El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA se reunió en las últimas horas y confirmó el calendario de la Fórmula 1 para 2013. Hubo algunas pequeñas modificaciones, como una semana menos de receso en agosto, pero se ratificó su inicio en Melbourne, Australia el próximo 17 de marzo y su finalización en Interlagos, Brasil el 24 de noviembre.


Hace una semana se había presentado el calendario provisional para la temporada 2013 de Fórmula 1, y en la última reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA ya quedó confirmado definitivamente. Presenta algunos ajustes, pero los eventos son los mismos, no hay cambios ni ingresos de ningún país.

Los Grandes Premios de Corea del Sur y Japón finalmente fueron cambiados y se disputarán de esa manera, no primero en Suzuka como estaba estipulado.

El Gran Premio de Alemania (hasta ahora a disputarse en Nürburgring), fue movido una semana antes, al fin de semana del 14 de julio.

El receso de verano no será de cinco semanas como en este año, fue reducido a cuatro semanas tras la confirmación de que Bélgica e Italia no tendrán carreras en fines de semanas consecutivos. El Gran Premio en Spa fue adelantado al 25 de agosto, y el de Monza permaneció el 8 de septiembre.

Aún queda por ver qué sucede con el Gran Premio de New Jersey, a disputarse el 16 de junio en el flamante callejero frente a la isla de Manhattan. El contrato fue anulado y se tendrá que renegociar rápidamente con Bernie Ecclestone.

Aquí presentamos el Calendario oficial de la Fórmula 1 2013.

17/03  AUS  Grand Prix of Australia
24/03  MYS  Grand Prix of Malaysia
14/04  CHN  Grand Prix of China
21/04  BHR  Grand Prix of Bahrain
12/05  ESP  Grand Prix of Spain (Barcelona)
26/05  MCO  Grand Prix of Monaco
09/06  CAN  Grand Prix of Canada
16/06  USA  Grand Prix of Jersey (New York) * 
30/06  GBR  Grand Prix of Great Britain
14/07  DEU  Grand Prix of Germany
28/07  HUN  Grand Prix of Hungary
25/08  BEL  Grand Prix of Belgium
08/09  ITA  Grand Prix of Italy
22/09  SGP  Grand Prix of Singapore
06/10  KOR  Grand Prix of Korea
13/10  JPN  Grand Prix of Japan
27/10  IND  Grand Prix of India
03/11  UAE  Grand Prix of Abu Dhabi
17/11  USA  Grand Prix of USA (Austin)
24/11  BRA  Grand Prix of Brazil

* sujeto a confirmación

Con el pase de Checo Pérez a McLaren, Lewis Hamilton recaló en Mercedes y dejó sin lugar a Michael Schumacher, quien ahora se debate entre el retiro o continuar en otro equipo. Tendría posibilidades en Sauber, pero el equipo suizo también quiere promover a Esteban Gutiérrez o tomar la experiencia de Jaime Alguersuari. ¿Será el final definitivo de Schumacher?

Es la primera vez en la historia que Michael Schumacher queda oficialmente sin equipo, por lo menos de acuerdo a los tiempos con los que las escuderías anuncian a sus pilotos. Desde su llegada a la Fórmula 1 en Spa 1991 de la mano de Jordan, con su posterior pase a Benetton y el salto a Ferrari, Schumacher nunca quedó a la deriva. Incluso cuando anunciaba su retiro para fines de 2006, Ferrari le insistía en que podía seguir unido a la Scuderia con más años de contrato, pero el alemán no lo quiso. Volvió en 2010 a Mercedes, y desde aquel momento en 1991, es la primera vez que Schumacher se encuentra sin equipo, aún sin anuncios sobre un posible retiro o cambio de escudería.

"He pasado tres años maravillosos con el equipo y, por desgracia, no hemos conseguido lo que todos queríamos a nivel deportivo. Les deseo a Lewis y al equipo que consigan el éxito que hemos tratado de alcanzar nosotros. Me gustaría dar gracias al equipo por su confianza y su compromiso incondicional. Ahora me centraré en las próximas carreras", remarcó Schumacher.

Checo Pérez dio el golpe y pasó a McLaren, cuando a lo largo de todo el año se especuló con su pase a Ferrari. En la relación entre Hamilton y McLaren algo se rompió, y no fueron sólo las 100 millones de razones que hicieron cambiar de aires a Lewis y enfilar para Mercedes. Con esto Schumacher quedó en offside. Dijo que anunciaría su futuro en octubre, se especula con un pase a Sauber -aunque el equipo suizo tiene a Esteban Gutiérrez listo-, un casi imposible pase a Ferrari por un año o directamente el retiro.

También se le va allanando el camino a Felipe Massa para seguir en Ferrari, por al menos un año más. Al parecer la escudería de Maranello no consigue a un piloto por un año, solamente para 2013. Esto aumenta los rumores del teórico precontrato de Vettel con Ferrari a partir de 2014, y quedaría más en evidencia si se le da la chance de seguir a Massa por tan solo una temporada.

Así se va delineando la grilla de la Fórmula 1 para 2013.

Red Bull	Sebastian Vettel	Mark Webber
McLaren	Jenson Button	Sergio Pérez
Ferrari	Fernando Alonso	TBA
Lotus	Kimi Raikkonen	TBA (Grosjean)
Mercedes	Nico Rosberg	Lewis Hamilton
Sauber	TBA	TBA
Force India	TBA (Di Resta)	TBA (Hulkenberg)
Williams	Pastor Maldonado	TBA
Toro Rosso	TBA	TBA
Marussia	TBA	TBA
Caterham	TBA (Kovalainen)	TBA
HRT	Pedro de la Rosa	TBA

Lewis Hamilton deja McLaren para unirse a la escudería Mercedes con un contrato firmado por tres años a cambio de 100 millones de dólares. El piloto británico reemplaza a Michael Schumacher y será compañero de Nico Rosberg, y señaló que necesitaba un "nuevo desafío".

Prácticamente hace un mes que se viene hablando de la salida de Lewis Hamilton de McLaren, y tal como Eddie Jordan lo había anunciado, hoy se confirmó. Tras la confirmación de Checo Pérez en la escudería de Woking, no tardó en llegar el anuncio de Lewis Hamilton firmando con Mercedes, su mejor alternativa para 2013 en caso de no pilotar para McLaren, lo que no quiere decir que sea la mejor alternativa que haya escogido desde el plano deportivo.

