El Gran Premio de Italia es una de las citas más esperadas del año y Nico Rosberg demostró su fortaleza en este tramo de campeonato y repitió victoria tras la conseguida en Spa-Francorchamps. Hamilton fue segundo y Vettel subió al podio en el tercer lugar.

Bernie Ecclestone otra vez da que hablar. El dueño de los derechos televisivos de la Fórmula 1 ha destacado que la categoría "tiene un contrato con Las Vegas" para organizar un Gran Premio, pero que la pista que salga pueda ser posiblemente Monza, que está en su último año de contrato.

Lewis Hamilton ganó el ‪Gran Premio de Italia en Monza por 25s sobre Sebastian Vettel, que hizo delirar al público de Ferrari en el podio. Massa fue 3º tras la rotura de motor de Rosberg faltando pocos giros.

El británico campeón mundial 2008 y 2014 sigue con su racha de poles en la Fórmula 1. Ahora fue el turno de Monza, donde batió por algunas décimas a las Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel. Nico Rosberg, con cambio de motor incluido pero sin penalización, fue cuarto.

Tabla de horarios de FOX Sports para el Gran Premio de Italia 2015 de Fórmula 1.

También conocido como “el templo de la velocidad”, el circuito monzesi es además el tercer dibujo permanente del mundo y el que más veces recibió a la “Máxima”. Por Sergio Núñez @F1SergioNez

Célebre por su mítico circuito, por estos días, la más “fierrera” de las localidades italianas no sólo se convierte en el paraíso espiritual de Ferrari sino que conlleva una buena ocasión para conocer la vecina Milán, capital mundial de la moda. Por Sergio Núñez @F1SergioNez

El británico Lewis Hamilton logró su sexta victoria del 2014 en el 'templo de la velocidad'. Tras una mala largada que lo dejó en el cuarto lugar, pudo recuperar y aprovechó un error de Nico Rosberg para quedarse con el triunfo. Su compañero de equipo y Felipe Massa lo escoltaron en el podio. Fernando Alonso abandonó por fallas mecánicas y cortó su racha de sumar puntos en todas las carreras del año.

La largada tenía a Hamilton y Rosberg en primera fila, con los Williams detrás. Lewis no partió bien y cayó al cuarto puesto. Nico tomó la punta de la carrera y se escapó en los primeros metros. Bottas también se retrasó en los primeros metros, pero perdió seis puestos, mientras que Massa se ubicó detrás de Magnussen, que tras una gran largada se ubicó en el segundo lugar.

Los Mercedes dominaron a lo largo de todo el Gran Premio. Hamilton y Massa se deshicieron rápidamente de Magnussen y Lewis pasó al segundo lugar, mientras que Felipe se mantuvo en el tercero durante toda la carrera, en la que no cometió error alguno.

Hamilton presionaba a Rosberg cuando Nico se pasó de largo en la primera curva y tuvo que cortar la chicana con el slalom entre los carteles. Así el británico, que venía de perder todas las chances en Spa por un toque con Rosberg, pasó al frente y no dejó nunca más la punta de la competencia.

Hamilton, Rosberg y Massa se establecieron en los primeros tres lugares. Bottas y Ricciardo finalizaron en el cuarto y quinto lugar respectivamente, tras ser los dos pilotos que mayor espectáculo brindaron con sus múltiples sobrepasos durante las 53 vueltas en Monza. Vettel fue sexto, en una carrera discreta, pero que no pudo hacer mucho más con su Red Bull.

Ferrari, por su parte, no tuvo el domingo que hubiera deseado en su casa. Raikkonen finalizó 9º y Alonso abandonó por problemas en el ERS. Así, se cortó la racha que traía el asturiano desde Abu Dhabi 2013 en la que sumaba puntos en todas las competencias.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	1:19:10.236	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	53	+3.1 secs	2	18
3	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	53	+25.0 secs	4	15
4	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	53	+40.7 secs	3	12
5	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	53	+50.3 secs	9	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	53	+59.9 secs	8	8
7	11	Sergio Perez	Force India-Mercedes	53	+62.5 secs	10	6
8	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+63.0 secs	6	4
9	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	53	+63.5 secs	11	2
10	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	53	+66.1 secs	5	1
11	26	Daniil Kvyat	STR-Renault	53	+71.1 secs	21
12	27	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	53	+72.6 secs	13
13	25	Jean-Eric Vergne	STR-Renault	53	+73.0 secs	12
14	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	52	+1 Lap	16
15	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	52	+1 Lap	14
16	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	52	+1 Lap	17
17	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	52	+1 Lap	18
18	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	52	+1 Lap	19
19	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	51	+2 Laps	22
20	21	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	51	+2 Laps	15
Ret	14	Fernando Alonso	Ferrari	28	ERS	7
Ret	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	5	Accident	20

El autódromo de Monza hospedará este fin de semana a la 13º fecha de la F1 2014. Conocido también como “el templo de la velocidad”, es el circuito que más veces recibió a la categoría. Por Sergio Núñez @F1SergioNez


Construido e inaugurado en 1922, el Autódromo Internazionale di Monza sólo renunció a ser sede del Gran Premio de Italia en cinco ocasiones y únicamente una vez desde la instauración del Mundial de F1: en 1921 (cuando se disputó en Montichiari, Brescia), 1937 (Livorno), 1947 (Milán), 1948 (Valentino Park) y 1980 (Imola).

Además, es el tercer circuito permanente que se construyó en el mundo, solamente precedido por Brooklands, en Inglaterra (1907) e Indianápolis, en Estados Unidos (1909).

Monza, también conocido como “el templo de la velocidad” o “el paraíso de las chupadas”, recibió a la naciente categoría máxima en 1950 con una longitud de 6.276 metros, aunque entre 1955 y 1956 y de 1960 a 1961 se optó por la pista de alta velocidad con curvones peraltados, cuya extensión era de 10.042 metros.

