El equipo Williams anunció que el brasileño no seguirá en la escudería en 2018 y, por ende, el subcampeón 2008 se queda sin butaca en Fórmula 1. Será el primer año desde 1969 en el que no habrá pilotos de Brasil en la categoría. Aún no se sabe quién será su reemplazante como compañero de Lance Stroll.

Lewis Hamilton se quedó con su quinto triunfo de 2015 en su Gran Premio de casa para estirar a 17 puntos la diferencia con Nico Rosberg en el campeonato, quien lo escoltó junto a Sebastian Vettel en el podio.

Nico Rosberg acortó diferencias nuevamente en el campeonato con respecto a Lewis Hamilton después de haberlo vencido en el Gran Premio de Austria. Otro 1-2 para Mercedes, esta vez con Felipe Massa y Williams en el tercer escalón del podio.

Felipe Massa logró retornar a lo más alto de una clasificación de Fórmula 1 después de cinco años, tras la pole position que consiguió este sábado en el Red Bull Ring austriaco. El brasileño compartirá primera fila con su compañero de equipo Valtteri Bottas, y así Williams consigue las mejores dos posiciones en clasificación después de 11 años. Rosberg tercero y Hamilton, con dos errores en la Q2, noveno.

Stefano Domenicali aseguró que le gustaría retener a Felipe Massa para la próxima temporada en la Scuderia Ferrari. La continuidad del brasileño va a depender de los resultados que pueda obtener de aquí al final de año. Hasta ahora la campaña del subcampeón 2008 no ha sido buena y el rendimiento está muy lejos del de su compañero de equipo Fernando Alonso.


Felipe Massa vive por segundo año consecutivo una situación complicada de cara a su futuro. Tal como ocurrió durante más de media temporada en 2012, el brasileño vuelve a atravesar una crisis de resultados y rendimiento en Ferrari. Las opciones disponibles para reemplazarlo son variadas, pero su jefe de equipo Stefano Domenicali asegura que le gustaría tenerlo en 2014.

"No olvides que todos quieren pilotar para Ferrari. Tenemos que esperar y ver. Mi opción favorita sería, por supuesto, mantener a Felipe (Massa) porque Felipe es muy buen chico, está muy dedicado al equipo y cuando miras a tu alrededor no ves a muchos pilotos que cambien y produzcan un paso adelante de forma inmediata. Pero, por supuesto, necesitamos buenos resultados por parte de Felipe, así que es por ello que no tendremos prisa ya que tenemos que tomar la decisión adecuada para el equipo. Tan pronto como nos decidamos, lo anunciaremos de forma oficial para silenciar los rumores de una vez por todas", remarcó el italiano.

Pilotos de la talla de Kimi Raikkonen, Nico Hulkenberg y Paul Di Resta suenan fuerte para la segunda butaca de Ferrari, sin dejar de lado los rumores que hablan de una salida también de Fernando Alonso del equipo en busca de los colores de Red Bull, aunque algo una posibilidad algo disuelta en los últimos días.

"Kimi es un piloto muy rápido y todos saben cómo le aprecio. Pero si hago ahora un comentario se tomará como una respuesta directa. Como he dicho, no hay prisa y tomaremos la decisión adecuada en el momento correcto", declaró Stefano Domenicali sobre el piloto finlandés.

Aún no hay certezas sobre la formación de Ferrari para 2014, aunque lo más lógico sería la continuidad de Fernando Alonso y el reemplazo de Felipe Massa para cambiar de aires e intentar luchar por la Copa de Constructores.

El piloto brasileño Felipe Massa admitió que la Scuderia Ferrari tiene puestas sus miras cada vez más en la temporada 2014. Este campeonato no está siendo el mejor para los autos rojos, quienes todavía se encuentran en la pelea con Fernando Alonso pero por cuestiones matemáticas, ya que el rendimiento en pista lo aleja y mucho de los autos de punta.

Ferrari había comenzado de buena manera este 2013, con podio en Australia por parte de Fernando Alonso. La F138 parecía mucho más veloz que el auto anterior, tanto en su rendimiento en clasificación como en carrera. Tras dos victorias en las primeras cinco carreras, todo hacía parecer que este sí sería el año en que lucharían mano a mano con Red Bull. Pero desde el Gran Premio de Mónaco en adelante, el rendimiento cayó mucho y las esperanzas de aspirar al título se desvanecen domingo tras domingo.

