McLaren tiene como gran meta volver a los primeros planos de la Fórmula 1. Honda prometió un motor mejor y, junto a la experiencia de Fernando Alonso y la juventud de Stoffel Vandoorne, intentarán devolverle la gloria a la marca británica.

La SF70H es el modelo elegido por Ferrari para volver a conquistar la Fórmula 1. Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen serán los encargados de conducirla por tercer año consecutivo.

Mercedes presentó su modelo 2017, el W08. Sin aleta de tiburón al principio pero agregada después, la flecha plateada buscará seguir en lo más alto de la Fórmula 1 con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

En Silverstone, Force India presentó su vehículo modelo 2017, con novedades en la trompa y la aleta de tiburón.

En Londres, Renault presentó su arma para la temporada 2017. Mayor predominancia de negro sobre el amarillo del año pasado, aleta de tiburón, trompa con la forma del dedo pulgar y cambios acordes al nuevo reglamento.

Sauber cumple su 25ta temporada en Fórmula 1 y presentó su monoplaza con los cambios reglamentarios para este año. Diseño agresivo de acuerdo a las normas y colores llamativos.

La escudería tricampeona del mundo de Fórmula 1 develó su nueva arma para conquistar nuevamente lo más alto. El diseño del RB9 de Adrian Newey no presenta grandes revoluciones para Red Bull, pero sí algunas evoluciones respecto a su anterior vehículo.

Para marcar una comparación con los otros autos presentados, Red Bull siguió la línea de Lotus y mostró su RB9 con la trompa escalonada. A pesar de mantener el estilo del 2012 en este sector, Adrian Newey decidió quitar la apertura que existía allí. En cuanto al sistema de suspensión delantera y a diferencia de Ferrari, Red Bull mantuvo el push-rod para esta nueva temporada.

En lo estético, el ingreso de Infiniti como patrocinador principal de la escudería, se ha hecho notar en la decoración del monoplaza, que gana en color violeta, un tono inédito en sus antecesores. El logo de la gama de automóviles 'premium' del gigante Nissan también gana presencia en los pontones del monoplaza.

Sebastian Vettel y Mark Webber serán por cuarta temporada consecutiva los encargados de llevar adelante el proyecto del RB9, y rezan en Milton Keynes para que sea con tanto éxito como los años anteriores. Tres campeonatos del mundo en Pilotos para el alemán, y tres coronas para Red Bull en Constructores, marcan el poderío de los diseños de los autos de Adrian Newey, quien a pesar de todo esto aseguro que "el RB9 es una evolución y que creo haber dado un pequeño paso adelante". Solo el tiempo dirá si ese paso es pequeño o no.

Sauber presentó el vehículo con el que tratará de repetir los podios conseguidos en una buena temporada 2012. El C32 será el auto que tendrán el mexicano Esteban Gutiérrez y el alemán Nico Hulkenberg para cumplir el objetivo. Parte del diseño fue inspirado en el accidente de Checo Pérez en Mónaco 2011.


Más allá de sus nuevos pontones, lo que más sorprendió en el descubrimiento del Sauber C32 fue el color. La escudería suiza dejó el color blanco predominante que mostró en los últimos años para volver a los tonos oscuros, tal como lo hiciera en sus inicios a principios y mediados de los años 90.

En cuanto a la trompa escalonada que ya escondieron Ferrari, McLaren y Force India, el equipo Sauber optó por una opción intermedia. No introdujo el panel que la cubre, pero sí integró una especie de pequeñas barras laterales que forman la unión entre la parte alta y baja del escalón.

Con motores Ferrari y con Esteban Gutiérrez y Nico Hulkenberg, Sauber buscará repetir los buenos resultados de la temporada 2012, que vio tres veces a Checo Pérez y una a Kamui Kobayashi en el podio.

El diseño de los pontones está inspirado en el accidente de Checo durante la clasificación en Mónaco 2011, justamente para mejorar la amortiguación de golpes pero a la vez teniendo buena aerodinamia en los sectores laterales del Sauber C32.

