista cambia a lo largo del fin de semana, a veces el viento puede afectar a la estabilidad del coche también. Es uno de los lugares más difíciles para conseguir el coche vaya del todo bien, pero por lo menos no es frecuente preocuparte por la lluvia! Así que si todo va bien, será un buen resultado de nuevo. Sin embargo, es inútil prometer algo de antemano. Se trata de carreras de autos y cualquier cosa que pueda suceder, sucederá", finalizó Kimi.

El ganador de la primera fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2013, Kimi Raikkonen, confirmó el buen momento de Lotus y fue el más veloz del viernes en Malasia después de dos sesiones de entrenamientos. El calor, el desgaste de neumáticos y la lluvia fueron los grandes protagonistas en un fin de semana que será complicado para los equipos.


Después de abrir la temporada con una victoria en Melbourne, Kimi Raikkonen está dispuesto a demostrar que no fue casualidad y que tiene muchísimo para dar a bordo de su Lotus E21. El finlandés quedó al frente en los tiempos de la Práctica Libre 2, la más veloz del día en Sepang.

Nuevamente Red Bull, Ferrari y Lotus, con Raikkonen, son quienes arrancan con mayores chances de cara a un fin de semana que será muy complicado desde muchos puntos de vista. El calor siempre es agobiante en esta época en Malasia. Esto hace que el asfalto también consuma mucho neumáticos, y quien sepa administrarlo de mejor manera será quien tenga las chances más importantes de pelear arriba. Además, existe el factor clima, que en este caso puede atraer lluvias muy fuertes con mucha facilidad como se vio en años anteriores.

Todo el parque de la Fórmula 1 se vio afectado por el alto desgaste de las cubiertas Pirelli en Sepang, y los juegos duros de la marca italiana llegaron a durar menos de 20 vueltas, por lo que la carrera podría estar marcada nuevamente por estrategias de tres paradas en boxes.

Mark Webber por la mañana había sido el más veloz. Pero por la tarde, antes que aparezcan las nubes que llevaron lluvia al circuito de Sepang, Kimi Raikkonen se quedó con el mejor tiempo, muy cerca de la pole de Lewis Hamilton de 2012.

Vettel, Massa, Alonso y Webber quedaron justo por detrás del finlandés, todos a menos de medio segundo de la punta.

McLaren sigue muy complicado y necesitará pasar Malasia de la mejor manera posible, 'limitando daños' como se dice en el mundo de la Fórmula 1.

Los tiempos de la P1:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:36.935		15
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:37.003	0.068	15
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:37.104	0.169	21
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.319	0.384	13
5	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.588	0.653	19
6	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:37.769	0.834	17
7	4	Felipe Massa	Ferrari	1:37.771	0.836	15
8	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:37.773	0.838	15
9	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.840	0.905	18
10	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:37.915	0.980	17
11	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.173	1.238	16
12	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:38.673	1.738	16
13	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:38.830	1.895	17
14	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:39.054	2.119	17
15	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:39.204	2.269	16
16	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:39.208	2.273	19
17	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:39.284	2.349	17
18	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:39.567	2.632	16
19	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:40.728	3.793	17
20	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:40.996	4.061	14
21	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:41.163	4.228	18
22	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:41.513	4.578	14

Los tiempos de la P2:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:36.569		28
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:36.588	0.019	27
3	4	Felipe Massa	Ferrari	1:36.661	0.092	33
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.985	0.416	23
5	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:37.026	0.457	29
6	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:37.206	0.637	26
7	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.448	0.879	32
8	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:37.571	1.002	30
9	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.574	1.005	32
10	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:37.788	1.219	10
11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:37.838	1.269	21
12	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:37.865	1.296	29
13	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:38.068	1.499	31
14	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:38.645	2.076	23
15	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:38.738	2.169	31
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:38.801	2.232	27
17	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:38.904	2.335	31
18	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:39.508	2.939	30
19	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:39.660	3.091	28
20	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:40.757	4.188	29
21	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:40.768	4.199	32
22	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:41.438	4.869	23

Kimi Raikkonen se quedó con la apertura de temporada de Fórmula 1 en Melbourne. El finlandés hizo una estrategia de dos paradas en boxes para poder dominar sobre el final de la carrera y quedarse con el triunfo por sobre Fernando Alonso y Sebastian Vettel, quienes completaron el podio. Gran espectáculo en el Albert Park para una temporada que promete muchas emociones.