Los problemas en el túnel de viento que aquejan a Ferrari desde hace un par de temporadas parecen seguir trayendo inconvenientes y malos resultados a las pistas. Fernando Alonso fue crítico hace un par de carreras: "Todos los elementos nuevos que traemos de fábrica, van de vuelta a casa", en clara referencia a que no tienen el rendimiento esperado en pista y, por ende, el auto no puede seguir siendo desarrollado.

Ahora fue Felipe Massa quien admitió que de seguir con estos resultados, Ferrari podría inclinarse aún más por preparar el año 2014 con mayor antelación.

"Ya estamos pensando en la próxima temporada", señaló el brasileño a una publicación de su país. "Es muy importante, porque cambian tantas cosas que tenemos un grupo entero trabajando en el próximo monoplaza desde hace mucho. Pero necesitamos centrarnos en el rendimiento en las siguientes carreras, para determinar si debemos continuar evolucionando este monoplaza, o si debemos centrarnos completamente en 2014".

Este cambio de timón que puede hacer Ferrari en las próximas semanas si no se dan los resultados esperados, puede significar el abandono de las chances de campeonato con Fernando Alonso para este 2013, ya que el desarrollo del auto de 2014 implicaría poner menos tiempo o dejar de lado el de 2013.

Felipe Massa sabe que tiene que mejorar su rendimiento en este 2013 para tener la chance de continuar en Ferrari por al menos un año más. El brasileño inició el año batiendo a su compañero de equipo Fernando Alonso en clasificación, pero accidentes y errores en los últimos Grandes Premios lo llevaron a estar nuevamente en la cuerda floja con vistas a 2014.


"Los resultados dirán si me quedo en Ferrari o me voy a otro equipo. La posibilidad de quedarme está, pero depende de los resultados. Estoy contento por cómo estoy manejando, en términos de ritmo en clasificación y carrera. Solamente tenemos que conseguir finalizar las competencias de manera normal y obtener consistencia. De esa forma llegan los resultados", comentó Felipe Massa durante el receso de verano en Europa.

El 2013 había arrancado con el pie derecho para Felipe Massa, ganándole las clasificaciones de Australia y Malasia a Fernando Alonso. En Sepang, obtuvo su primera partida desde la primera línea en tres años. En España largó noveno después de una penalización y recuperó hasta llegar al podio, apenas el tercero en tres temporadas.

Pero después de Barcelona, el año de Massa comenzó a complicarse y los rumores rápidamente recorrieron el Paddock de la Fórmula 1. En Mónaco, tuvo dos accidentes en el mismo lugar, en Ste Devote. En Canadá, se accidentó en clasificación. En Silverstone, pegó contra la pared en prácticas. En Alemania, se despistó solo en la cuarta vuelta y tuvo que abandonar. Y en Hungría, apenas pudo terminar octavo.

El 2012 de Felipe Massa había sido parecido, incluso con muy pocos puntos en las primeras carreras. Pero después del receso, sumó muchas unidades con un par de podios incluidos. Durante los meses de septiembre y octubre solo Vettel y Raikkonen lo superaron en cantidad de puntos sumados. Eso le valió el contrato con Ferrari para 2013.

Pero el piloto brasileño no está seguro de poder repetir esa campaña. Sabe que tiene que mejorar su rendimiento esta temporada. "Hasta que firmas el contrato, no se puede saber", concluyó Felipe Massa.

Los números y estadísticas de Felipe Massa, antes y después del accidente de Hungría 2009:

	2002 – 2009	2010 - 2013
GPs	114	68
Victorias	11 (9.64%)	0 (0%)
Poles	15 (13.15%)	0 (0%)
Récords de vuelta	12 (10.52%)	2 (2.94%)
Podios	28 (24.56%)	8 (11.76%)
Abandonos	23 (20.17%)	7 (10.29%)
Vueltas lideradas	825 (7.23 por GP)	56 (0.82 por GP)
Kms liderados	3982 (34.92 por GP)	265 (3.89 por GP)

Ferrari confirmó en las últimas horas que el accidente que tuvo Felipe Massa durante la carrera en Mónaco se debió a una rotura en algún elemento de la suspensión. A pesar de haber sido una falla del piloto el del sábado, Pat Fry admitió que hubo una falla mecánica el domingo. El brasileño tuvo que ser trasladado al hospital para chequeos, pero no tuvo lesiones.