Con respecto a su versión original, la actual presenta tres variantes que cortaron sus rápidísimas y largas rectas. La primera, llamada Goodyear, está en el tramo final del rectilíneo principal; la siguiente es la chicana Della Roggia y la tercera, la “ese” Ascari. En Monza hay cuatro tramos veloces, sólo dos curvas lentas y se llega a marcas tope que superan los 350 kilómetros por hora. Desde 2000, su extensión es de 5.793 metros, a recorrer 53 veces, lo que totaliza 306,720 kilómetros.

Pese a la inclusión de las mencionadas variantes, el dibujo guarda sus principales características, debido a lo cual sigue siendo el más rápido de toda la temporada. Por esa razón, los autos son dispuestos con una baja carga aerodinámica. Y a raíz de esa escasa carga (que hace que los coches derrapen más y corran más riesgo de bloquear en las frenadas), más las elevadas temperaturas alcanzadas en las largas rectas, Pirelli decidió suminsitrar a los equipos sus neumáticos medios y duros.

No obstante su impronta, en Monza los adelantamientos no son sencillos. Para esos menesteres, por ejemplo, es clave salir bien parado de su tramo más famoso: la legendaria Parabólica, una rápida curva a la derecha de 180 grados -este año polémicamente asfaltada en su sector escapatorio- y que se toma en cuarta marcha y conduce a la recta de boxes.

No casualmente, la primera de las dos zonas de detección del alerón trasero móvil (DRS) estará a la entrada de la Parabólica (14º y última curva), para su activación en la larguísima línea de meta. La segunda se situará en la curva Di Serraglio, en el rectilíneo posterior, cuyo punto de detección está entre las dos curvas Di Lesmo, justo antes de encarar la segunda (curva 7).

La mejor pole data de 2004, cuando Rubens Barrichello (Ferrari) marcó 1m 20s 089/1000. La carrera más veloz fue la de 2003, con el también ferrarista Michael Schumacher ganador en 1h 14m 19s 838/1000; y el mejor récord de vuelta corresponde a 2004, año en que Barrichello giró en 1m 21s 046/1000.

La F1 se despide de Europa en Monza, próxima a la suntuosa Milán y célebre por su mítico circuito, el hogar de los apasionados tifosi. Por Sergio Núñez @F1SergioNez



Italia es uno de los dos países con asistencia perfecta en el Mundial de F1 junto a Gran Bretaña. Y si el poblado de Silverstone quedó en la historia como la cuna de la categoría por acoger su primer Gran Premio, Monza puede jactarse de haber consagrado al primer campeón, Giuseppe Farina.

Pero no sólo eso: desde 1950, el circuito de la ciudad homónima dejó de albergar a la prueba azurra una vez únicamente: en 1980, cuando se disputó en Imola. Y este año, cuando el Gran Circo dispute su última fecha del periplo europeo, Monza aventajará a Silverstone por 63 visitas a 48, lo que ratifica su condición de meca del automovilismo mundial.

La ciudad de Monza está al norte de Italia, a 10 kilómetros al noreste de Milán, junto al río Lambro -un afluente del Po-, es la capital de la provincia de Monza y Brianza, y su población ronda los 122 mil habitantes. Antigua capital de los lombardos, hoy es el centro económico, adminsitrativo e industrial más importante del área de Brianza, destacable por su producción textil y editorial.

Aunque su fama internacional obedece fundamentalmente a su autódromo, enclavado en medio de un parque nacional. Lo que generó numerosos enfrentamientos entre los organizadores del Gran Premio y grupos ecologistas desde sus orígenes, en 1922. El último, en 1995, cuando se planeó una tala masiva de árboles para ampliar las escapatorias a la “curva Di Lesmo y los “verdes” lograron que las modificaciones se concretaran sin derribar un solo ejemplar de las especies que circundan el trazado.

Sin la suntuosidad de Milán -meca internacional de la moda- y carente del soñado marco natural que bordea al lago de Como -apenas a una hora en coche hacia el norte-, Monza cuenta sin embargo con varios atractivos. Entre ellos, su Catedral de los siglos VI y VII, donde se conserva la Corona de Hierro de Lombardía; la Villa Real, un gran complejo arquitectónico de estilo neoclásico y bellos jardines donde residieron los reyes del imperio austrohúngaro y después los del reino de Italia, y que ahora hospeda muestras y exposiciones; y el Arengario, el antiguo ayuntamiento que se halla en el casco antiguo.

En Milán, la segunda metrópoli más grande del país luego de Roma, se destacan no sólo las tiendas con las más prestigiosas marcas de ropa sino también la Piazza del Duomo y la enorme catedral de estilo gótico (la segunda del culto católica más grande del mundo) que da nombre a la plaza; la Scala de Milán, centro mundial de la ópera; el monasterio de Santa María delle Grazie, donde Leonardo Da Vinci pintó La última cena; el vidriado rascacielo Pirelli; la Torre Unicredit (la más alta de Italia); y el parque Sempione, al lado del Castillo Sforzesco.

A nivel hotelería, comida y ocio, la oferta milanesa es innumerable, pero si uno quiere estar cerca del circuito, Monza cuenta con aceptables alojamientos y buenos restaurantes en la zona de Porta Vedano, en la entrada a la villa, donde se puede degustar todo tipo de pastas.

El autódromo está a apenas cinco kilómetros del casco urbano, pero aún así, el fin de semana de competencia conviene moverse con tiempo porque los enlaces suelen estar abarrotados. No es para menos. Monza es el hogar de los tifosi, el paraíso espiritual de Ferrari, aunque ya haga varios años que la Scudería no esté pasando por su mejor momento.