El contrato que Hamilton firmó con Mercedes es válido por tres años y por un monto total de 100 millones de dólares, bastante superior a los casi 60 que pretendía pagar McLaren por sus servicios. El británico será  compañero de Nico Rosberg.

"Es hora de que empiece un nuevo desafío y tengo muchas ganas de empezar un nuevo capítulo con el equipo Mercedes AMG Petronas F1 Team. Mercedes-Benz cuenta con una herencia increíble en el mundo del deporte de motor, además de una gran pasión por ganar, que yo también comparto. Juntos podemos crecer y prosperar en este nuevo reto. Creo que puedo ayudar a que las Flechas plateadas estén arriba y podamos conseguir nuestra ambición de ganar ambos títulos mundiales", destacó Lewis Hamilton, flamante incorporación del equipo Mercedes.

Ross Brawn a su vez destacó la llegada de Lewis Hamilton a su equipo, remarcándolo como uno de los mejores pilotos de la grilla y que aportará mucho a la escudería.

"Mirando de cara a 2013, estoy encantado de darle la bienvenida al equipo a Lewis Hamilton. La llegada de un piloto del calibre de Lewis es una prueba de la posición de Mercedes-Benz en la F1, y estoy orgulloso de que Lewis comparta nuestra visión y ambición por el éxito de las Flechas Plateadas. Creo que la combinación de Lewis y Nico hará que ambos conformen la pareja más dinámica y excitante de la parrilla del próximo año. Tengo muchas ganas de ver lo que podemos conseguir juntos", declaró Ross Brawn, director del equipo Mercedes en Fórmula 1.

Por su parte, Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, remarcó el apoyo que le dio la marca alemana a través de toda su carrera, incluso en sus años dentro de McLaren.

"Mercedes-Benz ha apoyado a Lewis durante toda su carrera, desde el karting y la Fórmula 3, hasta su exitosa alianza con McLaren, y será un momento maravilloso verle trabajar junto a las Flechas Plateadas la próxima temporada, siguiendo la tradición de los pilotos británicos de Mercedes-Benz, sir Stirling Moss y Richard Seaman", comentó Norbert Haug.

El piloto mexicano Sergio Pérez confirmó los rumores de los últimos días y firmó con la escudería McLaren para correr por "varios años" a partir de 2013. Checo reemplaza a Lewis Hamilton, quien pasó a Mercedes. Será una oportunidad única y merecida, con Jenson Button como compañero y con la posibilidad de pelear bien adelante por victorias.

Sergio Pérez se une al equipo McLaren después de dos años con Sauber, en los que logró tres podios, luchar por la punta, e incluso impresionar a todo el mundo de la Fórmula 1. Es por eso que hoy Checo es retribuido con un contrato "por varios años", no se especificó cuántos, con uno de los equipos más importantes, junto con Ferrari históricamente y con Red Bull en la actualidad.

Todos los rumores comenzaron a principio de año, con que Checo podría pasar a Ferrari en lugar de Felipe Massa. Pero por segunda vez en el año, después del Gran Premio de Italia, Luca di Montezemolo volvió confirmar que a "Pérez le hace falta más experiencia para pilotar en Ferrari, aún no está listo". Seguramente McLaren no pensó igual, y hace dos semanas comenzaban a circular los rumores de que Sergio Pérez podría quedar como compañero de equipo de Jenson Button ante una eventual salida de Lewis Hamilton de McLaren.

Sergio Pérez mostró toda su emoción ante este nuevo desafío, se encuentra encantado por firmar con McLaren y queda en agradecimiento infinito a Sauber por haberle dado la oportunidad de comenzar su carrera en Fórmula 1.

"Estoy muy emocionado y encantado de haberme convertido en piloto de Vodafone McLaren Mercedes. El nombre de McLaren es uno de los más grandes en la historia de la Fórmula 1. Durante más de 40 años, McLaren ha sido un equipo para el que todo piloto ha querido pilotar, me crié con las grandes historias de Ayrton Senna y sus muchos triunfos en el Campeonato del Mundo con McLaren, y para mi es un honor que me hayan elegido para acompañar a Jenson partir de 2013".

"He pasado la temporada 2012 trabajando muy duro para demostrar mi potencial, pero siempre me he mantenido humilde y centrado. Estoy, y siempre estaré, muy agradecido a Peter (Sauber) y a todos en el equipo Sauber de Fórmula 1 por creer en mí y por darme la oportunidad de correr en la Fórmula 1".

"De hecho, me dieron la oportunidad perfecta para demostrar lo que puedo hacer, y ahora estoy igualmente agradecido a Martin (Whitmarsh) y a todo el mundo en Vodafone McLaren Mercedes por darme la oportunidad de dar el siguiente gran paso en mi carrera".

"No me hago ilusiones porque este sí es un paso muy grande, como lo sería para cualquier piloto, pero estoy listo para esto. Así que, aunque todavía estoy completamente concentrado en hacer mi mejor esfuerzo por Sauber para el resto de esta temporada, ya estoy con muchas ganas de trabajar con todo el mundo en Vodafone McLaren Mercedes, y con Jenson, que es alguien que he admirado durante mucho tiempo como piloto brillante y un gran campeón".

Por su parte Martin Whitmarsh, director deportivo de McLaren en Fórmula 1 y futuro jefe de Checo Pérez también contó sus sensaciones al respecto y respaldó la decisión de firmar con el piloto de Guadalajara, señalándolo como un piloto muy fuerte y de extremo potencial.

"En nombre de todo el mundo en Vodafone McLaren Mercedes, estoy encantado de dar la bienvenida a bordo a Sergio. Sus actuaciones lo largo de 2012 nos han convencido de que es una opción muy interesante para el futuro".

"Ha sido una cadena de grandes actuaciones, un trío de podios y una vuelta rápida brillante en el GP de Mónaco de este año nos demostraron que a Sergio no le falta nada en términos de velocidad y compromiso. Hemos estado monitoreando su progreso cuidadosamente durante algunos meses y, ahora que ha pasado a formar parte del equipo Vodafone McLaren Mercedes, nuestra tarea será la de perfeccionar y desarrollar sus habilidades mientras su carrera progresa en los próximos años".

"Unir a Sergio junto a Jenson nos dará una base muy buena de la capacidad del piloto. Jenson es uno de los mejores embajadores de los deportes de motor, y su combinación única de velocidad prodigiosa y astucia lo hace formidable para luchar por la victoria en cualquier circuito de Gran Premio del mundo. Mientras que Sergio aún está desarrollando sus habilidades, estamos convencidos de que él es talentoso y no sólo rápido, sino también que está preparado y con ganas de aprender".

