El alemán triunfó tras haberle ganado la primera curva a Valtteri Bottas. Luego dominó a voluntad mientras que el campeón mundial Lewis Hamilton recuperó, fiel a su estilo, desde los pits hasta el cuarto lugar.

Horarios de FOX Sports para el Gran Premio de Brasil 2017 de Fórmula 1.

El británico consiguió su noveno triunfo del año y lleva la definición del título a Abu Dhabi, tras imponerse sobre Nico Rosberg. Max Verstappen se llevó todos los elogios con un manejo superlativo en la lluvia, para avanzar del 14to al 3ro en las últimas 15 vueltas.

El alemán Nico Rosberg se quedó con su segundo triunfo consecutivo en Brasil, tras imponerse sobre su compañero de equipo Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Solo los Mercedes y las Ferrari quedaron en la misma vuelta del líder, demostrando un poder absoluto de las dos marcas más fuertes de la Fórmula 1 en el final de la temporada 2015.

Tabla de horarios de FOX Sports para el Gran Premio de Brasil 2015 de Fórmula 1.

El dibujo paulista, descendiente de los grandes circuitos de mitad del siglo XX, recibe a la F1 ininterrumpidamente desde 1990 y por 33º vez desde que Brasil se sumó al Mundial. Combina dos sectores con rectas largas y variantes cerradas con un mixto de curvas y contracurvas. Por Sergio Núñez @F1SergioNez

Casa del Gran Premio brasileño de F1, la populosa y cosmopolita “Sampa” -como le dicen los lugareños- tiene una intensísima vida comercial, cultural y vinculada al entretenimiento. Por Sergio Núñez @F1SergioNez

Pasaron casi cuatro meses para que Nico Rosberg se reencontrara con la victoria. Lo hizo en Interlagos, donde dominó absolutamente todo el fin de semana. Fue su Gran Premio más fuerte desde el receso de verano y llega a Abu Dhabi 17 puntos detrás de Hamilton, quien fue segundo en Brasil. Massa completó el podio e hizo delirar a la torcida paulista.


24 puntos separaban a Hamilton de Rosberg al llegar a San Pablo. El clima anunciaba lluvia todo el fin de semana. Pero los tres días se disputaron con piso seco, ni una gota cayó del siempre extraño cielo de Interlagos. Y los tres días fueron dominados de principio a fin por Nico Rosberg. El alemán llegaba a la carrera después de haber quedado al frente en la FP1, FP2, FP3, Q1, Q2 y Q3. Solo restaba la carrera, lo más importante.

Nico realizó una largada perfecta para mantener detrás a Hamilton. Massa no pudo aspirar a un sobrepaso llegando a la S de Senna después de un arranque normal. Los neumáticos blandos con los que habían largado los primeros 11 se fueron degradando de manera anormal. Ya en la sexta vuelta comenzaron las detenciones.

La degradación en Interlagos fue muy alta. La carrera típica fue a 3 paradas, la que realizaron la mayoría de los pilotos.

Nico Rosberg nunca tuvo problemas en mantener la punta. Incluso en algunos momentos tuvo más aire cuando Lewis Hamilton se despistó y realizó un trompo en su vuelta anterior a ingresar a pits. De no haber cometido ese error, la salida de boxes hubiera sido ajustada, pero la diferencia creció a 7 segundos. Esta ventaja luego fue descontada por Lewis, pero no pudo realizar ningún intento de sobrepaso en las 15 vueltas que estuvo detrás del DRS de Rosberg.

Felipe Massa también cometió dos errores que le valieron tiempo, pero no lugares. Fue 3º, después de haber recibido una penalización de 5 segundos por exceder la velocidad en pits y luego se confundió de box y entró al de McLaren en lugar de hacerlo en el de Williams. Así y todo le dio una gran alegría a todo su público y pudo subir al podio.