Seguramente el año 2013 de Fórmula 1 será muy emocionante en cuanto a su desarrollo y amplio abanico de pilotos y equipos que lucharán por la punta y por las victorias. En Australia, cuando muchos esperaban por el dominio de Red Bull, Kimi Raikkonen con su Lotus se llevó la primera victoria del año y repitió lo hecho en Abu Dhabi en la temporada pasada.

Desde la largada se vivieron emociones muy fuertes. Vettel picó en punta y dejó muy atrás a su compañero de equipo Mark Webber, quien arrancó mal y cayó al séptimo puesto para perder todo el protagonismo del día domingo. Alonso quiso aprovechar eso y con una muy buena largada saltó a la cuarta posición, que de no haber sido porque el australiano y Hamilton le cerraron el camino, podría haber pasado a escoltar a Vettel en la punta de la carrera. Massa también realizó una buena partida y quedó por delante de Alonso.

Las gomas superblandas duraron muy pocas vueltas y para el sexto giro Sebastian Vettel ya ingresaba en boxes a cambiar por el neumático medio, compuesto más duro que llevó Pirelli a Australia. Aquí las acciones se comenzaron a mezclar, con lucha en la punta con las Ferrari, Vettel, Raikkonen, Hamilton y hasta un sorprendente Adrian Sutil que volvía a competir después de un año entero de inactividad.

Ferrari decidió llamar a Alonso a boxes porque estaba trabado detrás de tráfico de Sutil, Vettel y Massa. Con esa estrategia, el piloto asturiano quedó por delante del pelotón y salió segundo detrás de Kimi Raikkonen que venía haciendo una gran competencia. Muchos especulaban con que aún le restaría hacer su tercera parada como al resto de los pilotos, pero Lotus sorprendió y el finlandés fue a dos detenciones nada más.

Con esto Raikkonen dio el salto final a la punta y manejó las diferencias a su manera, más allá de algunos intentos de acercamiento por parte de Fernando Alonso. Kimi sumó así su 20º victoria en la Fórmula 1 y le brindó un espectáculo maravilloso a todos los fans de la máxima categoría que estaban esperando su regreso.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	58	1:30:03.225	7	25
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	58	+12.4 secs	5	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	58	+22.3 secs	1	15
4	4	Felipe Massa	Ferrari	58	+33.5 secs	4	12
5	10	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+45.5 secs	3	10
6	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	58	+46.8 secs	2	8
7	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	58	+65.0 secs	12	6
8	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	58	+68.4 secs	9	4
9	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	+81.6 secs	10	2
10	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	58	+82.7 secs	8	1
11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	58	+83.3 secs	15
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	58	+83.8 secs	13
13	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	57	+1 Lap	18
14	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	57	+1 Lap	16
15	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	57	+1 Lap	19
16	20	Charles Pic	Caterham-Renault	56	+2 Laps	22
17	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	56	+2 Laps	20
18	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	56	+2 Laps	21
Ret	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	39	+19 Laps	14
Ret	9	Nico Rosberg	Mercedes	26	+32 Laps	6
Ret	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	24	Spin	17
Ret	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	0	Fuel System	11

Romain Grosjean demostró nuevamente la velocidad de su nuevo Lotus E21 en Jerez de la Frontera y fue el piloto más rápido de la jornada. El francés mejoró por algunas décimas el tiempo de ayer de Button y aventajó a Paul Di Resta por más de siete décimas. Hamilton se accidentó y Mercedes sigue con problemas.


Más allá del mejor tiempo de Romain Grosjean en un nuevo día de prácticas en Jerez, la noticia del día fue nuevamente una falla del Mercedes W04, que en esta oportunidad produjo el accidente de Lewis Hamilton en su primer día con su nueva escudería. El piloto inglés confirmó junto con el equipo que el problema estuvo en la presión de los frenos traseros y que eso motivó la salida de pista del W04, sin consecuencias físicas para el piloto. Así, Hamilton giró solo 15 vueltas, que sumadas a las 14 de Rosberg ayer, hacen un total de 29 en dos días, una marca muy baja a la hora de probar nuevas cosas en los autos.