El equipo Force India presentó su nuevo vehículo para la próxima temporada pero con un faltante muy importante: su segundo piloto. Solo Paul Di Resta fue confirmado hasta el momento, por lo que el VJM06 tuvo a su lado solamente al piloto escocés. Es el cuarto auto presentado y el tercero que eliminó la trompa escalonada.

Tal como sucedió en las presentaciones de Ferrari y McLaren, el Force India también se vio con una trompa mucho más estilizada y bonita en comparación a la del año pasado. El famoso escalón no estará presente y se concreta esta tendencia al menos en los primeros autos develados. La parte trasera es muy parecida a la diseñada por el equipo McLaren, y la parte delantera, la del alerón, mantiene las líneas canalizadoras de 2012.

Lo más resonante y casi insólito de la presentación del nuevo VJM06 fue la falta del segundo piloto, y no porque no pudiera asistir, sino porque aún no fue contratado. Solamente Paul Di Resta estuvo en Silverstone para develar el nuevo Force India, pero el equipo asiático aún no despejó las dudas sobre quién será su compañero de equipo en la temporada 2013. Jules Bianchi, Adrian Sutil y Bruno Senna son las opciones que suenan con más fuerza.

A pesar de la lluvia, Paul Di Resta se dio el gustó y se subió al flamante modelo para dar unas vueltas en Silverstone. Lo hizo con las gomas de lluvia extrema debido a las condiciones del clima y a que no es una prueba del vehículo, sino solamente una presentación del mismo.

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Fernando Alonso espera tener en la F138 el arma ideal para pelear el campeonato hasta el final, tal como ocurriera en 2012, pero con un desenlace distinto para él. La clave será el arranque y tener un buen ritmo ya en las primeras pruebas del año. "Ya estoy centrado en preparar el campeonato", remarcó el asturiano.

Hemos tenido un diciembre muy ocupado y he estado muy implicado en el coche en enero hasta hace una semana así que creo que lo adecuado es dar un paso atrás y prepararse para estar al 100% desde Australia hasta Brasil".

Somos muy afortunados en este equipo porque todos confiamos implícitamente en los otros y en el resto del equipo. Lo mismo pasa con Pedro y Felipe ya que sólo somos una persona".

Creo que será muy difícil que se repita lo que vimos el año pasado con siete ganadores distintos en las siete primeras carreras. Las reglas ahora son más estables, como vimos al final de la temporada cuando, de hecho, vimos a los equipos de cabeza destacar," razona el ovetense".

"Los equipos que han ganado de manera consistente en los últimos años volverá y creo que tendremos dos o tres equipos que ganarán prácticamente todas las carreras y el objetivo es ser uno de esos equipos".

Llegó el momento más esperado por los fans del Cavallino Rampante y la F138 fue presentada en sociedad junto a Fernando Alonso y Felipe Massa. La Scuderia de Maranello mantiene la alineación para 2013 pero cambia varios aspectos en su vehículo que espera le permitan pelear la punta desde el inicio del campeonato.

Ferrari develó su nuevo vehículo de cara a la temporada 2013 de Fórmula 1 y sorprendió con algunos cambios en la estructura y diseño. La F138 no presenta la trompa escalonada, tiene variantes en los escapes ahora estilo coanda y remarca una línea más fina en el sector trasero del vehículo. Otra cosa que destaca en el coche es la zona de los pontones, que se han afinado para esta temporada. Si analizamos la suspensión de este nuevo vehículo, veremos que en el coche se ha mantenido el pull-rod tanto en la parte delantera como en la trasera.

La denominación F138 tiene una explicación muy sencilla: F de Ferrari, 13 del año 2013 y 8 por el número de cilindros que posee el motor. Cabe destacar, que por un tiempo al menos será la última vez que se presenten impulsores V8, ya que la normativa impone los V6 turbo a partir de 2014.

Hay que tener en cuenta que los directivos máximos de Ferrari en Fórmula 1 ya advirtieron que se realizarán muchos cambios y modificaciones para adaptar el vehículo de la mejor manera de aquí al inicio de la temporada. Es por eso que algunos elementos que se hayan podido ver en esta presentación no estén o varíen para el arranque del año en Melbourne, el 17 de marzo próximo.