Felipe Massa protagonizó dos accidentes casi similares entre sábado y domingo en Ste Devote. Ambos fueron muy parecidos al que sufriera su compatriota Ayrton Senna en 1993 en las prácticas el día jueves.

Después de la clasificación y una vez que Massa no pudo girar, el brasileño admitió que no se rompió nada en su Ferrari, sino que fue un error de conducción. Tal equivocación, había sido frenar justo sobre un salto en la llegada a Ste Devote que produjo el bloqueo de los neumáticos y la pérdida completa de grip.

Durante la carrera, el brasileño sufrió nuevamente el mismo impacto, pero esta vez Pat Fry, Jefe Técnico de Ferrari que volvía al paddock, anticipó que se podría haber roto algo.

"Se encontró lo que se preveía en un principio por parte de los ingenieros, confirmando que la causa del accidente de Felipe Massa en la carrera fue por la rotura de un elemento de la suspensión delantera izquierda", comunicó Ferrari a través de un comunicado.

"Después de todas las inspecciones requeridas completadas para analizar qué pasó en el circuito monegasco, el departamento de ensamblaje del auto ahora puede trabajar tranquilamente para recomponer la situación para el GP de Canadá", finalizó.

Felipe Massa tuvo que ser trasladado tras el accidente de la carrera a un hospital cercano para que se le realicen los chequeos correspondientes. El brasileño, afortunadamente, no sufrió lesiones, más allá de algunos golpes y dolores musculares. Ya fue autorizado para participar del Gran Premio de Canadá, el próximo 9 de junio.

Felipe Massa y Esteban Gutiérrez fueron sancionados con tres lugares en la grilla cada uno por bloqueos en la clasificación del Gran Premio de España. El brasileño cae al 9º lugar, mientras que el mexicano se retrasará a la 19º posición.


Los comisarios de la FIA revisaron las grabaciones y escucharon las quejas de los equipos Lotus y Red Bull después de la clasificación por bloqueos a Raikkonen y Webber. Después de analizar toda la información, se decidió penalizar con tres lugares a Felipe Massa por tapar a Mark Webber en la Q2. El piloto brasileño caerá de la 6º a la 9º posición, complicando algo más el desarrollo de su carrera.

Misma sanción corre para Esteban Gutiérrez, quien en la Q1 se interpuso en el camino de Kimi Raikkonen. El mexicano pasará de la 16º a la 19º posición, después de una qualy que había demostrado buenos parciales para el campeón 2011 de GP3.

En ambos casos, las penalizaciones se dieron más allá de que los dos pilotos superaran el corte clasificatorio y no sufrieran un perjuicio mayor que haber perdido la vuelta rápida.

Este viernes comenzaron los entrenamientos de cara al Gran Premio de Bahrein, la cuarta fecha del calendario 2013. En la práctica matutina el más veloz fue Felipe Massa, pero Kimi Raikkonen bajó todos los tiempos por la tarde. A priori, Kimi y los autos de Maranello son los candidatos, pero Vettel se sumará a la lista en la Qualy.


Disipadas las amenazas a través de un comunicado de FIA y FOM en Bahrein, la Práctica Libre 1 se llevó a cabo con normalidad y presentó a Ferrari como el equipo y conjunto más fuerte en el primer día de actividad.

Felipe Massa y Fernando Alonso lideraron los tiempos por la mañana, demostrando que el Cavallino Rampante puede realizar las vueltas rápidas de arranque y en el primer intento, un ítem que le costó muchas clasificaciones y el campeonato a Ferrari y al asturiano en 2012.

Como es habitual, todos los pilotos giraron con gomas duras y ensayaron salidas largas también para la carrera. Los compuestos medios (los más blandos que llevó Pirelli a Bahrein), recién fueron utilizados por la tarde, cuando Kimi Raikkonen bajó todos los tiempos y por 0.030s se quedó con el mejor registro del día, a pesar de haberse ido ancho en la entrada a la recta principal.

En cuanto a los tiempos a una sola vuelta, con seteos para clasificación, tanto Ferrari, como Lotus y Red Bull se ven muy fuertes. Un paso más atrás está Mercedes junto a un Force India que mejoró muchísimo. La diferencia la hace Ferrari, con la posibilidad de poder realizar estos buenos tiempos en su primer intento.

En configuración para carrera, con tanques más cargados y puesta a punto distinta, Ferrari lleva la delantera con Alonso. El asturiano giró en 1:38.8, mucho más veloz que Vettel y Raikkonen que lo hicieron en 1:40.1, lo que marca una diferencia de 1.3s y será vital para el desarrollo del Gran Premio.