Grosjean y Di Resta completaron 95 vueltas en el total del día y fueron los dos pilotos más veloces en pista. El francés ayer había sido muy veloz por la mañana, pero su tiempo había sido batido después del mediodía por el McLaren de Button. Hoy, Grosjean aceleró a fondo y se quedó con lo mejor del día, bajando incluso la marca de la jornada de ayer.

Mark Webber fue el piloto que más giró hoy, con 101 vueltas a bordo de su flamante Red Bull RB9. El australiano confirmó que la escudería austriaca está "mucho mejor que hace un año exactamente".

Checo Pérez tuvo su día de bautismo a bordo del McLaren finalmente. El mexicano pudo aprovechar el día completo y realizó un total de 81 vueltas, con distintas pruebas y simulacros de carrera. Finalizó séptimo a 1.354, justo por delante del brasileño Felipe Massa con la Ferrari F138.

Los tiempos del día 2 en Jerez:

Pos  Driver               Team         Time                 Laps
 1.  Romain Grosjean      Lotus        1m18.218s            95
 2.  Paul di Resta        Force India  1m19.003s  + 0.785s  95
 3.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso   1m19.134s  + 0.916s  83
 4.  Mark Webber          Red Bull     1m19.338s  + 1.120s  101
 5.  Nico Hulkenberg      Sauber       1m19.502s  + 1.284s  99
 6.  Lewis Hamilton       Mercedes     1m19.519s  + 1.301s  15
 7.  Sergio Perez         McLaren      1m19.572s  + 1.354s  81
 8.  Felipe Massa         Ferrari      1m19.914s  + 1.696s  78
 9.  Pastor Maldonado     Williams     1m20.693s  + 2.475s  71
10.  James Rossiter       Force India  1m21.273s  + 3.055s  19
11.  Giedo van der Garde  Caterham     1m21.311s  + 3.093s  88
12.  Luiz Razia           Marussia     1m23.537s  + 5.319s  31

Kimi Raikkonen se mostró muy ilusionado con el nuevo Lotus E21 de cara a la temporada 2013 de Fórmula 1. El finlandés ya ganó en su regreso a la máxima categoría -Abu Dhabi- y está confiado en poder repetir y hasta intentar pelear por el campeonato. Ganas no le faltan. Auto, tampoco.

"El año pasado fue mi regreso a la Fórmula 1 y estuvo bastante bien. Este año será mi segunda temporada con Lotus y la undécima en la F1, así que tengo una idea bastante buena de lo que puedo esperarme. Seguro que será una temporada emocionante con mucho de qué hablar. En cuanto a mí, seguiré haciéndolo lo mejor que pueda; veremos cómo de bueno es nuestro coche, y cómo son los de los rivales también."

"La continuidad ayuda. No es algo por lo que de repente vayas a empezar a ganar carreras, pero es bueno seguir teniendo el mismo equipo ya que comprendes cómo trabajan y ellos entienden cómo trabajas tú. Juntos hemos desarrollado rápidamente una buena forma de trabajar el año pasado y no hay motivos que indiquen que eso no continuará siendo así esta temporada."

"Por supuesto, no he pilotado aún el E21 así que es difícil decir qué puede o no ser posible en este año. Sabemos que tuvimos un buen coche la pasada temporada, pero todo el mundo está trabajando duro para tener el mejor paquete inicial. Trabajaré con el equipo para ayudar a fortalecer el coche tanto como podamos, y en Melbourne tendremos nuestra primera muestra de resultados. Nos espera una temporada larga. 2012 fue un buen inicio, veamos lo que podemos hacer en 2013."