Button completó una gran carrera para terminar en el 4º lugar, justo por delante de Vettel y Alonso, que superó a Raikkonen en las últimas vueltas en un duelo pocas veces visto durante el año dentro del equipo Ferrari.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	71	1:30:02.555	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	71	+1.4 secs	2	18
3	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	71	+41.0 secs	3	15
4	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	71	+48.6 secs	5	12
5	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	71	+51.4 secs	6	10
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	71	+61.9 secs	8	8
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	71	+63.7 secs	10	6
8	27	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	71	+63.9 secs	12	4
9	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	71	+70.0 secs	7	2
10	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	70	+1 Lap	4	1
11	26	Daniil Kvyat	STR-Renault	70	+1 Lap	17
12	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	70	+1 Lap	16
13	25	Jean-Eric Vergne	STR-Renault	70	+1 Lap	15
14	21	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	11
15	11	Sergio Perez	Force India-Mercedes	70	+1 Lap	18
16	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	70	+1 Lap	13
17	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	63	Power unit	14
Ret	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	39	Suspension	9

Los Horarios para el fin de semana del Gran Premio de Brasil. Prácticas, Clasificación, Show de la F1 y Carrera para Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.

Sebastian Vettel y Fernando Alonso prometen realizar una de las definiciones más apasionantes de los últimos tiempos y de la historia de la Fórmula 1, no solo por la manera en que llegan a la última fecha sino también por la calidad y clase de pilotos que son. A continuación analizamos qué necesita cada uno para llevarse el tricampeonato.


Interlagos será el escenario de definición de un nuevo campeonato mundial de Fórmula 1, tal como fue entre los años 2005 y 2009. Será la primera vez que Vettel define aquí el título, pero será la cuarta de un Alonso que cuenta con mayor experiencia, pero con un auto inferior en rendimiento en comparación al Red Bull.

En los últimos treinta años de historia de la Fórmula 1, sólo seis pilotos llegaron a la última fecha punteros y perdieron el campeonato: Prost en 1983, Mansell en 1986, Schumacher en 1997, Irvine en 1999, Hamilton en 2007 y Alonso en 2010.

Qué necesita Vettel para ser campeón:

• Que Alonso no llegue al podio.
• Terminar cuarto si Alonso gana.
• Terminar séptimo si Alonso llega segundo.
• Terminar noveno si Alonso llega tercero.

Qué necesita Alonso para ser campeón:

• Ganar y que Vettel sea quinto.
• Ser segundo y que Vettel sea octavo.
• Ser tercero y que Vettel sea décimo.

Hay que tener en cuenta que si los pilotos empatan en puntos el primer lugar, Sebastian Vettel será el campeón por haber ganado mayor número de carreras a lo largo del año.

El Gran Premio de Brasil ya forma parte de los históricos dentro de la Fórmula 1. Desde 1973 se corre de manera continua y es uno de los pocos países que puede tener ese privilegio. Interlagos fue el circuito más visitado por la máxima categoría, y Michael Schumacher es el más ganador.


Los últimos 22 Grandes Premios de Brasil se disputaron en Interlagos, que sufrió modificaciones a lo largo de la historia desde su introducción en 1973. Un año antes, el argentino Carlos Reutemann había ganado una competencia sin puntos, en el estreno de Brasil para la Fórmula 1, y luego volvió a hacerlo en 1977. En 1978 y 1981 también ganó pero en Jacarepaguá, completando tres victorias por puntos en Brasil.

Centrándonos en Interlagos, el trazado original estaba emplazado en el mismo lugar que en la actualidad. Tenía una extensión de 7.960 metros, y para su regreso al calendario después del parate 1981-1990, fue acortado a casi la mitad: 4.309 metros. Todo lo que quedó al margen de la pista inicial ahora se utiliza como calles internas de acceso y estacionamiento.

En Interlagos, han ganado pilotos de la talla de Emerson Fittipaldi, Carlos Pace, Niki Lauda, Carlos Reutemann y Jacques Laffite en su primera etapa de trazado largo. Del año 1990 a la actualidad, Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen, Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya pudieron subirse a lo más alto del podio.

Carreras históricas se dieron allí en las últimas décadas, y una de las más recordadas fue el bautismo triunfal de Ayrton Senna en su ciudad y país natal. El paulista tenía una maldición con los Grandes Premios de Brasil y no había podido triunfar nunca hasta 1991. En aquella oportunidad, bajo la lluvia y con la caja de cambios atascada, Ayrton se manejó todo y pudo subir a lo más alto del podio, apenas pudiendo levantar la copa debido al esfuerzo casi inhumano que realizó para ganar en Interlagos.

