El segundo y último día de tests post-temporada en Abu Dhabi dejó a Mercedes con su piloto de reserva, Pascal Wehrlein, en lo más alto. McLaren-Honda sigue con problemas en un inicio de acciones muy complicado.


El regreso de McLaren-Honda no es el más esperado. Tras tres giros ayer martes, hoy miércoles Stoffel Vandoorne solo pudo completar dos vueltas. Los problemas eléctricos en el auto son el principal problemas y la comunicación entre los ingleses de McLaren y los japoneses de Honda no es la ideal.

Mientras tanto, los campeones del mundo lideraron el segundo día. Mercedes quedó al frente con Pascal Wehrlein, tras 96 vueltas. El debutante con Ferrari, Raffaele Marciello, fue segundo a poco más de medio segundo. Max Verstappen en el Toro Rosso se ubicó en el tercer puesto y cuarto quedó Marcus Ericsson, quien más giró en el día, totalizando 112 vueltas con el Sauber.

Pos	Driver	Car	Time	Gap	Laps
1	Pascal Wehrlein	Mercedes	1m42.624s	-	96
2	Raffaele Marciello	Ferrari	1m43.208s	0.584s	91
3	Max Verstappen	Toro Rosso/Renault	1m43.763s	1.139s	78
4	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m44.551s	1.927s	112
5	Will Stevens	Caterham/Renault	1m44.888s	2.264s	76
6	Richard Goddard	Force India/Mercedes	1m44.944s	2.320s	89
7	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m45.151s	2.527s	88
8	Luiz Felipe Nasr	Williams/Mercedes	1m45.937s	3.313s	83
9	Alex Lynn	Lotus/Renault	1m46.168s	3.544s	52
10	Esteban Ocon	Lotus/Renault	1m47.013s	4.389s	34
11	Stoffel Vandoorne	McLaren/Honda	-	-	2

El primer día de entrenamientos en Abu Dhabi después de la finalización de la temporada 2014 dejaron a Valtteri Bottas y Williams en lo más alto. McLaren-Honda giró solo 3 vueltas y estuvo con muchos problemas. Rosberg y Mercedes fueron los que más vueltas completaron, con un total de 114. Sebastian Vettel estuvo presente en los boxes de Ferrari.


Valtteri Bottas giró muy veloz por la mañana con las superblandas y se mantuvo casi todo el día en la punta de las posiciones. Por la tarde bajó casi medio segundo su tiempo hasta establecer el definitivo 1:43.396 que lo dejó como mejor de la jornada.

Su compatriota Kimi Raikkonen se ubicó a 0.004s en el entrenamiento matutino, mientras que por la tarde quedó con el mismo tiempo pero ubicado a casi medio segundo de Bottas tras su mejora. Raikkonen giró 81 vueltas con la atenta mirada de Sebastian Vettel, quien estuvo presente en el box de Ferrari.

Nico Rosberg fue el piloto que más giros realizó a lo largo del martes en Yas Marina, totalizando 114, 12 más que el Caterham de Will Stevens y 14 más que el Red Bull de Carlos Sainz, quien tiene casi asegurada su butaca en Toro Rosso para 2015.

Jolyon Palmer, campeón GP2, giró 37 vueltas con Force India, mientras que el sueco Marcus Ericsson hizo su debut con Sauber, con 95 giros al final del día.

Max Verstappen protagonizó un accidente por la mañana pero giró un total de 55 vueltas.

McLaren-Honda volvieron al ruedo juntos en Fórmula 1 después de 22 años. Su regreso no fue exitoso por el momento, ya que giraron solo por la tarde y nada más que 3 vueltas.

Pos	Driver	Car	Time	Gap	Laps
1	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m43.396s	-	80
2	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m43.888s	0.492s	81
3	Nico Rosberg	Mercedes	1m44.512s	1.116s	114
4	Jolyon Palmer	Force India/Mercedes	1m45.516s	2.120s	37
5	Carlos Sainz Jr.	Red Bull/Renault	1m45.339s	1.943s	100
6	Will Stevens	Caterham/Renault	1m45.436s	2.040s	102
7	Charles Pic	Lotus/Renault	1m46.167s	2.771s	89
8	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m46.487s	3.091s	95
9	Max Verstappen	Toro Rosso/Renault	1m47.194s	3.798s	55
10	Stoffel Vandoorne	McLaren/Honda	-	-	3

El Campeonato Mundial 2014 se definió en la última fecha en Abu Dhabi, pero hubo varios momentos a lo largo del año que fueron inclinando la balanza hacia Hamilton o Rosberg. Aquí los repasamos.