"En las últimas semanas y en las próximas estaré totalmente centrado en preparar el campeonato. Hemos tenido un diciembre muy ocupado y he estado muy implicado en el coche en enero hasta hace una semana así que creo que lo adecuado es dar un paso atrás y prepararse para estar al 100% desde Australia hasta Brasil", remarcó Fernando Alonso, subcampeón de la temporada 2012.

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Sergio Pérez llegó a uno de los equipos más importantes de la historia de la Fórmula 1. En McLaren tendrá sus oportunidades para finalmente poder vencer una carrera, tras estar muy cerca de lograrlo en la pasada temporada. Con dos años completos en Sauber, Checo está listo para su máximo desafío a nivel deportivo.

Para mí este es un gran día. De hecho, cada día de este año ha sido genial. He trabajado duro con mi nuevo equipo para que todo esté preparado para el inicio de la temporada 2013, y ha sido un viaje increíble el conocer esta organización. Estoy muy orgulloso de ser un piloto de Vodafone McLaren Mercedes. Ver regresar a la vida a unos coches tan famosos hoy, y saber que estaré pilotando para el equipo en su 50 aniversario es un sentimiento muy especial."

"Por supuesto, soy plenamente consciente de lo que me espera, y estas dos semanas ya han sido intensas: empezar a conocer el equipo, a mis ingenieros y mecánicos, aprender nuevas formas de trabajar y, por supuesto, aprender todo sobre un nuevo monoplaza, algo que necesitaré hacer en sólo seis días de entrenamientos en la pista. Es un gran reto."

"Pero van a ser unas semanas muy emocionantes. Aunque haya estado compitiendo en la Fórmula 1 durante las últimas dos temporadas, cada monoplaza es diferente y lleva un tiempo adaptarse a él. Primero, tendré que entender las diferentes características del coche; segundo, tendré que aprender cómo trabajar mejor con mis ingenieros para hacer que el coche se adapte a mi estilo de pilotaje. Va a ser un viaje interesante y emocionante."

"Estoy más preparado que nunca para el inicio de una nueva temporada. Me siento totalmente en forma, centrado y fresco. Queda aún mucho por hacer, pero mi objetivo es sentirme seguro, cómodo y preparado para competir cuando llegue a Australia en sólo unas semanas."

El equipo McLaren fue el segundo en develar su monoplaza para la temporada 2013: el MP4-28. Con la presencia de sus pilotos titulares, Jenson Button y Sergio Pérez, se mostró en sociedad el primer auto sin trompa escalonada, un concepto que parece que se repetirá entre otros equipos.

Todo México estuvo a la expectativa y vivió la presentación de Checo Pérez en McLaren, convirtiéndose así en el primer latinoamericano en subirse a un auto de la escudería inglesa desde Juan Pablo Montoya, a mediados de 2006. La principal característica del MP4-28 es que no presenta la trompa escalonada que pudimos ver en casi todos los coches del año pasado, por lo que McLaren ha decidido mantener un chasis más lineal. La forma de los pontones también ha cambiado un poco, ya que no se han diseñado de forma tan rectangular.

Si se analiza con cuidado el auto, se puede observar que ambos alerones, el delantero y el trasero, se han modificado ligeramente respecto al del año pasado. En lo que respecta a las suspensiones, el propio equipo ha confirmado que el MP4-28 llevará pull-rod en la parte trasera y en la delantera, donde el morro se muestra más elevado que en su predecesor.

Sergio Pérez será uno de los tres pilotos latinoamericanos que compitan en la Fórmula 1 en la próxima temporada, junto a su compatriota Esteban Gutiérrez y al venezolano Pastor Maldonado. Checo tendrá la gran chance de anotarse su primera victoria en la máxima categoría y está bien preparado para ello.

