Red Bull Ring, rápido y corto

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La octava ronda del Mundial 2015 de F1 tendrá lugar en la casa del equipo austríaco, dotada de una pista con cuatro largas rectas y sólo nueve curvas. Por Sergio Núñez @F1SergioNez


En 2014, la F1 volvió a Austria luego de once años. Exactamente al mismo predio que albergó el Gran Premio desde 1970, pero no al peligroso Osterreichring de casi seis mil metros y que se usó hasta la accidentada edición de 1987 sino al circuito inaugurado en 1997 como A1 Ring y que ahora se denomina Red Bull Ring. Esto, luego de que lo adquiriera el equipo campeón entre 2010 y 2013, convirtiéndolo en un gran complejo automovilístico.

El dibujo, remodelado por el alemán Hermann Tilke, solamente se parece al anterior por su forma y sus típicas subidas y bajadas por encontrarse al pie de los Alpes. Tanto que entre la zona más alta y la más baja hay 60 metros de diferencia.

Su versión actual tiene sólo 4.326 metros, que recorridos 71 veces en sentido horario totalizan 307,020 kilómetros; y combina cuatro extensas y exigentes rectas para los motores con apenas nueve curvas (siete a la derecha y dos a la izquierda), aunque con bruscas desaceleraciones que llevan el tiempo total del frenada por vuelta a cerca del 20%.

De esas nueve variantes, tres son ideales para los adelantamientos, razón por la cual las dos habituales zonas de DRS -el alerón trasero móvil que facilita los sobrepasos- estarán ubicadas en los dos rectilíneos más largos que las preceden: el primero en el sector 1 y el otro en el 3.

Las modificaciones de 1997 dotaron al trazado de las condiciones de seguridad que carecía su antecesora, pero eso no le quitó su veloz impronta. Prueba de ello es que el 70% se transita con el acelerador a fondo, lo que lo convierte en uno de los más rápidos del calendario. De hecho, en la clasificación del año pasado se llegó a los 327,5 kilómetros por hora.

Red Bull Ring es la tercera pista austríaca que hospeda a la “Máxima” -en 1964, el GP se disputó en el aeropuerto de Zeltweg- y, además de veloz, se lo considera un circuito corto y sencillo, donde se recurre a una carga aerodinámica alta y el desgaste de los neumáticos es medio, motivo por el cual Pirelli optó por sus compuestos blando (franja amarilla) y súper blando (franja roja).

La pole position y la carrera más rápida datan de 2014, cuando Felipe Massa (Williams-Mercedes) clavó en la qualy 1m 08s 759/1000 y Nico Rosberg (Mercedes) venció en 1h 27m 54s 976/1000, ya con motores V6 turbo de 1600 centímetros cúbico. En cambio, el mejor récord de vuelta en domingo corresponde a 2003, año en que Michael Schumacher (Ferrari) registró 1m 08s 337/1000 con un impulsor V10 atmosférico de 3000 cc.


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1 comentario:

  1. HOLA TORNELLO - CELEBRO QUE HALLAN RENOVADO LA PAG. ¿DONDE ESTAN LOS HORARIOS Y LA FORMA DE SEGUIRLOS?????
    SALUDOS LEONARDO

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