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	4	Felipe Massa	Ferrari	1:34.487		11
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:34.564	0.077	19
3	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:34.621	0.134	22
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:34.790	0.303	20
5	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.949	0.462	17
6	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.069	0.582	22
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:35.101	0.614	19
8	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:35.119	0.632	19
9	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:35.345	0.858	17
10	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:35.611	1.124	14
11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:35.640	1.153	23
12	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:35.783	1.296	16
13	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:35.792	1.305	16
14	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:36.014	1.527	19
15	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:36.485	1.998	20
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:36.498	2.011	17
17	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:36.755	2.268	20
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:37.214	2.727	21
19	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:37.850	3.363	20
20	21	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:38.401	3.914	20
21	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:39.445	4.958	12
22	22	Rodolfo Gonzalez	Marussia-Cosworth	1:40.215	5.728	7

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:34.154		31
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:34.184	0.030	26
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:34.282	0.128	29
4	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:34.310	0.156	29
5	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:34.543	0.389	35
6	4	Felipe Massa	Ferrari	1:34.552	0.398	34
7	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:34.631	0.477	33
8	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:34.666	0.512	37
9	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:34.932	0.778	33
10	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:34.976	0.822	29
11	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.356	1.202	32
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:35.506	1.352	36
13	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:35.589	1.435	37
14	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:35.761	1.607	33
15	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:36.133	1.979	36
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:36.279	2.125	33
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:36.579	2.425	28
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:36.616	2.462	34
19	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:37.061	2.907	33
20	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:37.313	3.159	33
21	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:37.363	3.209	29
22	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:37.970	3.816	34

El brasileño Felipe Massa volvió a liderar una tanda de entrenamientos después de un año y medio, cuando lo hiciera en la inauguración del circuito de India en 2011. Felipinho fue el más rápido del primer día de prácticas en Shanghai y Ferrari se quedó con los mejores tiempos de salidas largas en un día a pleno sol y con clima estable.


Tal como sucediera en las dos primeras carreras, pero con mayor notoriedad en Malasia, los neumáticos y su degradación volvieron a ser un punto en común de discusión a la hora de las estrategias. A pesar de que Paul Hembery, director de Pirelli en Fórmula 1, había dicho que en China no se sentirían tantos problemas con las gomas, los compuestos blandos y medios llevados por la marca italiana le dieron varios dolores de cabeza a los distintos equipos.

Por la mañana, Nico Rosberg y Mercedes picaron en punta con ritmos muy veloces a una vuelta con gomas medias. Tanto el alemán como Hamilton aventajaron a los Red Bull, Lotus y Ferrari por un buen margen, pero el problema constante en Mercedes son las salidas largas y cómo poner a punto el auto cuando tienen mayor carga de combustible.

Fue justamente por eso que en los long runs no pudieron estar tan cerca de Ferrari como si lo hicieron, incluso superándolos, con las vueltas de clasificación. Por la tarde, Felipe Massa calzó las gomas blandas y le hizo casi medio segundo a Nico Rosberg. Entre ellos dos se situaron Raikkonen y Alonso.

En el final de la última sesión de entrenamientos del viernes, los pilotos probaron salidas largas con seteos de carrera con ambos compuestos, con el blando y el duro. En los dos casos, el piloto más veloz fue el asturiano Fernando Alonso, quien registró 1:42.5, dos décimas más veloz que Vettel y Massa, y casi medio segundo que los Mercedes, Raikkonen y Webber. Esto es una esperanza para el público del Cavallino Rampante de cara a la carrera, aunque aún queda otro entrenamiento y la clasificación que será muy importante.

Los tiempos de la FP1:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:36.717		21
2	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:37.171	0.454	20
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:37.658	0.941	21
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:37.942	1.225	20
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:37.965	1.248	17
6	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:38.069	1.352	24
7	4	Felipe Massa	Ferrari	1:38.095	1.378	14
8	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:38.125	1.408	21
9	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:38.398	1.681	17
10	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:38.561	1.844	15
11	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:38.790	2.073	16
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:39.057	2.340	19
13	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:39.158	2.441	22
14	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:39.180	2.463	21
15	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:39.336	2.619	19
16	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:39.360	2.643	20
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:39.392	2.675	21
18	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:40.032	3.315	22
19	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:41.966	5.249	16
20	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:42.056	5.339	18
21	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:42.083	5.366	21
22	20	Qing Hua Ma	Caterham-Renault	1:43.545	6.828	20