"Está perfectamente preparado para convertirse en candidato al Campeonato del Mundo. Su incorporación al equipo Vodafone McLaren Mercedes nos proporciona la perfecta alineación de pilotos para la nueva temporada".

El magnate británico de la Fórmula 1 aseguró que tiene una idea de crear un Grand Slam para la máxima categoría. Al estilo tenis o golf, Ecclestone apostaría por cinco carreras para generar incluso más interés en el público. 'Work in progress' para Bernie, siempre trayendo nuevas ideas a la F1.

Ecclestone reveló que quedó admirado por el despliegue que se realiza en los Juegos Olímpicos y la publicidad que este evento tiene en todo el mundo en concepto de espectadores.

"La Fórmula 1 no tiene tanta publicidad. Quizás si sólo tuvieramos una carrera cada cuatro años sería igual que los Juegos Olímpicos", remarcó Bernie, pero claramente ese no es el objetivo de la Fórmula 1.

La idea de capturar más público sería a través de un Grand Slam que concentre las carreras más importantes del año, tal cual como se realiza en el tenis (Australia, Roland Garros, Wimbledon y US Open).

"Estoy trabajando en ello. Y si se avanza y vamos más lejos con el proyecto, entonces habría que analizar entregar mayor puntaje para las carreras de Grand Slam", señaló Bernie Ecclestone y aclaró que seguramente el puntaje variado traerá opiniones encontradas dentro del mundo de la Fórmula 1.

De aquí en adelante, y de avanzar la idea, la discusión será cuáles y cuántas tienen que ser esas carreras. Las 'catedrales' tienen que estar: Mónaco, Silverstone, Spa-Francorchamps, Monza, Suzuka y analizar los temas económicos de Nürburgring.

Habrá que ver qué es lo que pretende Bernie, si hacer un Grand Slam por importancia de circuitos o si lo analiza desde el punto de vista económico y mundial. Porque de ser así el CEO de la Fórmula 1 podría situar una carrera (o alguna más) de Grand Slam en Europa, otra en Medio Oriente como Abu Dhabi, otra en Oriente como China y quizás alguna en los Estados Unidos. Se abre un tema de debate, que puede ser el futuro de la Fórmula 1.

Felipe Massa continúa apostando a que renovará con Ferrari para 2013 y dice estar cada vez "más cerca". El piloto brasileño ha mejorado su nivel, pero aún reina la incertidumbre acerca de si sería el indicado para el Cavallino Rampante en el año próximo o no.

En declaraciones a Lance! de Brasil, Felipe Massa aseguró estar próximo a resolver su contrato con Ferrari para 2013. Y es que cuanto más tiempo pase, las chances de Felipinho van creciendo de a poco, porque los otros pilotos también tienen que asegurarse su futuro en sus respectivos equipos y no pueden arriesgarse a llegar a fin de año sin concretar nada a la espera de una posible butaca en Ferrari.

"Estoy muy cerca de firmar un nuevo contrato. Pero es difícil de decir cuándo. Cuando no tienes nada firmado, no hay ninguna seguridad, pero no debería pasar mucho más tiempo hasta que tenga una visión más clara del asunto", remarcó Massa, que deja lugar a dudas sobre si sabe algo o no con respecto a su contrato.

Se trató de analizar cuál sería una posible salida de Massa si el año que viene no tuviera una vacante para la Fórmula 1, ya que los demás equipos van delineando sus butacas para 2013. Una de las opciones por la que se le preguntó al paulista es para correr en IndyCar o en alguna otra categoría fuera de la F1.

"No tengo ni idea. Ni siquiera he pensado sobre eso. En estos momentos solamente pienso en continuar en la F1. Y la posibilidad de que eso pueda pasar es buena", destacó Felipinho.

Massa no está en su mejor año en Ferrari y su nivel ha decaído notablemente después del desafortunado accidente sufrido en Hungría 2009. Se ha hablado de muchos pilotos para su reemplazo para 2013, entre los que se destacaron Mark Webber (firmó con Red Bull), Sergio Pérez (Luca di Montezemolo dijo que "aún le falta experiencia para Ferrari") y los pilotos de Force India, Paul di Resta y Nico Hulkenberg, siendo el alemán quien contaría con mayores chances de subirse a la Ferrari.

Felipe Massa está en su séptimo año con Ferrari. Tras su debut en 2006, el brasileño disputó hasta la fecha 114 Grandes Premios con la marca, con 11 victorias, 15 poles, 14 récords de vuelta y 33 podios. Además estuvo a un paso de ser campeón en 2008 en Interlagos. Son buenos números para un piloto dentro de la Fórmula 1, pero también hay que destacar que desde su accidente en Hungría consiguió tan sólo 5 podios y 2 récords de vuelta, sin ninguna pole ni victoria. Todo esto en 51 Grandes Premios.

Charlie Whiting, Director de Carreras de Fórmula 1, visitó esta semana el circuito de Austin, Texas, que albergará la anteúltima fecha del campeonato mundial 2012. En esta inspección que se realizó a fondo en el trazado, se le dio luz verde para la realización del Gran Premio de Estados Unidos el próximo 18 de noviembre.


Después de una visita en junio y de muchos rumores acerca de los tiempos que necesitaban los organizadores para finalizar las obras en el circuito de Austin, Charlie Whiting confirmó que fue entregada la licencia de Grado 1 que permite albergar competencias de Fórmula 1.

"Todo lo que he visto ha sido de primera clase, y el progreso que se ha hecho aquí desde mi última visita ha sido fenomenal. Los muchachos hicieron un trabajo asombroso, es realmente fantástico. Está construido con la máxima calidad, tal cual como lo esperábamos, no tenemos ninguna queja al respecto", remarcó Charlie Whiting.

Al recorrer la pista a pie y en auto, una de las cosas que se destacó fue los lugares de sobrepaso que puede llegar a tener para el Gran Premio.

"Hay tres o cuatro curvas en las que se puede sobrepasar tranquilamente. Si miran a la curva 1, podrán ver que fue diseñada para que sean extremadamente amplias y con un ápice muy corto. Es un diseño moderno donde esperamos que se produzcan muchos sobrepasos. Estoy confiado que todo funcionará bien", prosiguió el Director de Carreras de la FIA.

El próximo 12 de noviembre, cuatro días antes que arranque la actividad del viernes en el circuito de Austin, Charlie Whiting volverá a verificar e inspeccionar todo el trazado, sus instalaciones y servicios para asegurarse que quede todo preparado para la organización óptima del Gran Premio de los Estados Unidos.