1. Rosberg gana en Australia y Hamilton abandona.

2. Los dichos de Hamilton y la Qualy en Mónaco.

3. Los problemas de Mercedes en Montreal.

4. Hamilton gana en su casa después del abandono de Rosberg.

5. Clasificaciones complicadas para Hamilton convertidas en podios (Austria, Alemania y Hungría).

6. Toque en Spa-Francorchamps.

7. La chicana de Monza.

8. El desastre de Rosberg en Singapur.

9. Derrotas de Rosberg en Suzuka, Sochi y Austin.

10. Mala largada en Abu Dhabi y problemas en el Mercedes de Rosberg. Campeonato para Hamilton.

2015 I will be back even stronger. Now we fight out the partying championship!! @MercedesAMGF1 #PartyChampions #AbuDhabiGP
— Nico Rosberg (@nico_rosberg) November 23, 2014

Congrats to the world champion @LewisHamilton !! Amazing performance every race!! #welldone pic.twitter.com/lkSF3jldc3
— Fernando Alonso (@alo_oficial) November 23, 2014

Wow that was a pretty fun race ¿¿ firstly big congrats to the new WC @LewisHamilton well deserved a top season! As for us I thought we made..
— Daniel Ricciardo (@danielricciardo) November 23, 2014

First of all a massive congrats to my old team mate and buddy @lewishamilton on his second title. 1 title is special 2 is spectacular!!
— Jenson Button (@JensonButton) November 24, 2014

And congrats to the new world champion @LewisHamilton! Well done & well deserved Lewis!
— Nico Hülkenberg (@NicoHulkenberg) November 23, 2014

Huge congrats to our old mate @LewisHamilton, brilliant season and worthy #DoubleWorldChampion. #AbuDhabiGP
— McLaren (@McLarenF1) November 23, 2014

This was driver default #44 that came up on @LewisHamilton's screen on the in lap! HOW COOL IS THAT?! #W05LDCHAMPION pic.twitter.com/PTcmwgXkjg
— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) November 23, 2014

Huge congrats @LewisHamilton on becoming #F1 World Champion! Big congrats to @MercedesAMGF1 too! Bring on 2015 ;) pic.twitter.com/2EkaeJeVV8
— Red Bull Racing (@redbullracing) November 23, 2014

Congratulations @LewisHamilton and @MercedesAMGF1, great effort @nico_rosberg!
— Lotus F1 Team (@Lotus_F1Team) November 23, 2014

#FerrariABUGP Congratulations to Lewis Hamilton (@LewisHamilton), 2014 World Champion! Congratulazioni a Lewis Hamilton, iridato 2014!
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) November 23, 2014

Congratulations to @LewisHamilton and @MercedesAMGF1 - what a fantastic season! Worthy winners.
— Sahara Force India (@clubforce) November 23, 2014

Chequered flag for the #AbuDhabiGP - #EG21 P15 and #AS99 P16. Big congratulations to @LewisHamilton and @MercedesAMGF1 #F1
— Sauber F1 Team (@SauberF1Team) November 23, 2014

El británico Lewis Hamilton ganó la última fecha de doble puntaje en Abu Dhabi y se consagró bicampeón mundial de Fórmula 1. Le ganó la largada a Nico Rosberg, que después tuvo múltiples problemas y acabó fuera de los puntos. 11º victoria para Lewis en un año impresionante de Mercedes.


Mano a mano. Hamilton vs Rosberg. El inglés llegaba con una diferencia de 17 puntos sobre 50 en juego, con un 2º puesto le alcanzaba y era campeón. En Qualy, Nico Rosberg hizo su trabajo consiguiendo la pole position por un buen margen sobre su compañero de equipo. Le quedaba esperar alguna ayuda externa (muy lejos los otros pilotos) o algún problema en el Mercedes de Hamilton. Pero lo que se espera para otro, a veces le sucede a uno mismo.