Los tiempos de la FP2:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	4	Felipe Massa	Ferrari	1:35.340		32
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:35.492	0.152	32
3	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.755	0.415	30
4	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:35.819	0.479	35
5	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:36.092	0.752	31
6	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:36.432	1.092	29
7	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:36.496	1.156	39
8	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:36.514	1.174	32
9	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:36.595	1.255	33
10	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:36.791	1.451	27
11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:36.940	1.600	16
12	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:36.963	1.623	31
13	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:37.103	1.763	22
14	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:37.206	1.866	39
15	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:38.127	2.787	34
16	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:38.185	2.845	18
17	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:38.211	2.871	32
18	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:38.276	2.936	34
19	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:38.725	3.385	29
20	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:39.271	3.931	21
21	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:39.814	4.474	27
22	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:43.227	7.887	5

Felipe Massa puso a su Ferrari F138 en lo más alto del clasificador final del día 3 en los tests de Jerez de la Frontera. A medida que corren los días los programas de entrenamientos son más extensos y hoy fue el día que más se giró en la pista española. Mercedes solucionó sus problemas y Rosberg pudo completar la distancia de dos grandes premios.

El piloto brasileño de Ferrari realizó varias tandas en el circuito, probando con los neumáticos duros, medios y blandos. Su tiempo final fue el mejor de la semana hasta aquí, 1:17.879s Por otro lado, Nico Rosberg ha conseguido mejorar el tiempo que marcó por la mañana y ha rebajado su tiempo a 1:18.766, quedándose a casi nueve décimas del piloto paulista. De esta manera, tanto Ferrari como Mercedes pueden cerrar un muy buen día. La marca de Maranello no había tenido inconvenientes mecánicos a lo largo de los dos primeros días, pero tampoco había estado al frente de las posiciones. Por su parte, Mercedes resolvió los problemas y le permitió a Nico Rosberg completar 148 vueltas, algo más de dos grandes premios enteros.

El tricampeón mundial, Sebastian Vettel, hizo su reaparición a bordo del RB9 en la nueva temporada y finalizó el día en el tercer lugar. El piloto alemán asegura que "será un campeonato peleado, como mínimo", haciendo alusión a la paridad en el rendimiento de muchos autos. Vettel terminó justo por delante del Lotus E21 de Kimi Raikkonen -también estrenó hoy- y del Toro Rosso STR8 de Jean-Eric Vergne, equipos que vienen demostrando buen andar.

Ayer fue el turno de Checo Pérez y hoy de Esteban Gutiérrez, el segundo mexicano en presentarse y haciendo su debut en estos tests. El excampeón de GP3 finalizó su día a dos segundos de la punta en el octavo lugar, pero lo más importante son las 110 vueltas que giró son su nuevo Sauber C32.

Jenson Button cerró la jornada justo por delante de Gutiérrez, pero forzando una de las dos banderas rojas de la tarde en el final de la sesión. Su McLaren MP4-28 tuvo problemas mecánicos y se detuvo entre las curvas 7 y 8, pero después de haber aprovechado bien el día y haber girado 83 vueltas.

Los tiempos del día 3 en Jerez:

Pos  Driver              Team            Time                Laps
 1.  Felipe Massa        Ferrari         1m17.879s           85
 2.  Nico Rosberg        Mercedes        1m18.766s  +0.887   148
 3.  Sebastian Vettel    Red Bull        1m19.052s  +1.173   102
 4.  Kimi Raikkonen      Lotus           1m19.200s  +1.321   40
 5.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso      1m19.247s  +1.368   85
 6.  James Rossiter      Force India     1m19.303s  +1.424   42
 7.  Jenson Button       McLaren         1m19.603s  +1.724   83
 8.  Esteban Gutierrez   Sauber          1m19.934s  +2.055   110
 9.  Max Chilton         Marussia        1m21.269s  +3.390   78
10.  Valtteri  Bottas    Williams        1m21.575s  +3.696   86
11.  Charles Pic         Caterham        1m22.352s  +4.473   57
12.  Paul di Resta       Force India     1m23.729s  +5.850   7

Como se preveía en los últimos días, Felipe Massa fue confirmado como compañero de Fernando Alonso dentro de la Scuderia Ferrari para 2013. El piloto paulista esperaba este anuncio y se hizo oficial por parte del equipo este mismo martes. El contrato es sólo por un año.