Bernie Ecclestone confirmó hace pocas horas que el contrato que tenía firmado con los organizadores del Gran Premio de las Américas para 2013 ha sido anulado. La carrera estaba programada para junio del año que viene en el barrio de Weehawken en New Jersey. De todas formas, esto no quiere decir que la carrera no se haga, sino que se seguirá negociando hasta llegar a buenos términos.

Bernie Ecclestone es un negociador nato, y esta anulación de contrato parece ser otra de sus jugadas y presiones hacia los organizadores para lograr lo que él quiere en el tiempo justo. Bernie señaló que los organizadores de New Jersey "no cumplieron con los términos y condiciones del contrato, que ahora está expirado. No hay contrato".

Pero aunque el calendario provisional que se presentó hace pocos días será confirmado el próximo viernes por el Consejo Mundial del Deporte Motor, Ecclestone señaló que aún hay esperanzas para que New Jersey pueda confirmar su fecha, que aún permanece con asterisco al igual que Nürburgring y Corea del Sur.

"Estamos cerca de llegar a la fecha de confirmación del calendario. Tenemos una reunión de Consejo Mundial en los próximos días. Si consiguen el respaldo se puede llevar a cabo en 2013, porque han hecho muchos trabajos en el circuito", declaró Bernie Ecclestone.

Habrá que esperar a las próximas horas y sobre todo hasta el viernes, día en que se confirme el calendario para 2013 y que ya no tendrá modificaciones. Allí se verá si esta anulación del contrato de New Jersey es otra de las negociaciones de Bernie o si verdaderamente la organización para 2013 falla.

McLaren está listo para igualar la oferta realizada por Mercedes para quedarse con Lewis Hamilton en 2013. Se estima que su actual equipo le ofrecería más de 18 millones de dólares por temporada y que de esta manera el tema monetario ya no sería un problema para su renovación.

El equipo de management que maneja a Lewis Hamilton, una firma internacional de nombre XIX Entertainment, y el piloto inglés, ahora deberán analizar si les conviene quedarse en McLaren o partir hacia Mercedes, ya que habrá que tener en cuenta si la libertad comercial de sponsoreo será conveniente en McLaren. Se sabe que en su actual equipo es bastante limitada, hecho que en Mercedes está bastante más liberada.

Pero de todas formas, también está el tema de la importancia de cada equipo y la valoración que las empresas le dan a este punto. En McLaren podría hacer más diferencia que en Mercedes por un tema de interés, a pesar de que por lo general las empresas van a buscar al piloto, en este caso Lewis Hamilton.

Martin Whitmarsh, director de McLaren, negó que el abandono en Singapur lo aleje del equipo para 2013. "Lewis ha estado muy fuerte. Hablé con él y esta totalmente enfocado. Volvió a pits y le agradeció a todo el equipo y fue el Hamilton más fuerte mentalmente que he visto. Está con todo, sabe que quedan 150 puntos y que nosotros junto a él trabajaremos para obtenerlos todos, o la mayor cantidad posible", señaló Whitmarsh.

Con Fernando Alonso y Stefano Domenicali a la cabeza, la Scuderia Ferrari sabe que si quiere ganar el campeonato con el piloto asturiano necesitará de un auto más veloz para el final de la temporada. Deberán tener nuevas mejoras y también conseguir mejor ritmo en una vuelta para la clasificación.

Aunque Fernando Alonso sea el líder del campeonato y tenga más de una carrera de ventaja sobre Sebastian Vettel -29 puntos-, Ferrari sabe que no tiene el auto más rápido y que McLaren y Red Bull están por arriba de ellos. Vettel y Hamilton son los máximos rivales que tiene Alonso en la pelea por el título y últimamente lo han superado ampliamente en clasificación y en carrera.

Ferrari llevó un nuevo alerón trasero a Singapur, con las esperanzas que le brindara mejor carga aerodinámica y un mejor resultado. Pero el ala no rindió y la tuvieron que dejar de lado para lo que restó del fin de semana. Maranello está con complicaciones para desarrollar partes que puedan rendir bien en la F2012, y necesitará una mejoría en ese aspecto para el final de temporada, según señaló Stefano Domenicali, director de Ferrari en Fórmula 1.

"Es fundamental darle un auto mejorado a Fernando. Nos tenemos que asegurar que pueda ganar de nuevo de aquí al final, de otra forma el título será muy difícil. De ser así, deberíamos confiar en los problemas del resto, que no es lo correcto por el momento. Ganar el campeonato sin ganar otra carrera no es imposible, nunca puedes descartar nada, pero es fundamental conseguir más triunfos a partir de aquí", remarcó Domenicali.

El director de Ferrari no cree que el rendimiento del auto sea del todo malo, señalando que en Monza estuvo muy cerca de la victoria, de no ser por el problema mecánico en clasificación que lo marginó al 10º puesto de salida. Pero teniendo en cuenta el problema del alternador de Vettel en Italia y de la falla en la caja de Hamilton en Singapur, Domenicali sabe que no se puede fallar en el aspecto de la confiabilidad.

"La confiabilidad es fundamental para mí de aquí al final de temporada. Sé que tuvimos algunos problemas en Monza y que pudimos haber tenido algo más en Singapur, pero es un tema clave en Ferrari", finalizó el italiano.

Fernando Alonso había declarado después del Gran Premio de Singapur que Ferrari debe mejorar notoriamente para que pueda quedarse con el título. Fue un año de muchos altibajos para el Cavallino Rampante, con un comienzo de año muy complicado y una buena remontada en la parte media. Algunas carreras fueron mejor, otras no tanto. Pero Alonso y su manejo mantienen las esperanzas de conseguir el título desde lo más alto, en la primera posición del campeonato mundial.

Fernando Alonso sabía que no tenía el mejor auto para el fin de semana y que no iba a poder pelear ni por la pole position ni por la victoria en condiciones normales. Sí aspiraba a un podio, pero después de la competencia aclaró que esto no lo tiene conforme y que Ferrari tiene que mejorar para las próximas carreras de forma notoria.

La Scuderia Ferrari está teniendo muchos altibajos esta temporada, y es gracias al manejo extraordinario del asturiano Fernando Alonso que están aún en la punta del campeonato mundial. Muchas veces tiene que ceder en su aspiración por buscar la victoria, porque sabe que la misma no está al alcance con su Ferrari y con el nivel de Red Bull y McLaren.