Interlagos también nos brindó definiciones históricas de campeonatos en los últimos años, desde que la fecha en el calendario fue trasladada hacia el cierre del año. En 2005 y 2006, Fernando Alonso consiguió sus dos campeonatos con Renault, luchando con Kimi Raikkonen y con Michael Schumacher.

En 2007, se dio una definición que se pensaba que sería única e insuperable. Hamilton llegaba a la última con 5 puntos de ventaja sobre Alonso, compañeros de equipo en McLaren, y con 7 de diferencia sobre Kimi Raikkonen, en su primer año en Ferrari. Hamilton tuvo diversos problemas, Alonso no encontró el ritmo para batir a las Ferrari, y McLaren perdió un campeonato increíble por la lucha interna. Raikkonen obtuvo así su primer y único campeonato en Fórmula 1 hasta el momento, superando por solo un punto a los dos hombres de McLaren que empataron el segundo lugar del campeonato.

Pero en 2008 llegó un final para el infarto. Hamilton otra vez llegaba con 7 puntos de ventaja, en esta ocasión sobre Felipe Massa. McLaren contra Ferrari nuevamente. Massa hizo un fin de semana perfecto, con pole, victoria y récord de vuelta. Hamilton se vio complicadísimo por la lluvia y perdía el campeonato hasta la última curva, en donde logró superar a un Timo Glock que venía teniendo problemas bajo la lluvia con gomas de piso seco. Así, Lewis logró su primer campeonato en su segundo año dentro de la Fórmula 1.

Y en 2009, Jenson Button logró su único título en la máxima categoría, en un año dominado al principio por su escudería Brawn, pero después por Red Bull. Al inglés le alcanzó con remontar en Interlagos. Había largado 15º y aprovechó problemas de Barrichello para llegar en la 5º colocación y coronarse como nuevo campeón.

Ya en 2012, nos preparamos para vivir otra fantástica definición con dos de los mejores pilotos del momento, Sebastian Vettel y Fernando Alonso.

Fernando Alonso llega a Interlagos 13 puntos por debajo de Sebastian Vettel. El sobrepaso de Hamilton al alemán en Austin fue clave, y en Ferrari saben que están ante su última chance, pero que no son los favoritos por cómo vienen rindiendo. El asturiano aseguró que tiene mucho por ganar y poco por perder en Interlagos.

Alonso hizo todo lo que pudo en Estados Unidos y cerró una tercera posición, detrás de Vettel, que lo deja con chances para pelear el título en Brasil. Después de la carrera visitó Nueva York y se dio una vuelta por la famosa Wall Street, donde apretó el famoso botón que cierra el día de acciones. Después habló con la prensa y contó cómo vive la definición de este apasionante campeonato.

"Sabemos que será difícil para nosotros, pero tenemos confianza", comentó el español. "Debemos hacer el máximo posible, concentrándonos en nosotros mismos y sin cometer errores, y luego veremos qué hace Vettel. Ha sido un campeonato con altibajos para todos, pero ahora nosotros sólo podemos hacer todo perfecto. Sin embargo, creo que podemos dormir mejor que nuestros rivales: tenemos mucho que ganar y poco que perder, todo lo contrario que ellos", remarcó Alonso, quien ya vio cómo se le escapaban dos campeonatos en la última carrera del año, 2007 en Interlagos y 2010 en Abu Dhabi.

Justamente haciendo referencia a la definición que se produjo hace dos años en Yas Marina, en la que él llegaba como puntero del campeonato, Alonso sabe que la situación era distinta.

En 2010 la situación era la contraria, así que espero que una vez más el resultado sea en favor del que está detrás en la clasificación en este momento. No creo que la pista vaya a ser decisiva. Hemos visto que Red Bull es fuerte sobre cualquier tipo de trazado, con lo que debería ser así también en Interlagos. Pero la Fórmula 1 es rara y puede pasar cualquier cosa: lo importante es estar preparados", finalizó el español, que ganó sus dos títulos en la máxima categoría en Interlagos, en 2005 y 2006 con la escudería francesa Renault.