En la largada Lewis Hamilton pegó el primer golpe. Nico Rosberg se quedó patinando y el británico dobló cómodamente primero en la curva 1, mientras que el alemán se defendía de Massa para que no le quitara el segundo lugar.

La carrera fue muy lineal, Rosberg no se podía acercar a Hamilton pero se mantenía siempre a poco más de dos segundos, expectante. Claramente no le alcanzaba a Nico, que necesitaba ganar y esperar un 3º lugar o peor de su compañero.

Inesperadamente, después de una tanda de detenciones en la que nada cambió, Nico Rosberg comenzó a perder terreno. Una falla en el ERS fue notificada en boxes. El alemán perdía potencia y así el campeonato. Hamilton se escapaba adelante y Nico caía en el clasificador. Su Mercedes estaba herido y hasta el DRS se abría en medio de las curvas, falla que dejaba sin ninguna posibilidad al escolta en el campeonato.

El equipo, tras fallas también en el acelerador, quiso retirar el auto de Rosberg, pero Nico les respondió que quería ir hasta el final de la carrera. No quedaba mucho y el campeonato ya estaba perdido. Cayó hasta el 14º lugar, la primera vez en el año que un Mercedes llegó a la meta fuera del 4º lugar. Y justo en la definición.

Pero la carrera no estaba definida aún. Apareció la inesperada figura de Massa, que comenzó a descontarle mucho a Hamilton girando más rápido que el británico. Su ritmo llegó a ser más de 1.5s más veloz y amenazaba con quitarle la victoria, como Hamilton le había quitado el campeonato en 2008.

El campeonato estaba definido en favor de Lewis Hamilton, pero Massa quería hacer de las suyas. El Williams presentó un gran ritmo en el final, pero una vez que puso las superblandas, el desgaste en los neumáticos se hizo mayor y los 11 segundos de diferencia los pudo rebajar a solo 3, quedando cerca de la victoria.

Valtteri Bottas completó el podio y se subió por 6º vez en el año a recibir un trofeo. Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel largaron de pits por la desclasificación en Qualy. El australiano rindió de manera espectacular una vez más y se quedó con el 4º lugar, mientras que su compañero fue 8º en su último GP en Red Bull.

Fue la despedida de Alonso de Ferrari, sombría como casi todo el año. El asturiano luchó hasta donde pudo con su F14-T. Después de largar 8º, no pudo mantener nunca el ritmo y finalizó 9º.

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	55	1:39:02.619	2	50
2	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	55	+2.5 secs	4	36
3	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	55	+28.8 secs	3	30
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	55	+37.2 secs	20	24
5	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	55	+60.3 secs	6	20
6	27	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	55	+62.1 secs	12	16
7	11	Sergio Perez	Force India-Mercedes	55	+71.0 secs	11	12
8	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	55	+72.0 secs	19	8
9	14	Fernando Alonso	Ferrari	55	+85.8 secs	8	4
10	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	55	+87.8 secs	7	2
11	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	55	+90.3 secs	9
12	25	Jean-Eric Vergne	STR-Renault	55	+91.9 secs	10
13	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	54	+1 Lap	18
14	6	Nico Rosberg	Mercedes	54	+1 Lap	1
15	21	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	14
16	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	54	+1 Lap	13
17	46	Will Stevens	Caterham-Renault	54	+1 Lap	17
Ret	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	42	Retired	16
Ret	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	26	Power unit	15
Ret	26	Daniil Kvyat	STR-Renault	14	Power unit	5

En medio de un marco de ensueño, el lujoso Yas Marina albergará por sexta vez al único Gran Premio de F1 que empieza al atardecer y termina con luz artificial. Por Sergio Núñez @F1SergioNez

Construido entre 2007 y 2009 en la isla Yas, de 2.500 hectáreas, para la disputa del primer Gran Premio de Abu Dhabi, el Circuito Yas Marina tiene una extensión de 5.554 metros, que el domingo los F1 recorren 56 veces para totalizar 305.355 kilómetros. Allí tuvo lugar del 30 de octubre al 1º de noviembre de 2009 el segundo GP nocturno en la historia de la categoría, aunque a diferencia del desarrollado en Singapur, Abu Dhabi se larga al atardecer, con luz natural.