"Estoy más preparado que nunca para el inicio de una nueva temporada. Me siento totalmente en forma, centrado y fresco. Queda aún mucho por hacer, pero mi objetivo es sentirme seguro, cómodo y preparado para competir cuando llegue a Australia en sólo unas semanas", remarcó el mexicano en la presentación del flamante MP4-28.

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Kimi Raikkonen se mostró muy ilusionado con el nuevo Lotus E21 de cara a la temporada 2013 de Fórmula 1. El finlandés ya ganó en su regreso a la máxima categoría -Abu Dhabi- y está confiado en poder repetir y hasta intentar pelear por el campeonato. Ganas no le faltan. Auto, tampoco.

"El año pasado fue mi regreso a la Fórmula 1 y estuvo bastante bien. Este año será mi segunda temporada con Lotus y la undécima en la F1, así que tengo una idea bastante buena de lo que puedo esperarme. Seguro que será una temporada emocionante con mucho de qué hablar. En cuanto a mí, seguiré haciéndolo lo mejor que pueda; veremos cómo de bueno es nuestro coche, y cómo son los de los rivales también."

"La continuidad ayuda. No es algo por lo que de repente vayas a empezar a ganar carreras, pero es bueno seguir teniendo el mismo equipo ya que comprendes cómo trabajan y ellos entienden cómo trabajas tú. Juntos hemos desarrollado rápidamente una buena forma de trabajar el año pasado y no hay motivos que indiquen que eso no continuará siendo así esta temporada."

"Por supuesto, no he pilotado aún el E21 así que es difícil decir qué puede o no ser posible en este año. Sabemos que tuvimos un buen coche la pasada temporada, pero todo el mundo está trabajando duro para tener el mejor paquete inicial. Trabajaré con el equipo para ayudar a fortalecer el coche tanto como podamos, y en Melbourne tendremos nuestra primera muestra de resultados. Nos espera una temporada larga. 2012 fue un buen inicio, veamos lo que podemos hacer en 2013."

"Creo que el equipo tiene lo necesario para ganar el Campeonato. Tengo claro que son grandes competidores, lo sé porque trabajo con ellos, y puedes ver en su historia que han ganado campeonatos. No hay nada de lo que haya visto el año pasado que me haga pensar que es imposible ganar un campeonato en el futuro. Por supuesto, la competición es muy dura y todo el mundo quiere ganar, pero el equipo ya ha derrotado a todos anteriormente y puede hacerlo de nuevo."

El equipo Lotus inauguró la temporada de presentaciones de los vehículos 2013 de Fórmula 1. Es el primer contacto que los fanáticos tienen con los autos, la mayoría de los cuales estarán girando en los próximos tests en Jerez de la Frontera. Kimi Raikkonen y Romain Grosjean seguirán pilotando para la escudería de base en Enstone, que mantuvo la trompa escalonada en su diseño.

El Lotus E21 presenta algunos cambios respecto a su anterior versión de 2012. La parte trasera del coche es prácticamente la misma que utilizó el Red Bull RB8 durante la temporada pasada. Por ello, la suspensión trasera del E21 será 'pull-rod', y en esta zona del monoplaza no abundarán los flaps y los apéndices. Esto supone una clara ventaja, ya que al ser tan limpia la zona trasera, el aire puede pasar a través de ella sin necesidad de realizar 'turbulencias'. En lo que respecta a la zona delantera, el E21 mantendrá la suspensión 'push-rod'.

En cuanto a lo estético, Lotus mantuvo los colores negro y dorado pero agregó algunos vivos rojos. Mucho influyen los auspicios de Total y Genii, así también como Burn, la bebida energizante de Coca-Cola. En la parte superior, a los costados de la toma de aire, se podrá leer el nombre del piloto que conduce, Kimi o Romain.

Los pilotos son los mismos que en el 2012 llevaron a Lotus a pelear por las victorias: Kimi Raikkonen -consiguió un triunfo en Abu Dhabi- y Romain Grosjean -logró tres podios en la temporada-. Además, el equipo inglés confirmó a sus tres pilotos testers o probadores. Nicolas Prost, Jerome d'Ambrosio y el campeón 2012 de GP2, Davide Valsecchi.

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