El circuito Yas Marina
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En medio de un marco de ensueño, el autódromo de Abu Dabi albergará por séptima vez al único Gran Premio de F1 que empieza al atardecer y termina con luz artificial. Por Sergio Núñez @F1SergioNez
Construido entre 2007 y 2009 en la isla Yas, de 2.500
hectáreas, para la disputa del primer Gran Premio de Abu Dabi, el Circuito Yas
Marina tiene una extensión de 5.554 metros, que el domingo los F1 recorren 55
veces para totalizar 305.355 kilómetros. Allí tuvo lugar del 30 de octubre al 1º
de noviembre de 2009 el segundo GP nocturno en la historia de la categoría,
aunque a diferencia del primero, desarrollado en Singapur, Abu Dabi se larga al
atardecer, con luz natural.
El autódromo, diseñado por el ingeniero alemán
Hermann Tilke y cuya creación demandó 1.200 millones de dólares, cuenta con un
cableado eléctrico de 25 kilómetros y 24 focos de 40 metros de altura con
iluminación de estadio; y para su realización fueron necesarias 35 millones de
horas/hombre de trabajo y debieron removerse 1,6 millones de m3 de arena.
La pista forma parte de un emprendimiento urbanístico
que incluye un sector residencial, zonas verdes, un puerto para amarre de yates
y cruceros, lagunas, un parque temático de Ferrari, otro acuático, canchas de
golf, de polo, una torre de 60 metros exclusiva para los jeques al final de la
recta principal y un hotel cinco estrellas. Ubicado en medio y sobre parte del
trazado, el lujoso Yas Hotel tiene un techo cubierto con un panel de 5 mil
luces de leds programadas para iluminarse de distintos colores durante todo el
fin de semana de competencia.
Los boxes tienen dos niveles y aire acondicionado, y
todas las tribunas son techadas, algo inédito. Algunas gradas se encuentran
sobre las zonas de escapatoria, acercando a los aficionados la vista del
circuito. Otra innovación es que el pit-lane, en la salida de boxes, cruza la
pista por debajo, por razones de seguridad y para ahorrar espacio.
En general, el dibujo es bastante rápido, ya que se
va con el acelerador a fondo en el 59% de la vuelta. Tiene varias rectas
largas, algunas curvadas, y una de ellas es la más extensa del calendario, con
los autos desarrollando una velocidad punta de 340 kilómetros por hora. Hay 21
curvas (12 a la izquierda y nueve a la derecha), cinco de las cuales son
lentas. El frenado equivale al 18% del giro. El sentido del recorrido es
contrario a las agujas de reloj.
Para la ocasión, Pirelli eligió sus neumáticos
blandos (franja amarilla) y súper blandos (franja roja), y la FIA estipuló dos
zonas de DRS. El primer punto de detección estará antes de la cerrada curva 7,
para poder activar el alerón trasero móvil en la recta más larga, justo después
de esa variante. Al fin de ese rectilíneo, llegando a la chicana de las curvas
8 y 9, se ubica el segundo punto de detección, porque luego le sigue otra recta
más corta, entre las curvas 10 y 11, donde se situará la segunda zona de DRS.
Todas las marcas a batir corresponden a 2011, con
motores V8 de 2,4 litros, y a Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), quien hizo
la pole en 1m 38s 481/1000, ganó la carrera en 1h 34m 03s 414/1000 e hizo el
récord de vuelta en 1m 40s 279/1000.
Ya con los V6
turbo de 1.600 cc, en 2014 la qualy fue para Nico Rosberg (Mercedes) con 1m 40s
480/1000, la victoria su compañero de
equipo Lewis Hamilton, en 1h 39m 02s 619/1000, y el giro más veloz del domingo
para Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) en 1m 44s 496/1000.
F1Tornello