Felipe Massa puede respirar aliviado. Hoy fue confirmado como segundo piloto para continuar en Ferrari durante 2013. El brasileño no había concretado un buen comienzo de año, pero en estas últimas carreras mejoró notoriamente su nivel, algo que llevó a la decisión de confirmarlo para la próxima temporada.

"Renovamos con Ferrari para 2013. Feliz y motivado como nunca. Gracias a todos por el apoyo, de corazón", escribió Felipinho en Twitter, anunciando la buena noticia, que lo tendrá como piloto de Ferrari por octavo año consecutivo.

Felipe Massa es el segundo piloto que más carreras disputó con la Scuderia Ferrari. En el primer lugar se encuentra Michael Schumacher, con 11 temporadas en el Cavallino Rampante y 180 Grandes Premios largados. Massa lo sigue con 115 y un subcampeonato en 2008.

"Quiero agradecerle al presidente Montezemolo y a Stefano Domenicali, que me dieron su apoyo y confianza. Ellos saben que haré todo lo posible para que la Scuderia llegue a sus objetivos en 2013. Estoy muy feliz con la renovación. Ferrari es mi familia deportiva", comentó un feliz Massa.

"Me siento muy fuerte, estoy manejando el auto de manera más automática. Estoy muy conforme. Poder hacer todo bien es muy bueno, lo importante es subirme al auto y divertirme. Si te sientas y no te diviertes, aunque tengas uno de los mejores trabajos del mundo, no es lindo. Si no estás conforme no puedes hacer el trabajo, por eso ahora todo es mucho mejor", había remarcado Felipe Massa justo después del Gran Premio de Corea del Sur, el pasado fin de semana.

Stefano Domenicali, director de Ferrari, también dio su perspectiva con esta decisión. "Estamos contentos de haber extendido el contrato con Felipe por un año más. Ha sido parte de nuestra familia por más de 10 años y nos ha demostrado, en especial en la última parte de esta temporada, que está de vuelta al máximo nivel, como es esperado de cualquier piloto dentro de Ferrari. Siempre apoyamos a Felipe, hasta en sus momentos más complicados, estamos seguros que él nos podrá devolver nuestra confianza", destacó Stefano Domenicali.

Felipe Massa está dando el último paso hacia la renovación con Ferrari para 2013. Sus buenas actuaciones de las últimas carreras y la larga relación con el equipo harían que el paulista renueve por un año más con Maranello. De esta manera se cierran los lugares en los equipos grandes para 2013 y se acaba una de las novelas más largas del año.

Stefano Domenicali anunció después del Gran Premio de Corea del Sur, el último domingo, que Ferrari realizaría un comunicado a la brevedad con la confirmación de quién será su segundo piloto durante 2013. Todo indica que se inclinarán por seguir con Felipe Massa un año más.

El subcampeón 2008 no arrancó de la mejor manera el campeonato, con muchísimas dificultades y muy lejos del ritmo de su compañero Fernando Alonso. Pero con el cuarto puesto en Monza, una gran remontada desde el fondo en Singapur, un segundo puesto en Suzuka y el cuarto de Corea, parece ser que Felipe Massa terminó de convencer a su equipo que puede seguir en 2013.

Cuando se le preguntó sobre si tenía alguna duda si continuaría en Ferrari, Massa no se mostró dubitativo: "No las tengo, pero de todas maneras debemos esperar. Cuando recibes el OK de ambos directores es cuando te sientes seguro. Pienso que será bastante pronto".

Por su parte, Stefano Domenicali, Director de Ferrari en Fórmula 1 y uno de las personas que señaló Massa que le tienen que dar el OK, también se mostró bastante seguro por la decisión que van a tomar.

"Pronto sabrán nuestra posición. Creo que Felipe ahora entiende más el auto y también los neumáticos. También tenemos el hecho que Felipe es un gran piloto, de otra manera ya hubiera tomado alguna otra decisión. Creo que ahora que él tiene bajo control el entendimiento de gomas y auto, puede rendir a un muy buen nivel", remarcó Stefano Domenicali.

Sebastian Vettel consiguió una victoria clave en Suzuka para el campeonato. El alemán dominó de principio a fin (con Grand Chelem incluido) y aprovechó el abandono de Fernando Alonso en la primera curva para recortar la ventaja en el campeonato a tan solo 4 puntos. Massa y Kobayashi completaron un podio distinto en la Fórmula 1.