En Singapur pudo subir al podio gracias al abandono de Lewis Hamilton, y de esa manera también se permitió perder puntos nada más que con Sebastian Vettel en la lucha por el título. "De los cuatro o cinco rivales hemos perdido puntos con uno, y con los otros hemos tomado ventaja. Cuando no somos suficientemente rápidos, conseguir puntos sobre tres de nuestros rivales es bueno", dijo el piloto asturiano. 

Ahora Alonso lidera por 29 puntos sobre el Vettel, pero no cree que sea suficiente el nivel de su Ferrari de cara al final de la temporada.

"Tenemos que mejorar el rendimiento que hemos visto aquí. Las posiciones cinco y trece (en la grilla de partida) de nuestros autos no es lo que esperamos. Necesitamos mejorar posiciones en Suzuka", comentó Alonso, que ya apunta al GP de Japón.

"En Monza estuvimos razonablemente bien en carrera y Sebastian se retiró. Aquí Sebastian ganó pero Lewis se retiró. Por mí está bien que lo sigan haciendo así", finalizó Alonso, quien espera que Ferrari lleve mejoras importantes de cara al próximo Gran Premio de Japón, en Suzuka.

Lewis Hamilton tenía todo encaminado para lograr su cuarta victoria del año y acercarse a menos de una carrera de distancia de Fernando Alonso en la lucha por el título. Pero un problema en la caja de cambios no le permitió terminar. El inglés admitió que venía "paseando".

Hamilton largó desde la pole position y mantuvo el lugar de privilegio hasta el momento de su abandono, en el que no podía creer que se quedaba fuera de la competencia, algo que no implicaba perder sólo la carrera sino que también lo dejaría a la postre a 52 puntos de Alonso, poco más de dos carreras con tan solo seis en disputa.

"Es desilusionante no terminar la carrera hoy. Teníamos el ritmo este fin de semana. De hecho, antes de que me retirara, estaba paseando, sólo trataba de mantener la ventaja con Seb (Vettel). Después empecé a tener problemas con las marchas, perdí la 3º y luego la caja bajó repentinamente hasta el punto neutro", narró Hamilton.

De todas formas, más allá de estar a 52 puntos en el campeonato, Lewis Hamilton no pierde las esperanzas de pelear por el título. "Obviamente estoy decepcionado, pero lo bueno que podemos sacar de este fin de semana es que teníamos un gran ritmo. Como resultado, creo que podremos atacar en las próximas carreras. Será difícil descontarle la ventaja a pilotos como Fernando y Sebastian, especialmente cuando los ves llegar cada carrera, sin rendirse nunca. Quedan seis carreras, necesitaré ganar las seis. Pelearé hasta el final", sentenció Lewis.

Sebastian Vettel se llevó su segundo triunfo consecutivo en las calles de Singapur después de que Lewis Hamilton abandonara por problemas en su caja de cambios. En una carrera muy accidentada, Jenson Button fue segundo, mientras que Fernando Alonso consiguió subirse nuevamente al podio ante problemas de sus rivales, sin tener el mejor auto.

La pelea en Singapur estaba entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, más aún cuando el alemán pudo superar a Pastor Maldonado en la largada. También lo hizo Jenson Button, pero nunca pudo seguir el ritmo de los dos primeros. Hamilton dominó tranquilamente toda la primera parte de la competencia, y tras una sólida primera detención en boxes, hacía parecer que nada le iba a impedir su victoria y la chance de acercarse a Alonso en el campeonato.

Pero en la vuelta 22 todo cambió cuando la caja de Hamilton dijo basta y el inglés quedó fuera de competencia en la curva 5. Lewis miraba impotente cómo lo superaban Vettel, Button y Alonso, pero nada podía hacer. Más tarde reconoció que estuvo una vuelta entera sin la tercera marcha, por lo que los problemas en el McLaren venían de antes.

Allí fue cuando Sebastian Vettel tomó la punta para no dejarla nunca más en la noche de Singapur. El alemán hizo una pequeña pero sostenida diferencia hacia Jenson Button, y Fernando Alonso nunca se pudo acercar a ellos. Pastor Maldonado era otro de los pilotos que venía realizando una muy buena tarea, incluso girando 4º con ritmo de vuelta muy parejo. Con Hamilton afuera, quien era segundo en el campeonato, Alonso tenía que aprovechar para tratar de conservar su ventaja, más aún con Vettel ganando. Pero tenía que pasar a Pastor, y no sería una tarea sencilla. Todo se simplificó cuando en el primer período de Safety Car -debido a un accidente de Narain Karthikeyan- Pastor Maldonado fue comunicado por el equipo que debía abandonar por problemas hidráulicos en su Williams. Las esperanzas de podio del venezolano se esfumaban, después de una buena tarea en Singapur.

Esto allanó el camino para Alonso y pudo subir al último escalón del podio. Nunca llegó a tener el ritmo demoledor de Sebastian Vettel, quien también se escapaba de Jenson Button. Ni otro relanzamiento después de la salida del Safety Car por un accidente de Schumacher con Vergne, pudo hacer que Vettel pierda la punta. Eso sí, hubo un momento en el que los corazones se pararon. Fue justo antes de esa reanudación, cuando Vettel aceleró y frenó bruscamente mientras calentaban neumáticos detrás del auto de seguridad y Jenson Button casi lo embiste. Esta maniobra hizo que fueran citados por los comisarios deportivos después de la carrera.

Sebastian Vettel aprovechó entonces que Lewis Hamilton le dejó casi servida en bandeja su segunda victoria de la temporada, y relegó a Jenson Button y Fernando Alonso a los siguientes lugares en el podio. Gran negocio para Vettel quien saltó al segundo lugar del campeonato. Otro gran negocio para Alonso, quien perdió 10 unidades con Vettel nada más, pero se aprovechó del abandono de Hamilton y lo puso a 52 puntos atrás, más de dos carreras de ventaja con seis restantes en este 2012.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	59	2:00:26.144	3	25
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	59	+8.9 secs	4	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	59	+15.2 secs	5	15
4	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+19.0 secs	6	12
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	59	+34.7 secs	10	10
6	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	59	+35.7 secs	12	8
7	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	59	+36.6 secs	8	6
8	6	Felipe Massa	Ferrari	59	+42.8 secs	13	4
9	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	59	+45.8 secs	15	2
10	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	59	+47.1 secs	7	1
11	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	59	+50.6 secs	14
12	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	59	+91.9 secs	20
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	59	+97.1 secs	17
14	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	59	+99.4 secs	11
15	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	59	+107.9 secs	19
16	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	59	+132.9 secs	21
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	58	+1 Lap	24
18	19	Bruno Senna	Williams-Renault	57	+2 Lap	22
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	57	+2 Lap	18
Ret	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	38	Accident	16
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	38	Accident	9
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	36	Hydraulics	2
Ret	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	30	Accident	23
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	22	Gearbox	1

Sebastian Vettel quedó decepcionado después del resultado en la clasificación de Singapur. El alemán estaba entre quienes aspiraban lograr la pole position, pero no pudo cerrar una buena vuelta y finalizó tercero, detrás de Hamilton y Maldonado. El bicampeón mundial había sido el más veloz en las tres prácticas libres.