El autódromo, diseñado por el ingeniero alemán Hermann Tilke y cuya creación demandó 1.200 millones de dólares, cuenta con un cableado eléctrico de 25 kilómetros y 24 focos de 40 metros de altura con iluminación de estadio; y para su realización fueron necesarias 35 millones de horas/hombre de trabajo y debieron removerse 1,6 millones de m3 de arena.

La pista forma parte de un emprendimiento urbanístico que incluye un sector residencial, zonas verdes, un puerto para amarre de yates y cruceros, lagunas, un parque temático de Ferrari, otro acuático, canchas de golf, de polo, una torre de 60 metros exclusiva para los jeques al final de la recta principal y un hotel cinco estrellas. Ubicado en medio y sobre parte del trazado, el lujoso Yas Hotel tiene un techo cubierto con un panel de 5 mil luces de leds programadas para iluminarse de distintos colores durante todo el fin de semana de competencia.

Los garajes tienen dos niveles y aire acondicionado, y todas las tribunas son techadas, algo inédito. Algunas gradas se encuentran sobre las zonas de escapatoria, acercando a los aficionados la vista del circuito. Otra innovación es que el pit-lane, en la salida de boxes, cruza la pista por debajo, por razones de seguridad y para ahorrar espacio.

El dibujo es en general bastante rápido. Tiene varias rectas largas, algunas curvadas, y una de ellas es la más extensa del calendario, donde los autos desarrollan una velocidad punta de 320 kilómetros por hora. Hay 21 curvas (doce a la izquierda y nueve a la derecha), cinco de las cuales son lentas. El sentido del recorrido es contrario a las agujas de reloj.

Para la ocasión, Pirelli eligió sus neumáticos blandos y súper blandos, y como en las cinco ediciones anteriores, la FIA estipuló dos zonas de DRS. El primer punto de detección estará antes de la cerrada curva 7, para poder activar el alerón trasero móvil en la recta más larga, justo después de esa variante. Al fin de ese rectilíneo, llegando a la chicana de las curvas 8 y 9, se ubica el segundo punto de detección, porque luego le sigue otra recta más corta, entre las curvas 10 y 11, donde se situará la segunda zona de DRS.

Todas las marcas a batir corresponden a 2011, con motores V8 de 2,4 litros, y a Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), quien hizo la pole en 1m 38s 481/1000, ganó la carrera en 1h 34m 03s 414/1000 e hizo el récord de vuelta en 1m 40s 279/1000.

Rica en petrodólares, la fastuosa capital del emirato de igual nombre definirá el título de pilotos de F1 por segunda vez en su corto historial, como en 2010. Por Sergio Núñez @F1SergioNez

Casa desde 2009 del único Gran Premio de F1 que comienza al atardecer y culmina con luz artificial, la ciudad de Abu Dhabi es la capital del emirato homónimo, así como capital y la segunda metrópoli más poblada de los Emiratos Arabes Unidos (EUA), una confederación de siete emiratos de Oriente Medio creado en 1971 e integrado también por Ajmán, Dubái, Fuyaira, Ras al-Jaima, Sharjah y Umm al-Qaywayn.

El estado de Abu Dhabi -en idioma árabe, “padre de gacelas”- es el más grande de esos siete emiratos (67.340 km2, que equivale al 86% de la superficie de los EAU), el segundo en población luego de Dubái (más de un millón y medio de habitantes) y concentra buena parte de las reservas mundiales de petróleo y gas natural. Aunque desde hace años viene apostando a una economía más diversificada, con sustanciales inversiones en servicios financieros, turismo y bienes raíces. Lo que le permitió alcanzar el tercer PBI per cápita más elevado del planeta, sólo detrás de Luxemburgo y Noruega.