El actual bicampeón mundial Sebastian Vettel, marcó el ritmo con el mejor auto en Suzuka, en uno de sus circuitos favoritos. Allí consiguió las últimas cuatro pole positions y tres de las últimas cuatro carreras, marcas asombrosas que apuntan cómo funcionan el auto y el piloto en un gran conjunto en el circuito japonés. Para adornar aún más este triunfo, Vettel logró su segundo Grand Chelem, tras el obtenido en India 2011. Esto implica conseguir la pole position, ganar la carrera, liderar de punta a punta y marcar el récord de vuelta. Dominio absoluto.

La carrera empezó muy bien para Vettel, quien partía en la punta y tenía como objetivo descontarle puntos a Alonso por la pelea por el campeonato. El alemán partió muy bien. Alonso estuvo algo más complicado, encerrado por algunos rivales y tocándose con Kimi Raikkonen. Este incidente le produjo el pinchazo en su neumático trasero izquierdo y no pudo retomar marcha en la primera curva. Abandono para Alonso y todo servido para que Vettel descuente 25 puntos.

Romain Grosjean tuvo otra de sus maniobras polémicas y se llevó puesto al Red Bull de Mark Webber por la tercera posición, ambos autos entraron en trompo y el francés recibió un Stop and Go de 10 segundos en boxes. Cada vez se complica más la estadía de Romain en Lotus en la próxima temporada debido a su manejo agresivo, que ya produjo siete toques en la primera vuelta en lo que va del 2012.

Kamui Kobayashi, el héroe local, se ubicó segundo tras la salida del Safety Car por los restos que quedaron en pista. Detrás del japonés quedó Jenson Button y más atrás ya se ubicaba un Felipe Massa que había aprovechado todos los toques de la primera curva. Lewis Hamilton también logró recuperar posiciones, pero las perdería rápidamente debido a un pobre set-up en su McLaren.

Checo Pérez demostró la garra y superó en una gran maniobra en la horquilla a Lewis Hamilton, piloto del cual tomará su auto en McLaren para 2013. Pero después de una mala pasada por boxes, Checo volvió a salir por detrás de Hamilton, y en un intento similar en la misma curva el mexicano perdió el control de su Sauber y terminó fuera de pista y fuera de carrera.

A partir de allí la competencia fue muy lineal, con Vettel escapado adelante en 20 segundos promedio y regulando su ventaja, excepto en el final cuando el equipo le pedía a gritos 'calma' desde los pits y el joven alemán seguía acelerando y marcando el récord de vuelta en el anteúltimo giro.

Vettel consiguió una victoria muy valiosa para el campeonato, que lo pone a 4 puntos de Alonso con cinco carreras por delante. Es la número 24 de su carrera, y alcanzó al quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio.

Felipe Massa cerró su mejor actuación del año y finalizó 2º, mientras que el ídolo local, Kamui Kobayashi, deleitó a todo el público japonés que vio a un piloto de su país por primera vez en el podio después de 22 años, cuando Aguri Suzuki llegara 3º, misma posición que Kamui.

Más atrás quedó Jenson Button, quien no pudo con Kobayashi en las últimas vueltas. 5º fue Hamilton y 6º Kimi Raikkonen, quienes siguen tratando de descontarle puntos a Fernando Alonso.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	53	1:28:56.242	1	25
2	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+20.6 secs	10	18
3	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	53	+24.5 secs	3	15
4	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	53	+25.0 secs	8	12
5	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	53	+46.4 secs	9	10
6	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	53	+50.4 secs	7	8
7	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	53	+51.1 secs	15	6
8	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	53	+52.3 secs	12	4
9	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	53	+54.6 secs	2	2
10	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	53	+66.9 secs	14	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+67.7 secs	23
12	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	53	+83.4 secs	11
13	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	53	+88.6 secs	19
14	19	Bruno Senna	Williams-Renault	53	+88.7 secs	16
15	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	52	+1 Lap	17
16	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	52	+1 Lap	18
17	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	52	+1 Lap	22
18	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	52	+1 Lap	20
19	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	51	+2 Laps	4
Ret	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	37	+16 Laps	21
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	32	+21 Laps	24
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	18	+35 Laps	5
Ret	5	Fernando Alonso	Ferrari	0	+53 Laps	6
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	0	+53 Laps	13