Ni Red Bull ni Sebastian Vettel aún pueden entender la causa de su alto tiempo de vuelta en el final de la Q3 que decidió la pole position para el Gran Premio de Singapur. Pasó de ser el gran candidato junto con Lewis Hamilton a quedar relegado a la segunda fila, tras una magnífica vuelta de Pastor Maldonado.

"Estoy algo decepcionado, especialmente por la Q3. No sé por qué no pudimos dar ese último paso. 3° es una buena posición. Mañana es una carrera muy larga, muchas cosas pueden suceder. El ritmo está, pero si no se da ese último paso en la clasificación es una pena, la velocidad era buena pero no pudimos hacerlo del todo bien al final", señaló Vettel.

Vettel tendrá que terminar delante de Hamilton y Alonso para poder descontarles puntos en el campeonato, y para eso también tiene a Pastor Maldonado en su camino. El alemán está decidido a ir por la victoria mañana y apostar a una carrera tranquila sin desesperarse, ya que con casi dos horas de duración y posibilidades de Safety Car, las chances pueden tomar buena forma.

"No sé qué pasó en el final. Pensé que éramos rápidos, pero no pude mejorar. Estaba seguro que podíamos ser más veloces, algo mejor que el tiempo que tenemos ahora. En la Q2 tampoco pudimos tener buen ritmo y prácticamente perdimos la primera vuelta que hice al principio. La carrera es larga, lo importante es estar en el lugar correcto en el momento indicado", finalizó Vettel.

Pastor Maldonado sorprendió a gran parte del paddock de la Fórmula 1 al marcar el segundo mejor tiempo en la Q3 de Singapur, que lo pone en la primera fila de partida al lado del poleman Lewis Hamilton. El piloto venezolano no suma puntos desde su victoria en España, en la quinta fecha en el mes de mayo.


Williams ha tenido un gran auto para la clasificación a lo largo del año, y es un punto que Pastor Maldonado ha sabido aprovechar, con pole incluida en España -luego de la desclasificación de Hamilton-. Esta vez, el auto número 18 se ubicó bien adelante, incluso por delante de Vettel, quien se pensaba que pelearía la pole directamente con Lewis Hamilton y que ocuparía la primera fila.

"Mejoramos mucho el set-up a lo largo del fin de semana y pudimos adaptar el auto mejor para mi estilo de manejo. En las prácticas estábamos algo perdidos, pero trabajamos muy duro y pudimos mejorar en ese aspecto. El auto estuvo muy bien balanceado en la Q2 y Q3 especialmente", remarcó un feliz Pastor Maldonado tras conseguir una gran posición de partida a la par de Lewis Hamilton en la primera fila.

Esta es la mejor posición de largada para Pastor desde el Gran Premio de España en Barcelona, donde partió desde la pole y después logró quedarse con el triunfo. Pero son circunstancias muy distintas, y el propio Maldonado lo sabe.

"Es muy distinto a Barcelona por la falta de grip. Tuvimos problemas para poner a punto el auto durante todo el fin de semana. Ayer hicimos un par de salidas largas y estamos en buena forma para afrontar la degradación de neumáticos. Creo que ese será uno de los factores que habrá que tener en cuenta para poder sobrepasar, creo que todos hemos tenido algún que otro problema con las gomas aquí en Singapur", remarcó Pastor.

Maldonado se convirtió en el primer piloto venezolano en ganar una carrera de Fórmula 1, pero desde allí en adelante no ha podido cosechar puntos nuevamente. Se ubica 15° con 29 puntos, tan solo por delante de su compañero Bruno Senna y de los pilotos de Toro Rosso, sin tener en cuenta a los tres equipos más flojos de la grilla.

Fernando Alonso clasificó en la quinta colocación y no tiene el mejor auto para pelear arriba. De todas formas, cree que un podio es un objetivo realista. El asturiano debe perder la menor cantidad de puntos posibles con respecto a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel por la lucha del título mundial 2012.


Después de las prácticas libres, Fernando Alonso había admitido que el circuito callejero de Singapur no le caía de la mejor manera a su Ferrari, y que estaba algo lejos de los McLaren y Red Bull. En cuanto a tiempos lo está, pero finalizó la clasificación de buena manera y mañana ocupará el quinto cajón de partida.

"Debemos estar contentos con nuestra posición porque tuvimos problemas todo el fin de semana. No fuimos rápidos en las prácticas ni en la clasificación. Los McLaren eran imbatibles, al menos para la pole", declaró Alonso al terminar la qualy.

En cuanto a la carrera de mañana, el asturiano está seguro que un podio se puede dar, y así 'limitar los daños' con respecto a los otros candidatos al título.

"Largar quinto, del lado interno, nos pone en una buena posición para pelear por un podio, creo que es lo máximo este fin de semana. La estrategia será muy importante mañana. Vimos que la degradación fue un tema muy importante el año pasado. Deberemos tener cuidado con las gomas, con las paradas en boxes y con la largada. Muchas cosas pueden entrar en juego mañana: el clima, por ejemplo. Siempre hay una tormenta que se acerca como posibilidad. Veremos mañana", finalizó Alonso.

Lewis Hamilton se quedó nuevamente con la pole position, esta vez en las calles de Singapur. El británico dominó claramente la clasificación y aventajó por casi medio segundo a un sorprendente Pastor Maldonado, quien lo acompañará en la primera fila. Vettel quedó tercero, Button cuarto y Alonso fue relegado al quinto lugar de partida.


Los McLaren y los Red Bull eran los candidatos más firmes para luchar por la pole position en Marina Bay. Fue Lewis Hamilton el que más se destacó, y con una vuelta perfecta logró quedarse con una nueva pole position, la cuarta consecutiva para McLaren. Encolumnados detrás de él en la grilla estarán Vettel y Alonso, ubicados en la tercera y quinta posición respectivamente, quienes son sus más firmes rivales por el título.