"Creo que el equipo tiene lo necesario para ganar el Campeonato. Tengo claro que son grandes competidores, lo sé porque trabajo con ellos, y puedes ver en su historia que han ganado campeonatos. No hay nada de lo que haya visto el año pasado que me haga pensar que es imposible ganar un campeonato en el futuro. Por supuesto, la competición es muy dura y todo el mundo quiere ganar, pero el equipo ya ha derrotado a todos anteriormente y puede hacerlo de nuevo."

El equipo Lotus inauguró la temporada de presentaciones de los vehículos 2013 de Fórmula 1. Es el primer contacto que los fanáticos tienen con los autos, la mayoría de los cuales estarán girando en los próximos tests en Jerez de la Frontera. Kimi Raikkonen y Romain Grosjean seguirán pilotando para la escudería de base en Enstone, que mantuvo la trompa escalonada en su diseño.

El Lotus E21 presenta algunos cambios respecto a su anterior versión de 2012. La parte trasera del coche es prácticamente la misma que utilizó el Red Bull RB8 durante la temporada pasada. Por ello, la suspensión trasera del E21 será 'pull-rod', y en esta zona del monoplaza no abundarán los flaps y los apéndices. Esto supone una clara ventaja, ya que al ser tan limpia la zona trasera, el aire puede pasar a través de ella sin necesidad de realizar 'turbulencias'. En lo que respecta a la zona delantera, el E21 mantendrá la suspensión 'push-rod'.

En cuanto a lo estético, Lotus mantuvo los colores negro y dorado pero agregó algunos vivos rojos. Mucho influyen los auspicios de Total y Genii, así también como Burn, la bebida energizante de Coca-Cola. En la parte superior, a los costados de la toma de aire, se podrá leer el nombre del piloto que conduce, Kimi o Romain.

Los pilotos son los mismos que en el 2012 llevaron a Lotus a pelear por las victorias: Kimi Raikkonen -consiguió un triunfo en Abu Dhabi- y Romain Grosjean -logró tres podios en la temporada-. Además, el equipo inglés confirmó a sus tres pilotos testers o probadores. Nicolas Prost, Jerome d'Ambrosio y el campeón 2012 de GP2, Davide Valsecchi.

GALERÍA DE IMÁGENES DE LA PRESENTACIÓN

El francés Romain Grosjean fue confirmado por el equipo Lotus para seguir con su butaca de cara a la próxima temporada. Después de un año con muchos errores y suspensión incluida, se valoró su talento, los tres podios conseguidos y se le otorgó la confianza de tener un desempeño más equilibrado durante el 2013.

A pesar de haber debutado en 2009, regresado a la GP2 para ser campeón en 2011 y vuelto a la Fórmula 1, esta temporada fue la primera completa para Romain Grosjean. Y como toda primera temporada, se pueden admitir errores, aunque fueron muchos y seguidos.

De todas formas, el equipo Lotus, con base en Enstone, decidió otorgarle la confianza necesaria al francés por medio de un contrato que le permitirá seguir corriendo como piloto titular en 2013.

En esta última temporada, Grosjean tuvo dos caras: la de los incidentes que le terminaron valiendo una suspensión para el Gran Premio de Italia, y sus buenos rendimientos, tanto en clasificación como en carrera. Tuvo buenos sábados y tres podios, contabilizando los de Bahrein, Canadá y Hungría. Además, pudo haber ganado en Valencia, cuando venía peleando la punta y con serias chances de llevarse la victoria hasta que el alternador le dijo basta.

"Es fantástico para mi continuar con Lotus en 2013. Es increíble contar con el apoyo de todos en Enstone. Tengo muchas ganas de recompensar su fe cuando regresemos a la pista en Australia. Aprendí mucho en esta primera temporada completa en la F1 y mi objetivo es poner en práctica lo aprendido con resultados más fuertes y consistentes en 2013. Hay muchas evoluciones emocionantes en manos del equipo en Enstone y estoy muy emocionado con el proyecto del E21", remarcó Romain Grosjean, quien volverá a ser compañero de Kimi Raikkonen.

Por su parte, Eric Boullier, director del equipo Lotus, también confirmó el talento que ve en el joven francés.