La ciudad de Abu Dhabi, una de las más ricas del mundo pero también de las más caras, es sede de la familia real al-Nahyan y una metrópoli cosmopolita con cerca de 950 mil residentes. En buena parte, trabajadores y profesionales procedentes de Bangladés, la India, Pakistán, Egipto, Filipinas y Gran Bretaña. La urbe ocupa la totalidad de la isla Yas –una de las 200 del emirato-, al sureste del Golfo Pérsico, en la Península Arábiga, a menos de 250 metros del continente, donde se extienden los suburbios de la capital, conectados a la isla mediante varios puentes: Maqta y Mussafah, entre otros.

Ciudad de amplias avenidas, la principal arteria de compras es Hamdan Street, mientras que en Defense Street sobresalen los locales de telefonía y en Sheikh Zayed Street, los de informática. En medio de un boom de construcción de rascacielos, las torres más altas son el World Trade Center Abu Dhabi – The Residences, con 381 metros de altura y 88 pisos, el ADNOC Headquater -casa de la Abu Dhabi National Oil Company-, The Landmark y el complejo de cinco torres Etihad Towers T2. Abu Dhabi es también conocida por su verdor, puesto que en la antigua franja del desierto hay numerosos jardines y parques, como el Corniche, remodelado en 2005.

Otros lugares emblemáticos son el lujosísimo Hotel Emirates Palace, que costó 3 mil millones de dólares, con suites adornadas con oro y mármol, una pista para helicópteros, dos piscinas y una playa privada; las mezquitas Shaikh Zayed y Manners; el Distrito Cultural de Saadiyat Island; el complejo Al Raha Beach, el Marina Mall y los parques temáticos Ferrari Wold y Yas Water Wold, ambos anexos al circuito Yas Marina.

Abu Dhabi cuenta con un moderno Aeropuerto Internacional a sólo 15 minutos en auto de la capital y se llega o se sale de él mediante una nueva autopista de 10 carriles. En la ciudad, los principales medios de transporte por carretera son los coches privados y los taxis. El servicio de autobuses públicos está siendo mejorado y hay en desarrollo un ambicioso servicio de metro.

Un nuevo comunicado de la familia de Jules Bianchi trae noticias alentadoras sobre la salud del francés. Casi siete semanas después de su accidente en Suzuka, el piloto ya puede respirar por sí mismo y fue trasladado desde Japón a Francia. Seguirá su recuperación en Niza.




"Niza, Francia
Miércoles 19 de noviembre de 2014
16.30h CET

Los padres de Jules Bianchi, Phillippe y Christine, quieren entregar la siguiente información con respecto a la salud de Jules, en forma de actualización a la prensa y a sus fans.

Casi siete semanas después del accidente de Jules en Suzuka, y su siguiente período muy demandante de cuidados intensivos neurológicos, podemos comunicar que Jules dio un paso importante.

Jules no se encuentra más en el coma artificial que fue inducido después del accidente, pero sigue inconsciente. Está respirando sin ayudas externas y sus signos vitales son estables, pero su condición sigue clasificada como 'crítica'. Su tratamiento ahora entra en una fase relacionada a la mejora de las funciones de su cerebro.

La condición neurológica de Jules permanece estable. Aunque la situación continúa siendo seria, y puede permanecer así, se decidió que Jules estaba lo suficientemente estable como para ser trasladado a Francia. Estamos aliviados, de esta forma, al confirmar que Jules fue trasladado por medios aéreos anoche desde el Hospital de Mie en Yokkaichi, Japón, al Centro Hospitalario Universitario de Niza, donde arribó hace unos instantes. Jules ahora está bajo cuidados intensivos de los Profesores Raucoules e Ichai, donde también será monitoreado por el Profesor Paquis, jefe del Servicio de Neurocirugía.

Estamos agradecidos que la próxima etapa de la recuperación de Jules pueda ser cerca de casa, donde estará apoyado por toda su familia y amigos. No tenemos otra cosa que destacar el espectacular cuidado provisto por el Hospital de Mie desde el accidente. Le debemos toda nuestra gratitud a todo el staff médico por lo que ha hecho por Jules, y también por nuestra familia, durante lo que ha sido un tiempo muy duro para nosotros. En particular, queremos agradecer también a los Doctores Kamei y Yamamichi, así como también al Señor Ogura, todos partes del equipo que cuidó a Jules en Japón".

#ForzaJules