La clasificación se disputó íntegramente con piso seco, ya que las probabilidades de lluvia para el sábado en Singapur no se cumplieron. La Q1 dejó a Kamui Kobayashi afuera, demostrando que el Sauber no estaba bien preparado para afrontar una buena labor en clasificación. Esto quedó confirmado luego de que Checo Pérez también quedara eliminado en la Q2 y ubicado 14° para largar la carrera. Junto con el mexicano, también quedaron fuera en esa tanda Kimi Raikkonen (12°) y Felipe Massa (13°).

Hasta allí, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel habían quedado separados por tan sólo 0.002s en sus mejores vueltas. Se esperaba que en la Q3 ambos lucharan por la pole position. El alemán fue el primero en bajar el 1:47, marcando 1:46.905. Este tiempo parecía que lo iba a dejar por lo menos en primera fila, esperando también chances de pole position. Faltaba ver qué hacía Lewis Hamilton.

El británico sorprendió, y no por su primer puesto, sino por el tiempo que registró en su primera vuelta rápida con las gomas super blandas. Bajó más de medio segundo lo realizado anteriormente por el alemán de Red Bull y marcó 1:46.362. Nadie lo pudo batir. El más cercano fue el venezolano Pastor Maldonado, quien se ubicó en una segunda colocación provisoria. Se esperaba que Vettel le peleara la pole a Hamilton, pero el Red Bull no quedó bien a punto para esa vuelta final y ni siquiera pudo alcanzar la primera fila. Hamilton quedó primero, Pastor segundo y tercero el alemán bicampeón mundial.

Los tiempos de la Qualy:

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:48.285	1:46.665	1:46.362	14
2	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:49.494	1:47.602	1:46.804	17
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:48.240	1:46.791	1:46.905	14
4	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:49.381	1:47.661	1:46.939	15
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:49.391	1:47.567	1:47.216	14
6	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:48.028	1:47.667	1:47.241	18
7	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:48.717	1:47.513	1:47.475	17
8	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:47.688	1:47.529	1:47.788	16
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:49.546	1:47.823		14
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:49.463	1:47.943		13
11	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:49.547	1:47.975		12
12	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:48.169	1:48.261		14
13	6	Felipe Massa	Ferrari	1:49.767	1:48.344		12
14	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:49.055	1:48.505		14
15	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:49.023	1:48.774		13
16	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:49.564	1:48.849		14
17	19	Bruno Senna	Williams-Renault	1:49.809			10
18	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:49.933			8
19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	1:50.846			6
20	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:51.137			6
21	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:51.370			8
22	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:51.762			8
23	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:52.372			7
24	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:53.355			7
		Q1 107% Time		1:55.226

El fin de semana de Singapur no empezó de la mejor manera para Ferrari, y no es un tema de tiempos de vuelta solamente, sino también de rendimiento y de cómo le sentaron las mejoras a los autos rojos. Fernando Alonso confesó que está algo más lejos de la punta que en Monza y que tendrán que trabajar duro para solucionar algunos temas.

"Probamos varios elementos nuevos en el auto: algunos fueron positivos, otros no tanto. Pero con estos tendremos que dedicarle un poco más de tiempo para resolver los temas. En general, diría que el viernes fue positivo, aunque la impresión es que no estamos tan fuertes como en Monza. Nos falta algo de rendimiento en pistas como estas donde necesitas la carga aerodinámica al máximo", señaló Fernando Alonso después de los entrenamientos.

Entre otras de las tantas cosas que estuvo probando Ferrari, se encontró un alerón trasero nuevo. Aún analizan si lo seguirán utilizando o no por lo que resta del fin de semana. Este tiene los flaps más largos y nuevas terminaciones, pero según Diego Ioverno, Manager de Operaciones de Carrera de Ferrari, todavía no saben si revertir el cambio y volver al alerón original.

"Quitamos el nuevo alerón esta tarde, después de realizar unos tests. Queríamos realizar una comparación, aún estamos analizando la información. No puedo decir si lo utilizaremos o no. Hoy terminamos con el alerón original, quizás usemos ese", remarcó Ioverno.

En los tiempos de vuelta de los entrenamientos en Singapur se notó a las Ferrari un paso atrás de los Red Bull y McLaren, comparando los giros de Alonso con los de Vettel y Hamilton. De todas formas, el asturiano sabe que tienen que probar mucho el sábado por la tarde, antes de la clasificación, para poder ir con chances de conseguir la pole. Incluso los neumáticos, que pueden sufrir mucha degradación durante la carrera.

"Por lo que hemos podido observar hoy, hay una diferencia significativa entre los dos tipos de neumáticos, aunque tendremos que esperar a mañana para tener un panorama completo de la situación. Tal vez la evolución de la superficie del circuito haya ayudado a exagerar las diferencias que hemos encontrado hoy. Probar los neumáticos en largas distancias es muy complicado en este tipo de circuitos, debido al tráfico, con lo que se hace difícil realizar una comparación directa con nuestros principales rivales. Estoy bastante seguro de que, el domingo, tendremos una degradación bastante importante, con lo que será muy importante gestionarlo de la mejor forma posible", analizó el asturiano.

La FIA publicó el calendario provisional de la Fórmula 1 para el año 2013. Como Bernie Ecclestone había confirmado, serán 20 carreras. Sale Valencia y entra New Jersey, no hay grandes sorpresas. El Gran Premio de Argentina en Mar del Plata no está en los planes por lo menos para el año próximo.

El 17 de marzo de 2013 la Fórmula 1 comenzará un nuevo año en su riquísima historia. Melbourne será nuevamente la sede de apertura, mientras que Brasil también repetirá el cierre de temporada en Interlagos, el 24 de noviembre.

Bernie Ecclestone había revelado en el Gran Premio de Hungría en julio pasado, que el calendario no tendría más de 20 carreras, y tal como lo dijo, así se cumplirá.

El circuito callejero de Valencia saldrá de los planes, dejándole lugar a otro circuito de similares características, el de New Jersey. De esta forma, Estados Unidos tendrá dos Grandes Premios en 2013, el de Austin y este último transitando las calles de Weehawken con Manhattan y su fantástica perspectiva de fondo.

El receso de verano será exactamente igual al de este 2012, por lo que los equipos y pilotos estarán libres desde el 28 de julio (GP de Hungría) hasta el 1º de Septiembre (GP Bélgica).