"Romain tiene mucho talento y estamos encantados de que siga con nosotros. Con la continuidad de dos excelentes pilotos como son Kimi y Romain estamos bien posicionados para trabajar tras la fuerte temporada 2012 de cara al año que viene. Ambos pilotos trabajaron bien juntos en su primer año como compañeros, y creo que existe el potencial para conseguir mejores resultados en 2013. Terminamos en el podio de forma regular en 2012 y pretendemos continuar con esta tendencia en 2013", completó Boullier.

Kimi Raikkonen finalmente pudo quedarse con la tan ansiada victoria en 2012, su año de regreso a la Fórmula 1 tras dos temporadas ausente. El finlandés aprovechó el abandono de Hamilton, pero siempre estuvo ahí para capitalizar cualquier beneficio. Muy buena carrera de Kimi, que ahora festejará a lo grande, como él bien sabe.

Tanto Kimi Raikkonen como el equipo Lotus pueden respirar tranquilos y cumplir uno de los objetivos que tenían impuestos para este 2012: ganar un Gran Premio, y fue en Abu Dhabi luego de un gran manejo del escandinavo.

"Estoy muy contento por el equipo y también por mí. Nunca sabes lo que va a pasar durante la carrera; los coches de seguridad la complicaron un poco, pero ya hemos tenido carreras similares muchas, muchas veces este año. Hoy tuvimos pista libre para poder emplear nuestra velocidad. Quizás no fuimos los más rápidos al final, pero fuimos lo suficientemente rápidos y consistentes como para ganar, así que es genial para el equipo. Habíamos tenido algunas carreras complicadas en la segunda mitad de la temporada, así que es fantástico regresar con una victoria", comentó Kimi Raikkonen después de su 19º victoria en la Fórmula 1.

Raikkonen le dio la primera victoria a Lotus desde 1987, cuando Ayrton Senna llevara a lo más alto a su auto de color amarillo en el Gran Premio de Detroit.

El equipo trataba de mantener todo bajo control a través de la radio, pero Kimi Raikkonen se vio fastidiado en repetidas ocasiones por los mensajes. Desde el pitwall, tanto Eric Boullier, director de Lotus, como el ingeniero del finlandés, le pedían a Kimi que administrara bien las cuatro gomas, a lo que respondió: "Sí, sí, sí. Déjenme tranquilo, ya sé cuál es mi trabajo". Áspero Raikkonen, pero efectivo, llevó al Lotus a la victoria para el delirio de todos sus fanáticos en el mundo que tanto ansiaban este triunfo que ya se había negado en un par de ocasiones a lo largo de 2012.

Y un día, Lotus y Kimi Raikkonen volvieron a la victoria en un apasionante Gran Premio de Abu Dhabi que tuvo matices muy variados a lo largo de las 55 vueltas. La recuperación de Vettel después de largar de pits, Alonso avanzando y peleando la punta, abandono de Hamilton, choques e incidentes. Abu Dhabi 2012 lo tuvo todo, y volvió a ver a Kimi Raikkonen en lo más alto.

El condimento de saber que el líder del campeonato, Sebastian Vettel, largaba desde la última posición o desde pits, era de lo más importante del Gran Premio de Abu Dhabi. Además su principal rival, Fernando Alonso, lo hacía desde la sexta colocación y buscaría descontarle la mayor cantidad posible de puntos. Adelante estaba Hamilton desde la pole tras una gran vuelta de clasificación. Todo estaba planteado para un gran espectáculo en el Yas Marina.

Desde el arranque hubo emociones. Hamilton picó en punta claramente, pero Webber, que largaba segundo, arrancó muy lento y perdió la posición con Raikkonen que saltó al segundo lugar. Atrás quedó Fernando Alonso en la cuarta posición, y pocas curvas más adelante superó al australiano para ya ponerse dentro de los puestos del podio.

Sebastian Vettel superó rápidamente a los pilotos de los equipos más chicos y subió al 17º en el clasificador. Pero tuvo su primer inconveniente tras un pequeño roce con Bruno Senna, donde perdió algunos elementos de su alerón delantero. El rendimiento no se vio perjudicado y Vettel siguió en carrera.

Hamilton se escapaba de Raikkonen que a su vez se escapaba de Alonso. Pero todo cambió cuando Nico Rosberg se encontró con un Narain Karthikeyan muy lento y no pudo evitar el impacto. El Mercedes voló por encima del HRT y fue a parar contra las barreras de contención, con muchos daños a los vehículos pero sin lesiones para los pilotos. El Safety Car ingresó y las ventajas desaparecieron. Vettel giraba detrás de Ricciardo, y mientras el australiano calentaba sus neumáticos, el hombre de Red Bull casi lo impacta de atrás y para evitarlo tuvo que tirar su auto a un costado, justo donde estaba el cartel de telgopor que indicaba el inicio de la zona de DRS.

Después de muchas protestas por la maniobra, Vettel entró a boxes y aprovechó a cambiar el alerón delantero. El Safety Car dejó la pista y nuevamente Hamilton estiró la ventaja. Pero tan solo unas vueltas más tarde, el McLaren perdió potencia y tras una falla en la presión de combustible, tuvo que abandonar la carrera cuando venía liderando cómodamente y haciendo un gran trabajo en Yas Marina. Raikkonen tomó la punta automáticamente y Pastor Maldonado quedó ubicado en el segundo lugar. Era un momento clave para Alonso, que quería ir en busca de más y hasta de la victoria. El asturiano no dudó ni un momento y en cuanto pudo, a la vuelta siguiente, pudo ponerle el auto a la par al piloto venezolano y la Ferrari dobló adelante. Alonso ya estaba segundo, después de haber largado en la sexta posición.

A todo esto Vettel ya estaba en los puntos y recuperando rápidamente con sus gomas blandas, que no durarían hasta el final de la competencia. Es por eso que llegó al segundo lugar justo detrás de Kimi Raikkonen, pero en el final de la vuelta 37, vino el clásico llamado por radio para Vettel: "Box, box, box!". El alemán hizo su parada en 3.9 segundos y salió justo por delante de un tren de autos encabezado por Grosjean, en la cuarta colocación.

En esa misma vuelta, Grosjean, Di Resta y Checo Pérez se pusieron a la par luchando por el quinto lugar. Ambos superaron al francés, pero después Checo se fue ancho y volvió de una manera agresiva cruzando la pista, impactando a Grosjean y éste a Webber. El Lotus y el Red Bull quedaron golpeados fuera de carrera, mientras que Pérez recibió un Stop & Go como penalización. El Safety Car volvió a salir a pista, y benefició a Vettel que ya estaba con gomas nuevas y se ponía cuarto a tiro de la punta.

En el relanzamiento, Raikkonen se escapó de Alonso. Button y Vettel se acoplaron a la lucha por el segundo lugar. Pero unas vueltas más tarde el ritmo de la Ferrari comenzó a mejorar y Alonso se le fue encima a Kimi. Vettel superó a Button y llegó a un impactante podio después de haber largado de pits.

Alonso buscó y luchó para superar a Kimi en la punta de la carrera en las últimas vueltas pero no pudo. El finlandés se quedó con la 19º victoria de su carrera y volvió a ganar después de Spa 2009. Alonso y Vettel realizaron grandes carreras y completaron el podio, justo por delante de Jenson Button y Pastor Maldonado, que cerró una gran actuación en el quinto lugar.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	55	1:45:58.667	4	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+0.8 secs	6	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	55	+4.1 secs	24	15
4	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+7.7 secs	5	12
5	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	55	+13.0 secs	3	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	55	+20.0 secs	15	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+22.8 secs	8	6
8	19	Bruno Senna	Williams-Renault	55	+23.5 secs	14	4
9	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	55	+24.1 secs	12	2
10	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	55	+27.4 secs	16	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+28.0 secs	13
12	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	55	+34.9 secs	17
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	55	+47.7 secs	18
14	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	55	+56.4 secs	21
15	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	55	+56.7 secs	11
16	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	55	+64.5 secs	20
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	55	+71.7 secs	22
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	41	Engine	19
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	37	Accident	9
Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	37	Accident	2
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	19	Fuel-pressure problem	1
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	7	Accident	23
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	7	Accident	7
Ret	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	0	Accident	10