A principios de año se había anunciado en Argentina un Gran Premio en la ciudad balnearia de Mar del Plata. Los contratos nunca salieron a la luz, la negociación para 2013 se diluyó y por lo menos en la próxima temporada la única carrera en Latinoamérica será la de Brasil.

Hay algunos asteriscos en este calendario provisional que serán resueltos el próximo 28 de septiembre cuando se reúna el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA. Éstos están relacionados con los contratos de los circuitos y la finalización de algunos. New Jersey, Nürburgring, Singapur y Corea del Sur son los eventos que están en duda.

Calendario provisional 2013 (a confirmar)

March 17         Australia (Melbourne)
March 24         Malaysia (Sepang)
April 14         China (Shanghai)
April 21         Bahrain (Sakhir)
May 12           Spain (Barcelona)
May 26           Monaco (Monte Carlo)
June 9           Canada (Montreal)
June 16          America (New Jersey) *
June 30          Britain (Silverstone)
July 21          Germany (Nurburgring)*
July 28          Hungary (Hungaroring)
September 1      Belgium (Spa)
September 8      Italy (Monza)
September 22     Singapore (Marina Bay) *
October 6        Japan (Suzuka)
October 13       Korea (Yeongam) *
October 27       India (Buddh International Circuit)
November 3       Abu Dhabi (Yas Marina)
November 17      United States (Austin)
November 24      Brazil (Interlagos)
 
* sujeto a confirmación

Sebastian Vettel con el Red Bull registró el tiempo más veloz del viernes en el circuito callejero de Singapur. El alemán marcó el ritmo en las dos tandas de entrenamientos, siendo la segunda la más rápida debido al uso de las gomas super blandas. Red Bull y McLaren parecen estar un pequeño paso por encima de Ferrari.

El viernes en las calles del Marina Bay comenzó con fuertes lluvias, pero para el inicio de la primera tanda de prácticas libres aminoraron a tal punto que los pilotos eligieron las gomas intermedias para realizar sus primeras vueltas de instalación.

La pista fue secando rápidamente gracias a los más de 30ºC ambiente y para cuando ya restaba una hora para la finalización, se vieron las primeras gomas blandas en el auto de Kamui Kobayashi. El japonés fue el primero en poner gomas slicks, seguido rápidamente por Lewis Hamilton. El clima en Singapur es muy cambiante, y el pronóstico anunciaba un 60% de probabilidades de lluvia para hoy. Mañana disminuye a 50%, pero se eleva nuevamente a 60% para el día domingo. De todas formas, los pilotos probaron mucho con las gomas blandas en la primera tanda.

La lucha principal durante todo el viernes estuvo planteada entre McLaren y Red Bull. Sebastian Vettel logró aventajar a Lewis Hamilton por tan solo 0.049s por la tarde, relegando a Jenson Button y a Fernando Alonso por casi un segundo. Pastor Maldonado fue el mejor piloto no-campeón del mundo en la primera tanda, ubicado en el quinto lugar. Los equipos no probaron las gomas superblandas de Pirelli, ya que perdieron la primera media hora con los neumáticos intermedios de lluvia.

Recién en la tanda nocturna, la segunda del viernes, se pudo ver acción con las cubiertas de marca roja, las más blandas de todo el selectivo de Pirelli. Jean-Eric Vergne y Bruno Senna fueron los primeros y se acercaron a los tiempos de punta, que habían sido marcados previamente con gomas blandas.

Sebastian Vettel volvió a ser el más veloz, pero esta vez aventajando a Jenson Button por más de tres décimas. El tiempo de la mañana fue bajado en dos segundos, y esta diferencia se debió principalmente a los neumáticos. Fernando Alonso puso  a la Ferrari apenas por encima del medio segundo en relación a Vettel, mientras que Mark Webber y Lewis Hamilton se encolumnaron detrás a seis y siete décimas respectivamente.

Los Force India, al igual que en Monza, volvieron a rendir de muy buena manera. Paul di Resta y Nico Hulkenberg fueron los mejores del resto de los equipos, incluso superando a los Mercedes y a Felipe Massa con la segunda Ferrari.

Pastor Maldonado finalizó el día en la 13º posición, mientras que Checo Pérez pudo llegar hasta el 15º puesto.

En una tanda que fue parada con bandera roja debido a un pequeño incidente en el que Bruno Senna rozó la pared y rompió la suspensión, Kimi Raikkonen no pudo entrar ni siquiera entre los 10 primeros, terminando 12º a dos segundos de Vettel. Se espera que en carrera con tanque más cargado de combustible pueda tener mejor ritmo de vuelta.

Los tiempos de la PL1:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:50.566		24
2	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:50.615	0.049	15
3	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:51.459	0.893	17
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:51.525	0.959	20
5	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:51.576	1.010	20
6	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:51.655	1.089	19
7	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:51.658	1.092	24
8	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:51.943	1.377	21
9	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:52.275	1.709	24
10	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:52.296	1.730	19
11	19	Bruno Senna	Williams-Renault	1:52.629	2.063	25
12	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:52.716	2.150	16
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:52.839	2.273	23
14	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:52.986	2.420	21
15	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:53.028	2.462	20
16	6	Felipe Massa	Ferrari	1:53.080	2.514	17
17	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:53.189	2.623	25
18	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:53.227	2.661	26
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:54.908	4.342	20
20	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:55.091	4.525	16
21	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:55.335	4.769	22
22	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	1:55.760	5.194	22
23	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:56.656	6.090	21
24	23	Qing Hua Ma	HRT-Cosworth	1:58.053	7.487	20

Los tiempos de la PL2:

Pos	No	Driver	Team	Time/Retired	Gap	Laps
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:48.340		27
2	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:48.651	0.311	24
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:48.896	0.556	26
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:48.964	0.624	26
5	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:49.086	0.746	28
6	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:49.300	0.960	30
7	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	1:49.339	0.999	32
8	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:49.790	1.450	32
9	6	Felipe Massa	Ferrari	1:50.039	1.699	28
10	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:50.161	1.821	24
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:50.263	1.923	23
12	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:50.345	2.005	24
13	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:50.636	2.296	32
14	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:50.791	2.451	26
15	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:51.122	2.782	28
16	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:51.450	3.110	21
17	19	Bruno Senna	Williams-Renault	1:51.452	3.112	11
18	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:52.009	3.669	31
19	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:52.218	3.878	29
20	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:52.576	4.236	27
21	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:52.863	4.523	27
22	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	1:52.936	4.596	26
23	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:54.448	6.108	26
24	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:54.514	6.174	30